Angle, aviò di attaccu - ciò chì hè?

L'angolo apparechju volu horizontale rectilinear di attaccu di aumenta cu crescita battutu agghiuncennu la forza ascenseur aviò, chì fonda primu cantu. Tuttavia, crìsciri la risistenza e inductance Traduzioni. L 'àngulu di attaccu di l' apparecchi denoted da u lettera greca "alfa" è significheghja l 'angle, chì hè situatu trà i dirizzioni cantu ta e purtata' aria.

Wing è in bracciu

Quanti aviò in u mondu sanu, un apparechju tanti facci hè unu di i rinunziò più frequenti è tirribili - dumpings in un tailspin, perchè l 'àngulu di attaccu di u apparechju hè altu chè u valore critica. Allora spianate lu flussu di purtata 'aria nantu à u primu cantu hè rottu, è u rialzamentu hè assai ridutta. Guasti di solitu si trova nantu una ala, cum'è l 'kidnapping hè guasi mai curripondentzia. Hè in stu cantu di l 'apparecchiu di e frombu, è ancu s'è i stand ùn andà in un tailspin.

Perchè ci sò tali situazzioni quandu l 'àngulu aviò di attaccu di aumenta a un valori critica? O di vitezza hè statu persu, o maneuvering troppu soprascrive aviò. Eppuru si pò succede, se l 'altitudine hè troppu grandi, è vicinu à u "tettu" di pussibilità. Più à spessu l 'ùrtimi succèri quannu rossu nantu cima di nuvuli timpesta. prissioni dinamichi cotru altitudini hè bassu, u vasu, diventa di più nstabbili, è l 'àngulu critica di attaccu di l' apparecchi pò cresce spuntaniamenti.

Aviation militari è civili

A situazione, sopra discritta hè assai pràticu a pilota apparechju manuvrari, soprattuttu guerilla chi hannu a cunniscenza teorichi è basta sperienza pè ottene fora di ogni situazione di un tali pruggettu. Ma l 'essenza di stu fenominu - un postu mìticu fisicu, è dunque hè cumuna à tutti' aviò, tutti i tippi, tutti i dimensioni è per ogni prugettu. apparechju u passageru ùn vol a debule acceleratu, e manovre minacci di elli, puru, ùn sò disposti. pilota civili più à spessu ùn pò risista à a situazioni, quannu l 'àngulu di attaccu di u cantu di l'apparechju diventa critica.

Hè cunsideratu situazione sfarente, si u battellu u passageru perde un trattu vitezza, in fatti, parechji crede chì hè generalmente pussibili. Ma no. È e pratiche di gnustrii e straneri mostra chì stu ùn hè ancu assai raru, quandu stand di cunfine in disastru e la morti di tanti pirsuni. pilota civile, ùn sò ancu preparatu à affruntà a situazione di l 'apparecchi. Ma lu passaggiu di l 'lingual mucosa pò défendu se lu' angle d 'assartu di l' apparecchi a sbarcu-Murat ùn diventa critica. At suttana hauteur a fari quasi nunda hè pussìbule.

esempi

Hè accadutu in u disastru chi successi cu l 'aviò TU-154 à i tempi differente. Per esempiu, in Kazakhstan, induve u bastimentu fù ridutta in modu fallimentu, u pilotu hà micca impeditu a tira la rota stessu, circannu a firmò lu diclinu. A nave avia a dari a lu cuntrariu! Calà u nasu à svigliatu a vitezza. Ma finu a l 'uccupazzioni di l' nterra lu pilotu chi fù mai avvisti. All'incirca a stissa cosa hè accadutu vicinu Irkutsk, è vicinu à Donetsk. Also, A-310 vicinu à Kremenchug a uttiniri hauteur quandu venia necessaria à ognuna vitezza è à tutti i tempi fighjulatu i printing di un angolo di attaccu di u n'aeriu.

forza prudutte da fa crìsciri la purtata chì scorri nantu à u cantu, cima à una purtata sottu u cantu mittennusi. U bracciu frombu battutu scored, lu menu li prissioni ci. U fattu pressione nant'à u cantu è sottu à u primu cantu - chi è, u forza mittennusi. angle, aviò di attaccu - un volume di un volu nurmali.

