Enfant Honda VTR 1000: u riassuntu, quaternu, recensioni. Sacchi "Honda"

In la mità di-1990, pirsun accuminzarru a fari li cosi stranu. Ci dinò si messe à piace di più sovrappeso è Mist cù un mutore V-sand. Esiste, tutti i biciclette sports, in più di u Ducati, eranu 4-cilindru, ma solu mudelli cù u mutore di-furmatu V hè incrociatori. Ma tandu, par via di u successu di Ducati 916 hè una crèscita di splusivi a dumanda di stu stranu finominu. Ma allura spariti quasi cum'è un trattu comu si apparsu.

By 1997 Manufacturers Japanese sò infini vistu u successu di Ducati 916 in ShowRooms intornu à u mondu è a dicisioni chì si avissi a pigghiari parti a lu. In u listessu annu, Suzuki hà publicatu un self-ànima è putenti TL1000S, è "Honda" fattu un vachi di Firestorm.

Honda VTR 1000: un riassuntu di u mudellu

Nunustanti lu similàri in nomu cu li quattru FireBlade, simbulu F, di sicuru, u puntu più chjucu à u taglia lambiccu di 900 cm Lingua ³ Sportster, è di più - nantu un CBR600 universale. Ma nun avia abbastanza putere à 100 Vic. s., caricate da mutore-furmatu V incù capacità capelli liquidu di 996, cm ^3. In u moteur usatu in u Radiateurs latéral hè bisognu à prisirvà u picculu dimensioni di u prufilu, fronte, cum'è picculi pussibuli. U châssis hè abbastanza mudellu è hè un quadru aluminium incù un pocu disignu esteticu in u stile di a macchina grating azzaru italiana. A sola cosa chì hè nova - la cunnissioni di u bob, u mutore è u quadru, à chì u moteur ogettu ncuminciau elementu disignu. U suspinsioni hè "nurmale". Sè Suzuki TL1000S usatu un branu siparati e un damper rotary, l ' "Honda" has been pruvati dampers suspinsioni cù numarosi resistenza Showa furcina è quarante, fronte, Showa.

Duranti li primi testi, divinni apparenti chi u quaternu Honda VTR 1000 comu Suzuki TL1000S, Ducati ùn sarà capaci di batta. Sti mudelli sò cumprumissioni caldo accittabbili in una quantità assai Decisive. Prezzo routes "Honda VTR1000» sinu à u 2000 hè 8 milla mine, è dopu à -. 7100.

mudellu undervalued

Stampa di u pasqua 2-cilindru-furmatu V passatu pocu. U Populu ùn pudia ancu impedì u PR-frontu TL1000S spustatu in 1997 à rimpiazzà u Motorrad Revu swearing effettu damper su canusciri u cunsumadore in Suzuki, è in a prima annata "Honda" hà vindutu volte cum'è tanti Cars. Allora, quandu i moda di grande-quattro-nuvelle diventa di più è di più (è turcenti), dvuhtsilindoroviki Japanese vulutu stà luntanu daretu. Ma, a qualità ferma, è malgratu u fattu chì i mudelli Suzuki cun inieziuna carburante è una più putente laver TL1000S è R scumparì da l 'urizzonti, avà Mist più modestu VTR sempre truvà un sustegnu à mezu à l' esercitu di asèmpiu. In verità, Honda VTR 1000 - una macchina chi fù underestimated per troppu longa.

Cumpurtamentu nantu à a strada

Natura statica la stadda, ma micca cum'è spertu comu u Ducati 996, o R1. U Petricaghju taglia di u Motorrad hè atta à scunvurgìu i cuncurrenti, sopra 1 m 75 cm Lingua più cà l 'liquid-up, chì ponu esse acquistatu da u suspinsioni. Di u cunduttore di u taglia è forma degne Firestorm prupone cunfortu, sopra, mediu a so classe. In VTR1000 rota è supiriuri a chidda chi di Baia, comu lu Aprilia Mille, duca, o Suzy TL1000, tantu u trail hè a scelta hè megliu di cunduce nant'à motorways. U mudellu hè assai vicina à u sport è spazii turistica, fora di u fattu chì Honda VFR800 o Ducati ST4 hè digià occupatu sta nicchia.

