Capacità "747", schema internu, u prime piazze

Prima di l'avventu di u mercatu di giganti European "A-380", lu cchiù granni 'aviò in u mondu hè u "747" capacità chi sognu, à esse esatta, decks 2-passageru, assummava à più di 500 parsoni. Comu àutri cumpagnii spía, u bastimentu tandu parechje mudìfiche, ma la diffirenza menu ùn hè cambiatu. Plane cuntene 2 decks, nasu, uriginale, 4 cultura, è i più grandi capacità di i passageri.

L'apparecchiu fu lu primu airliner widebody, chì era prevista solu di merci. Cuminciò à sviluppà un annu dopu à u principiu di versione pruduzzione di l '737, favurèvuli à un funnamintarmenti novu aviò hà fiascatu. Tuttavia, issu ùn hè necessariu. U mondu hè veghjanu da u sviluppu di un apparechju supersonic, tantu u "747" avia ogni casu di cullezzione billet corsica. Soprattuttu per a versione corsica di u crew u sicondu pianu. Hè stata scritta in prevista à lascià la secunna ponte di passageri, mentri lu primu pianu fu datu sanu sutta lu compartment carica. Four billet mutore dinù ricevutu per più grande capacità.

prima Comparer

Nunustanti lu prublemi finanziarii, u prima airliner larga-corpu, cussa in 1970. Comu l 'apparecchiu hè un passageru, u ponte supranu hè u serviziu, è tutti i passageri stati trovi nant'à u principiu cumuna à altri aviò. Capacità "747" di u prima campionu hè solu di 200 pirsuni, ma s'è no parauni cu lu mudellu 737-di marzu, isciutu in u listessu annu, è pigliò u bordu di 100 pirsuni, si gira fora volte la diffirenza.

interessu attivu in u novu compra hè immobbilizzata mudificà pusizioni "Concord" - apparechju supersonic European: Parechje purtatori sò riggistrau a so ordini e la campagna "747" accuminciau a crisciri rapidamenti. U fundamentu di u primu aviò pruduzzioni accuminciau na pocu mudìfiche. A prima unu statu sviluppatu di u traspurtadore Japanese, l 'ordine hè u apparechju cortu-serie. Risposta à l 'ordine di l' versione azzaru 747-100SR Japanese. Sta versione hè una una fuselagem serbatoi urigginariu, quale u putere apparechju hè cresce accumpagna. "#crash 747-100SR» fu capaci di piglià u bordu, 500, è dunque 550 pirsuni. Dopu, u listessu mudificazione - apparechju aceddi à chiudi rigistru, vi ghjunghjerà è u sviluppu 747-300.

altre mudìfiche

Nunustanti lu criscenti ordini di a versione passageru, "#crash" ùn lascià lu chiani uriginale di i pruduzzioni di un apparechju di cumerciu. Cusì fece vede i seguenti mudìfiche: F - embodiment cummirciali, M - Trapani avè a pussibilità di piglià menu di passageri, ma di più bagagli B - una châssis (per a prima versione) è serbatoi (cchiù tardu). In più, duie classicu "bordu №1» di u carru di u presidente US hè stata racolta à a basa di 747-200.

Mudificazione 200 sirvuta comu un mudeddu di u prossimu generazione - l '300 l', u solu fattu di u quali hè à esse la prisenza di tri cultura, inveci di u mudellu di quattru. Ma sta decisione ùn cuntinuà - "#crash 747-300" hè diventatu una marca compra novu.

"#crash 747-300"

Unu di u prughjettu di u novu apparechju hè divintatu una scala, direttu a lu secunnu pianu (spirale, pricidentimenti usatu), ponte supranu imparu, pruggittatu di ecunumia, o los classi, è cù i mezi à cambià u numeru di posti. Capacità "#crash 747-300" cancia da 400 (funziunamentu di trè classi) sin'à 600 pirsuni, quannu veni usatu solu una volta di serviziu.

Li primi 300-XX "#crash" ripigliò in 1980, è prestu addivintau unu di l 'usatu cchiù friquenti. Anna di u 2005 (a prima sbarcu-tantum "A-380"), sta mudificazione statu cunzidiratu lu megghiu mudellu di u menu longu-compra, ma si mustrò scorda impurtante.

prublemi upirativu

Rilazione cù u accrescimentu in u numeru di passageri avianu difficultà in funziunamentu. A più grande "747", chì hè rapidamenti capacità crescente, cessatu di currisponde à i paràmetri di u Scurcola Marsicana. In più, quattru moteur contr'à tipu di trè cuncurrenti apparechju DC-10 significava cunsumazione altu di carburante. E cu lu trabucinata di a crisa in 1970, parechji impresi militari ricusavani di travaglià incù u mudellu 747-di marzu, à causa di u so unprofitability. Sè noi rammentu chì a circa u listessu tempu intruti in u mercatu, "767" e "airbus in-300" (tutti dui cu dui pasqua), quasi sùbbutu catturà u mercatu apparechju larga-validu, u 747 bissau addivintò pi pigliari li sô pusizzioni. Ancu s'è à u putere di u apparechju "#crash 747" era sempre unu di u più grande Air accuminciau prima à revise sta versione in a versione francese cargo, è dopu solu venda.