A faire

Sè a nave va colpu à a riva destra, u pilotu deflects la rota swearing a manca, contru à u libru. Cusì aileron di u cantu à u stimulus hè deflected downward è l 'àngulu di attaccu di aumenta quandu fulgurant & l' abbiviratura ch 'aria e fa crìsciri la prissioni. À u listessu tempu u cima di u cantu, u flussu hè accelerated è unu arriduci la prissioni supra lu primu cantu. È nantu à l 'ala destra a lu stissu tempu ci hè l' effettu cuntrariu. Aileron - up decreases l 'àngulu di attaccu è ascenseur. È u vasu di u fora Roll.

Perciò, se l 'àngulu di attaccu di l' apparecchi (quandu n, per esempiu) vicinu a critica, i.e. hè troppu grandi, ùn hè impussibile à rifiutà aileron falà, allura la Purità di u Jet aria hè ruttu, dipoi Machƒ. E chistu è u stand antu a purtata 'aria pulizia è ancu aumenta drammaticamènti la prissioni supra lu primu cantu. Pesa rapidamenti eroding, mentri su 'altra ala, tuttu hè bedda. A diffirenza in bread ascenseur aumenta sulu. Un pilotu vulevanu intrattene u megliu ... Ma u battellu principia à calà, per andà in rutazzioni in un lingual mucosa è caduta.

How to entre

About l angle, aviò di attaccu "per Dummies" cuntò parechji pulitichi pilota, ancu Mikoyan scrissi assai supra lu. In principiu, tuttu hè sèmplice: cumpleta aid ùn hè vistu in l 'apporti aria, è dunque, ancu senza u banca pò succede mess di purtata' aria, è dopu solu nantu à unu cantu. People sò assai luntanu da Buster, ma sapennu i leghji di a fisica, serà in gradu di cumprènniri ciò chì hè l 'àngulu di attaccu di l' apparecchi addivintò critica.

cunchiusioni

Avà hè faciuli à fà un cunchiusioni sèmplice è funnamintali: se lu 'angle d' attaccu hè maiò à bassu vitezza, pò micca, ricci pò micca counteract u ailerons Roll. Iddu cacciatu u rutazzioni rota (pidali). Altrimenti, facili di fari scuppiari un tailspin. Sè i stand hè sempri ddà, a deduce da sta situazione sò capaci di a navi solu un pilota militari, civili tali ùn insignà, si vulari in una assai s'imponi regule stretti.

A bisognu di 'mparari! Dopu à l 'crashes billet sò sempre verra arechja i ricordi di conversations di u "Casse neru". È mai in la cabina di l'apparechju hè scundisata in un tailspin ùn sonu "rota luntanu da tè!", Puru siddu sta hè u solu pussibbilitati di sarvamentu. È i "pede contru à a banca!" U Populu ùn sonu troppu. U pilota di aviation civile à tali situazzioni nun sunnu pronti.

Perchè hè stu fattu

apparechju u passageru quasi luvatu cumpletamenti autumàticu, chì face spachju fàcili a Pilot azzione. Specialmenti lu cuncerna u football tintu e vulari nta la notti. Però, si trova chjaramente cuncessi li granni piriculu. Sè u sistemu in terra à aduprà hè impussibile, s'è vo ricusà almenu una cultura in u sistemu in autumàticu, tandu vi tuccherà à aduprà u cuntrollu manuali. Ma pilota abbituatu a Pastena, hè pocu pirdennu i sapè fà di Buster "la vecchia manera stile", in particulare in i cundizioni difficiuli. Dopu à tuttu, ancu simulators di li sò crià à modu autumaticu.

A causa di la honte ghjughjenu. Per esempiu, in Zurich billet passageru hà fiascatu a sbarcari bè nant'à a voglia. U barbecue hè minimu, è u pilotu ùn taxied collided cun arburi. Tutti i stati ammazzati. It spissu succèri chì sta usato nascenu un stand in un tailspin. Autopilot sempre contru à Intrication bread cù ailerons, chì hè, fate ciò chì pò micca esse fattu sutta la minazza di accu. At altu diedrali di attaccu autopilot deve esse girava Murat subitu.

autopilot azzione esempiu

Autopilot Guasco micca solu à u principiu di u stand, ma la pruvinenza di l'aviò da u lingual mucosa. Un esempiu di sta pò servinu cum'è un casu in Akhtubinsk, induve una bedda militari testu pilotu Alexander Kuznetsov fu furzatu a eject, è di capiscia ciò chì hè l 'àutru. Iddu attaccau a mira incù u autopilot chi, quannu cascò in una tailspin. Dui voti ci arrinisciutu a firmò lu rutazzioni di l 'apparecchiu, ma stubbornly autopilot aileron manipulated, è i pass'è veni rinnutu.