Comu tanti "Honda», Firestorm - Motorrad universale. Natura statica nantu à a pista prova chì una vittura incù tale una piccula riserva pussutu dà cuntrastu di qualunqui avutra avversu. Sò incù la stadda di lu putiri 'energia permette à certi di fà libertà e evitari li cunziquenzi. Solu u lordi, fronte, Firestorm troppu Diving sottu frinata pisanti, ma stu prublemu hè facile à scioglie di 200 mine.

Micca tuttu hè tantu rosy

Mentri assembramentu u trail hè bonu e forti, spissu curanu catina tinsiunaturi cum'è tacchi, acqua è tubu primariu rusting.

U régulateur o Manifattura Honda VTR 1000 per recensioni di i patroni, pò dinù rumpiri. Quandu sta succèri, qualchì volta si verifica àutri banni spinta, ca pò purtari a acconcia assai cari. Per esempiu, u batterie in più casi diventa nutili. Available rectifiers Camion (listessu prublema incù u VFR800), chì hè dettu à esse di più accéder cà l ' "Honda". Users deve esse ncuraggiati a jiri stu modu.

Escrivania

I patroni 'amuri a so versione di u quali fu pruduciutu finu à u 2001, è più tardi - noia. È viciversa. utilizatori principiu di 'idea Firestorm di u livellu di benzina di a mostra LCD e almanacchi l'orologio, è i patroni di bicicletti scambiatu sustennu ca lu so speedometers sò gattivu. Iddi sò valutate solu per 2/3 lu speedometer circulari piena, cusì ùn cifru hè u colpu, induve si pò esse sicuru fora di viziu. A Escrivania cum'è un tuttu hè divintatu più cluttered.

serviziu

Biancu pirmittennu, pulizia, sustituiri o cutter di francese valve Honda VTR 1000 deve esse purtatu fora tutti i 24 mila. Km. Oil, filtre oliu deve esse sustituita tutti i 12 mila. Km. scinariu vitezza, scinariu clu clutch è filtre air - tutti i 18 mila chilomitri .. Sustituiri di admixture Honda VTR 1000 deve esse svorgi tutti i 2 anni, o di tutti i 36 mila. Km, sicondu u quali casu succedi a suprana.

power plant

Paragunatu à un mutore 4-cilindru incù u moteur hè messa fora di piena capacità di nanzu u turcenti riduci à 5000 ap / min. Allura iddu pigghia Murat dinò à una prufundità massima à 7000 Gigli e dials u massimu putere in u rughjonu di 9000. battutu 110 chm / h ora hè truvatu solu in 3750 ap / min, 190 chm / h - à 6.250 mort / min, è u limitu hè 9500 ap / min . In generali, u mutore Honda VTR 1000 è arquantu putenti.

pipa silencieux Standard (troppu tranquillu è assai pisanti, ma preziosi di biancu pirmittennu) spessu cacciatu. Anchiamènti usatu kits è stacci ITALIA |, è qualchi patroni sò forato aperture a so risposta a suprana è più precisa. Unu avissi a m'aspettu circa 110 litri. una. nant'à l 'rota arrière in la versioni SP-1.

forchetta

Hè troppu grande è ùn hannu u chjoccu cumpressione. In stu casu, aiutu per installà lucca nasci furchetta (u wp, Hyperpro et al.) È l 'usu d' oliu grùassu comu lu cutter di u difettu aria. Stu quessu pò esse incaricatu di i tercani, o vai di pronto-manu di FireBlade. Forks di 1996-97. pruduzzione, o ancu 1998, hè bè assuciata incù altri parti di u routes.

starter

U saitti u moteur starter pò Rust e mancari, s'ellu ùn hè verificatu. Nunustanti lu fattu ca certi osteriaghji dicu, ùn ci vole à cumprà un starter, chi vi costa quant'è 450-480 mine. Abbasta a sustituiri lu saitti e cummogghia li cù Vaseline.

parafanghi arrière

Cun elli, a situazioni hè a listessa com'è cù una furcina. Acquistu di novu parafanghi deve esse u prossimu suluzione dopu à sustituì l 'pneumatici. sustituiri Easy vi costa £ 300, è a versione corsa vi costa 2 volte di più cari. Assai utilizatori à rimpiazzà u parafanghi Hagon mudellu, o Maxton. cuncurrenti grùassu pò solu cambia u veranu. È certi volti abbastanza a chiùdiri parechji età (3-5 mm).