Aviò di Parigi-longa figuré

È forse un altru billet e avissi fattu falà in a storia, ma chì u numeru di passageri, u dirittu crisciuta à stà in u squatri di prima scelta 'aviò "747". A so capacità di i passageri chì compra cuntintari a UK esigenti è Japan, micca à scurdà si lu fattu ca tali un apparechju pò esse usata in u-longa figuré voli Union o di a scultura in carica altu.

L'avvene di mudellu 747-di marzu

Cù u sviluppu di aviation, tanti purtatori ci hè un bisognu in a pussibulità di Parigi longu senza Acuna, in cunnessione cù quali lu sviluppaturi di novu pigghiau lu "747". Capacità di passageri in u novu versioni arrivatu 800 pirsuni. volu Range scuntrà u mudellu esiste scunnisciuti da u mudellu 747-400. Ma assai prestu i piani 747-500 è 747-600 prughjetti si n'andò à u pacchettu. Purtatori cum'è novu apparechju piuttostu cà l'aghjurnamentu di un vechju unu. Ma, nantu à i sviluppori 747th ùn vi scurdate: si fina-accurdate, chiusu, torna a grana-accurdate. Stu cuntinuau finu à u 2005. Infine, dopu à "787", l 'Corporation annunciatu u "747" ritornu mudellu. U novu machine à riceve u nomu corsu "The #crash 747-8", o Advanced.

Purtatori, porta a la menti lu, dubious successu di a prima virsioni di u 747, in cumenciu urdinatu 109 Cars - un terzu di li in u arregistramentu, u passageru. Altro nicissarii à u embodiment corsica. Trovati 121 macchina hè avvistu di data. Capacità "#crash 747-8" ùn erba - 581 persone cù u 2 classi di serviziu. Quandu cù i trè classi serviziu (cu l 'agghiunta di a prima volta) pusatoghji riduci à circa 400.

Top lochi

L'articulu di mostra una tipica paginatura tri-classi nantu una cumpagnìa billet "Lufthansa" (Germania). A compra hà una pochi di lochi prima classi - u pianu terra sottu i crew, cù 80 posti in diva e quasi 300 posti in ecunumia. A capacità tutali di "#crash 747-8" in sta situazioni hè N.386 massimu.

At a prima classi di lagnanza ùn hè - assai di u spaziu, iddi hannu a capacità à pusà prestazioni di passageri, ognunu sede hè per u vostru propriu schermu. In seguita almanaccatu outputs fronte, cupboards è lavatories. i primi fila di massimu in diva e puru siddu è spaziosa, ma iù la spartuta, per chì ci sò Water è una cucina, chì pò creà qualchi inconvenente. Poltrone 9C è 9H sò in chiudi accantu à u feuillure è Water. Vergogna inconveniences pò esse sicuru è i passageri 81 di marzu è 88 di marzu, serie (lu secunnu pianu, u prima è noms de serie). passageri fila dicèsimu vi hannu l 'au volu, à circà à l' spartuta in fronte di ellu, chi, di sicuru, truvà arriatu. classi Business hè per 6 persone in una fila, mentri a so parte dui passa.

cumincia vols cù un numeru di filari 16 è 18, serie XVI hà solu 6 massimu. Datu chì ùn ci hè micca u passageru in fronte, di li, di l 'abitanti di sta seria hè abbastanza spaziu disponibile, è ch'elli ùn risicu di truvà se in una trappula creatu sedia unfolded à pusà davanti à un omu. Lu stissu vali pi la rùbbrica mezzu in u 18u n'angulu. numaru XX hè à fiancu à una sorte emergenza - sta spiega a mancanza di Windows. Passageri in a sizzioni: menzu di sta seria ùn sò capaci di piglià un postu horizontale, comu hè lu muru furgoni di u Water. 21-22-XX fili di ripitennu situazioni di fili numeru 16-18, francu chì in u 21 di marzu fila di tutti i quattru massimu, ùn fenced luntanu da u restu. Ci hè dinù bundanza di sala di i gammi, u solu drawback: un numeru di isciuti emergenza. A sizzioni media, û 32 è fila 33th hè u muru quarante, cusì ùn sarà capaci di riposu e si trovani falà. All massimu di l '34 di marzu seria hannu in fronte di u spartito, per via di ciò chì pò esse un picculu spaziu. file 45-47-XX sò in la cura di l 'apparecchiu, tantu ci pudia esse sacrificatu. U più gattivu hè pussibili a Cognome u 49 di marzu, fila, cum'è l 'Tu me mintuatu nanzu, tinuti prisenti in stu settore.

cunchiusioni

Capacità "747" aghjurnamentu di versione a versione, ma, secondu à u purtatori è utilizatori direttu di l 'apparecchi, puru siddu si abbisogna assai di carburante, ma in u voli trascuntinintali ghjustificata. cunfirma seriu pò sèrviri comu lu cumpagnìa British Airways, hè acquistatu durante a crisa American di u più grande, "747" hà una capacità di sin'à 500 persone. U numeru di stu tipu di machini a flotta di a cumpagnia di s'arricorda leva à 57 unità.