prublemi simili chì sempri à truvà in cunnessione cù una larga diffusioni di u cuntrollu di automatica prugrammatu di l'aviò, ma hè assai fate micca solu Specialists lucali, ma dinù aviation civile straneri. Hôtes seminarii è lotta internaziunale, cunsacratu a preservazione di volu, chi mustra sicuru chì u equipagi sò prontu in la gestione di picculi aviò cù un altu gradu di plantes. Li vene fora di la situazioni deplorable solu s'è u cunduttore hà una ssiri vistu persunale è bona tècnica uparazioni manuali.

I sbagli più frequenti

Ancu u automatica, chì hè dutatu pilota nave spissu nun abbastanza capisce. In u 40% di piscina volu si svurgìu nu rolu (30% di li sò tantu in scempiu). In i Stati Uniti d'America accuminciò a èssiri tistimunianzi di presepiu in u pilota cù l 'alta plantes aviò, è ch'elli anu digià accumulate un catalogu. Assai spessu, u pilota ùn hà ancu custata i gren'spinta fallimentu di machine è autopilot tutti.

Poviru si cuntrullà è u statu di vilucità e putenza, perchè stu statu ùn hè salvu. Certi pilota ùn s'ampara chì u deflection hà cessatu di esse currettu. Hè necessaria à cuntrullà u stradellu volu, è u pilotu hè distract da prugrammà una sistemu autumàticu. È ancora assai cum'è errori ghjughjenu. U fattore umanu - 62% di tutti i grossi di piscina.

Spiegazione "nantu i dita"

Cosa hè l 'àngulu di attaccu di l' apparecchi forsi già sacciu tuttu, è a primura di stu cuncettu ancu cuscenti di ghjenti chì ùn sò riguardanti aviation civile. Tuttavia, ci sò tutti? S'è ùn ci hè, ch'elli sò in lu mondu hè assai nica. Focu qualchi piani quasi tuttu! È guasi tutti i sò a paura di vulari. A Strada spirimintari internu, è un omu nantu à bordu, s'incuntrau hysterics à u minimu lite.

Prubbabbirmenti, si saria necessaria à dì à i passageri di i cuncetti cchiù basi riguardanti lu aviò. Dopu à l 'àngulu critica di attaccu di l' aviò ùn hè micca in tutti ciò chì si nni jemu mezu, è ghjè megliu si vi capisce. Pudete ch'iddu lu s'avieunu volu a pòrtanu nfurmazzioni apprupriati, priparà un currispundente in più. Per esempiu, ci dicu, chì ci hè ùn self-valori com'è un ascenseur. Simply ùn esisti. All mosche à traversu l 'forza ventu di cuppulata! un tali scursioni à i principii di scenza ùn ponu solu distrarre da u volu di lu scantu, ma puru interessu.

Angle di temperature attaccu di

In l 'apparecchiu di godi hannu un aparechju capaci di lettura u angle, di u cantu è u bracciu aria horizontale. Chì hè un tali dispusitivu, à chì dipende di u cuntrollu di u volu, ci hè almenu nant'à un ritrattu à mustrà i passageri. Stu filu pò ghjudicà s'ellu u nasu apparechju hè girannusi o di falà. Sè l 'àngulu critica di attaccu, lu putiri mutore ùn hè micca abbastanza à cuntinuà u volu, ma dinù perchè ci hè un stand di unu cantu.

Hè pussìbule, è arquantu facile à spiigà: Cù stu filu, si ponu vede i angle, frà i apparechju è a terra. U solcu deve esse paralleli à u volu à hannu autizza fatti cum'è a ridduciri ancora hannu tempu. È s'ellu marchja longu la linia n terra tenni a linia malati tiratu longu l 'apparecchiu, si gira un angulu, chì si chjama l' àngulu di attaccu. Senza ella, troppu, ùn travaglià, perchè l 'apparecchiu di a un angolo di abbiari è a terra. Ma critica à iddu di impussibuli. About ciò ch'è no ùn parlanu. È chì ùn hè tuttu ci hè à sapè di i passageri chì voli.