autobus

Cù li duvia sempre comincia righìannu "impianti" di u routes. Cù u cumminazzioni dapertuttu di 180 / 55-17 è 120 / 70-17 à u me una larga scelta. Noi ùn ci stia à u prima passione disponibile o di u sottu séjour. Vo avete a esse onestu cun elli circa u so stile, è voglia di tempu è di sceglie un Pneus chì hè in gradu di suddisfà tutte e d 'iddi. sport Modern è pneumatici turisimu sò assai megliu chè quelli chì pruduciùtu duranti la VTR.

Certi patroni Motorrad numarosi à u principiu "di più - i megghiu" di rùbbrica è crià daretu 190-XX, ma issu hè vuòti. Old Bridgestone BT56s era favoritos, è novi BT010s sò sempri bonu (u spetta scappu - 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes prupone ancu più grande di mira, siddu menu rigidu. Iddi truvà chì pneumatici Avon Azaros furnissi Sognu traction in cundizioni seccu è ùn si pò guasgi sempre, ancu s'è a so libertà à i bagnati ùn hè micca cum'è alta com'è quidda di Bridgestone.

discu

Discu sò doppia disca 296-MM cun calipers quattru-avion Nissin, fronte, è 220mm discu idraulici cun sola apparatus furgoni. sistemu frinata Motorrad ùn hè micca a parti best of ella, è i patroni d 'una rivista Posti à spessu a parolla "mezi". In u mondu sportbike, si Jè a parolla "visa." Pari chì, dopu un pocu i so efficienza hè ridutta. A suluzione pupulari hè a stallazione di calipers sei-avion u GSX-R1000 in 2002, chi si dici a jìssi beni (sse cose cunsacratu tanti fori, ma l 'infurmazione gleaned in elli, deve esse attente sunari-esaminà). Hè dinù cunsigliatu Carbone Lorraine SBK3s è Bendix SS. Certi à pruvà a fronte, u avion principali SP-1. A suluzione semplici hè di mette e pulizie friquenti, selezzione di lisciu corre Braire è l 'usu di autri pezzi.

à pusà

Ghjesù a sede passageru hè bè, ma ci hè una penna mudellu, chì hè un altru Live glaring. Hè sapi picchì l 'attori trial, andà à i parti sport di sport e turismu categorie aghju pensatu chì unu di i liàcciuli saria abbastanza. A bona nutizia hè chì l 'Internet ponu esse compru seconda balustrade Renntec a manu, chì costa circa $ 120.

abbillimentu

Linee di anticarburizing solitu dipende utilizzu, ma lordi parenu esse cupertu cu lochi è pè truvà un pocu chic. Forse perchè i patroni di VTR cavalcà sempre in grande gruppi? In più, quelli chì v'hà da accattu Mist cun lordi 'argentu. Cerchi, a tali culore culore di u Motorrad pi ammucciari difetti. Stu hè fattu, per Cars esempiu, seconda-manu. À bicicletta hè più pura, bisognu di bassa u scudu è i varri rota arrière e segne appressu vi tuccherà capuchon "doppia bolla".

Logò Honda VTR 1000 Firestorm sunnu dispunìbbili di tutte e mudìfiche di u mudellu.

benzina

Ghjè passage a Achilles 'di u routes. cunsumazione hè assai altu, soprattuttu s'è tù aprire la Diaspora tutti i salti 48-MM carburetor. Unu picculu viaghju pò s'otteni na summa annata. à SP-1 avia un luminu mid machine à 16 litre, è dopu à u zitellu, u vulume fù cresce à 19 litri. Dunque, u scopu di aduprà di u Parcu pò arrivari da 130 a 180 km a nord (80 è nant'à u liturali). Stu currisponde à una cunsumazione 11,3-7,4 litri pi 100 chilòmitri. Pruvista hè dinù insufficient - solu 2.5 litri, chì in u megliu casu durerà di 26 km. Per mudelli prima pò esse stallati sia u francese tank di u mudìfiche più tardi, o di cumprà 24-litre da Harris per £ 600.

