Material Ratio

A trasmissione cumprenni in i so cumpunimentu di cumpusizioni, per mezu chì u torque passa à i rodi di accurtà da u mutore. A trasmissione hè furmata da un embrague, assicurendu l'assenza o presenza di una cunnessione entre u boxu è u motoru, impunite scumbo. Una parte integrante hè a gearbox. À traversu, u torque è u putere sò alimentati è ridistribuitu à i vechji di u mutore di u mutore.

A maiò parte di e tecnulugia chì anu usatu in tuning the transmission, hè stata pruvata in automobile. Ci hè deve esse dichjaratu chì a trasmissioni di qualsiasi, in particulari un sportu, hè a manera più impurtante di implementà e dinamica caratteristiche di u mutore. Una machina cun un prugettu relativamente débile pò esse abbastanza fastidiosa si i rapporti di a transmittimentu diventanu bè corremente.

In i carchi sporti sò utilizati micca sincronizzati (cams) è casi sincronizzati. Sicondu u tipu di cunversione, sò spartuti in secenzialità (furnisce selezzione secu) è cunveni (u schema H).

Per l'implementazione di u trafficu simplice (nurmale) in a strada, i cam-boxes sò quasi invàlidi. Questu hè dovutu à u fattu chì facenu assai rughjoni è anu un recursu relativamente chjuchildu, è sò cunsiderati "difficili" à cambià l'attuali. Inoltre, u so costu hè moltu di l'ingrossu più altu ch'è i tocchi sincronizzati, è precisanu mantenimentu qualificatu è regulare.

I casamenti sincronizzati si distenu di e casate cù rapporti standard di u gear. Correge a scelta per u paru principalu di l'ardore primariu, a gearbox è l'arnesi propulsi in a secca assaigenu l'operazione coordinata di a trasmissione tutale. A relazione di u prezzu hè sceltu in cunsiderà u momentu è e caratteristiche di u mutore di u mutore. Un fattore impurtante hè u grandu di e roti.

U rapportu hè u proporzione di u nùmeru di denti in u rigulu induve a quantità di denti in l'armatura di l'impurtanza. Quantu hè più altu, u più veloce di u mutore torci da a velocità necessaria. Questu vi prupone un scrittore veloce. Appena cun questu, ci hè bisognu di cambià frequenza. In cunsiquenza, ci sarà un beatu minimu in a velocità massima di trasmissione.

Ci hè parechje modi per aghjustà a dinamica di accelerazioni di a machina.

Pudete cambià a rapportu di u mutore di u paru principalu di a gearbox. Per esempiu, "Vaz" di i vittura di e ruota di a ruota di a ruota di a déna generazione sò, com'è regula, figuri standard. Allora, in u prucessu di produzzione, a rapportu di u prezzu hè stabilitu da u 3.7 à u 3.9. L'eccezione hè Vaz 21103 (16V). A so ràriche di u mutore hè 3.5. Quandu prumove invece, mudificà e principal pair by 4.1 o 4.3 pò cambietà l'"ottu" usuale in un carru dinamica. In cunstante, hè più spessu necessariu di realizà cambiamenti di gear. Ma, cù questu, cun manuvra è à u semiglu hè u carru hè u primu.

Parlendu di l'artes culinante, ùn pudemu micca micca di scurdà a serie di sintonia speciale. Se unscrew u mutore abbastanza forte à u primu, da quandu avete cambià à u sicondu, a velocità devendrà dramaticamente. Questu hè principarmenti a causa di massa differenza tra u rapportu di u gear per i primi e secondi gear. A Tuning series ponu aiutà à una accerrazione uniforme è uniforme. In questu casu, a prima trasmissioni hè ridutta ridutta (relative à u standard). A dinamica cù questa opción hà degratu assai, ma à u listessu tempu si ponu addiventamenti "più longa". U secondu sarà vicinu à a prima. Questu vi risparmiarà da u "fallimentu" beni tangibile chì succede in i carchi di traghetti di prima "VAZ". U terzu è quintu girari sò listessi chì i standard. U quartu hè approssimatu à u terzu, è u sestu hè à u quintu, rispettivamente.