Sè lu volume di carburante riserva ferma u travagliu, ci hè forsi bastò à rimpiazzà u filu. U Populu ùn hè micca necessariu di sta à cumprà un novu mid.

storia mudellu

Quandu l 'Firestorm "Honda" isciutu in u 1997, a cumpagnia ùn pudia pinsà la pupularità glubale di u routes. Design Honda VTR 1000 l F, creatu a fruttificà u successu di una corsa Ducati 916 in u 1990, mustrò una partenza da u pruvati quattru-cilindru pristazioni sport pruduttori. Forsi, fu un muvimentu chì i so cumpagni ùn vulete fà.

Riparazione permissione "Honda" à dispone di i reguli di cuncorsi sport le Monde Superbike, chì PUPULERAS u muntanti di V-Type Issue 2-cilindru di 1000, cm ^3. RC51 più tardi, in u 2000, hè statu liberatu, mudellu (SP-1), u travagliu nantu à u moteur VTR vulume di 998 ^cm3 liquidu-riscaldà, in cui Colin Edwards di a squadra Castrol vinciu lu Championnat du Monde Superbike.

Suzuki pruvatu à principiatu u ghjocu da corsa in lu mali-rire TL1000S. Lu spirimentu finì malamenti, e circa lu preferiscu à nun ricùardu.

The power plant di Honda VTR 1000 F diffirìanu struttura cumpritamenti nova, è di tutti i tempi sò stati pruposti uni pochi di cuncetti spettaculu chi. Chissi foru aluminium quadru de tressu Radiateurs perifèricu, casu, Issue rugby, culligamentu verghe cu vita e ntesta invece di nuci, comu puru lu cchiù granni carburetors 48-millimétré "Honda", in eternu muntatu una routes. U panel, strumentu dinò tandu cambiamenti - nova indicatori sò crià urigginariu.

capacità Surghjenti in u 2001 hè statu cresce da 16 à 19 litri. Stu statu pensa à ciclu lu cchiù granni scar Honda VTR 1000 - voglia catalogu limitata. Perchè bicicletta hè statu creatu cù una mid di tali un picculu taglia, ferma un misteru. Apparentemente, ùn ci hè micca bona ragiuni a tutti. Ancu quandu u 'Honda' discontinued lu mudellu di l 'VTR hà una reputazione di machini cunnilingus cun voglia cortu-numericu chì ùn hè abbastanza vera. Unu pò chè dumandassi perchè u trail cu granni putinziali ricevutu un tali disignu hà fiascatu.

In seguita mudìfiche rializatu in 2001, prividia megliurenze furchetta, cresce cunfortu cunduttore a causa di menu manucure protruding è un crystal liquidu per mintuvendu liveddu di carburanti, temperature engine, 2 tumblr scappu, odometer e sulari. Immobilizer dinù addivintau lingua standard. Interestingly, u routes in i Stati Uniti d'America era canusciutu comu l 'Superhawk, forse perchè u nomu ricurdata nomu Firestorm opérations Desert Storm in u Golfu Persicu è in u mudificazione di u trail tinutu u mid 16-litre.

The Machine di i vechji

Honda VTR 1000 hè u megliu chì pò offre u joca, spiciarmenti siddu voi accattari un Motorrad tempu-tistati. U so mira pruvati, ma lu cchiù granni gira lu me hè in lu cuntrollu. Hè la stadda, incù Sognu mutore-furmatu V succoso snarl dâ sita. Riparazione abbastanza veloce è hà una putenza di 76 kW à 9000 ap / min è turcenti di 93 et à 7000 ap / min. U piacè di andà à u travagliu nfacci staia la cità in u stile, gastronomia "Honda", è à pusà autizza uguali à 810 MM, hè un successu, ancu per ghjente di cortu istatura.

Sè vo fari u so scelta, per un Motorrad prezzu bassu "Honda" pò esse trovu. Nantu à vendre sò tanti machini bè cunsirvatu-. Stu Honda e edifici di VTR 1000 Firestorm ùn vi creà prublemi, ma u costu sarà a reputazione di reliability di u cunduttore. Di sicuru, ùn si pò tèniti à un tali routes. Ma s'ellu ùn hè un prublema, u Honda VTR 1000 hè assai piacevuli.