"Nissan Maxima A33": description, caratteristiche, riparà e crìtiche

"Nissan Maxima A33" - un mudellu di a famosa seria di sedans piena-taglia, chì esce da u 2000 à u 2006. Stissa Maxima hè disponibile in setti ginirazzioni, hè spittaculu di liberallu ottu anni di più. serie e cumincia in u luntanu 1981. Ma l 'individuu attinzioni I vuleti à nutà u mudellu, chì hè esse publicata in a prima mità di l' anni 2000.

cuncezzione

"Nissan Maxima A33", un so udiatu, chì era una macchina, canusciutu comu "A32" sviluppa cultivata in grannizza. Ragione di issu si pò esse chjamatu una vittura di lusso. A durata di u machine à righjunghji 4920 mm. A larghezza - 1780 mm. L'altu - 1435 mm. A wheelbase hè 2750 mm. Duvuta a l 'aumintari a taglia di u cabina hà più u spaziu, chì naturalmente avutu un impattu pusitivu nantu à l' altra e cunfortu di dui cunduttori è i passageri.

Special attinzioni S'avissi a nutari ottica. A luci arrière hannu la forma di individuale ornament, puru siddu esiste fùbbenu, stinnilicchiatu 'mmìazzu a tirannu. U chocs sò vistu età lampada. Par la via, si sò u più pà priveda Xenu.

È più primura hè attrattu da una sola 'fenêtre', spuntà, sopra in la porta di daretu, ma ùn sò. Ma era grazia à ellu chì l 'biccheri "veni" a la porta. Un altru da nutà chì a versione lingua standard, leva nantu roti 15-parmu. Un mudellu cù un più putente mutore (3 litre) dutatu cù quelli chì u diamitru hè uguali à 16.

internu

Ogni versione di u "Nissan Maxima A33" tirminau Escrivania Fine Vision. E ogni omu, spirimintatu in Cars, lu sapi chi a so "buchja" - un biccheri fumava e luci sunnu sempri a travagghiari include, comu si vidi lu mutore.

Hè vò à sapè chì u sediu trascinatu electrically sempri misi a "Nissan Maxima A33." U massimu, fronte pò esse pulito in 4 piani sfarenti. E ghjè assai còmuda. Omu hà i mezi à aghjustà la autizza è virsanti di u Puericultura sede, daretu, è aghjustà u sede longitudinally. Ancu u più bassu altra motorist. Par la via, sia massimu, fronte, sò armati cù pub. Avemu chaises hannu sustegnu herniation coordination, ma ùn ci hè micca un sustegnu latéral, chì hè per quessa ch'elli possinu un pocu troppu largu.

U Colonna swearing hè dinù coordination. Hè bellu, chì ùn cambia ciò chì l 'àngulu di genti sceglie, apparatus ùn vi overlapped. On a rota swearing, nantu à a strada, si dicideru a postu i buttoni di cuntrollu "bateau", lu computer bordu è i sistema di Giuseppe Verdi. More panel, cima, chi serbit scatula resealable.

Special attinzioni S'avissi a nutari Luca Dirisio "Nissan Maxima A33." scatula Lever hè assai massiccia. Ma si pò vede da u cantu di u buttone Friuli Murat. Hè assai còmuda, spiciarmenti siddu la pirsuna và a la muntagna. È in u porta di u cunduttore hè una canadese lever per crea u compartment bagaglii è u furgoni mid carburante. In generale, tutte e di l 'buttoni cuntrollu positioned cum'è prestazioni, è ergonomically.

sicurità

"A 33" - la macchina hè micca solu attrattiva, ma dinù tuttu. Hè dutatu 4 airbags. Chì ùn hè ghjustu tene si à mette sottu à u massimu, fronte, per certi cosi. Dapoi u successu ch'elli danni u pads rivets.

Un altru da nutà chì u saccu sede pò pulito facili in altu. Oltri a chistu, si tutti hannu un pusatoghju. E headrests attivi sò Sognu prutezzione da esse culpitu da daretu. Si travaglia assai simpricimenti. Sè l 'neoprene arrière CRASH "Nissan" in una vittura, u headrests ammuttari vicinu a la testa, e si paria esse fissu. Assecunnu i danni è i cunsiquenzi di l'affettu sarà menu.

confort

È, di sicuru, mica sonu. Ghjè unu di i principali vantaghji di sta vittura. Corsa u mutore hè mutu. U fattu chì ci hè u travagliu, appena turnà a rulli u speedometer è la strata dà via à i paisaghji. È ancu u mutore ùn trasmèttala pivoine.

effettu pusitivu nantu à u liveddu di cunfortu di vetro, UV-imbutulata. Incidentally, lu specchiu internu stessu dims chì pruteghji i motorist da u lume duri chi emettini scrivenu daretu à l 'headlights veìculu.

"Nissan Maxima A33" ùn hè micca perfetta. In più di issi vantaghji, ùn hà un drawback. Stu visibilità. Quandu una parsona và à i modi nurmali, ùn lagnanza à truvà. Ma ùn ci daretu à e cumincianu i Parcu, si capisci chì hè pussibili fà una visibilità megliu.

In tutte e altre sognu hè assai pratica, asgiata è ergunòmica. Needless, drentu ci hè ancu una incavo è un Cendrier.

Cosa hè sottu à u cappucciu?

Avà ci vole à parlà di i cumpunenti di più impurtante. È noi ci principiatu cù i powertrain.

Sti Cars stati armati sclusivamenti cu pasqua AVORIO. Eranu tutti i-V furmatu e hannu sei Gas in ogni pezzu. Ci hè, di sicuru, u mutore di basa - a 2-litre chi pruduci 140 horsepower. versione "Top" hè statu stabilitu in u numeru di 3 litri è rende 200 Vic

ozzione US uffertu cù i più putenti di pasqua. residenti American pò cumprà "A 33" cù una capacità di mutore 3.5-litre di 225 "cavaddi". Interestingly, a versione US dutatu solu "automatica". Incidentally, ogni unità putenza hà una voglia di catina. E chistu è un più impurtante per reliability.

établissement

Interestingly, sta vittura diva, comu lu restu, voglia, devant-rota. Mudeli pà furmata 5-vitezza "meccanica", ma avia ozzione è un 4-passu "in autumàticu«. trasmissioni automatica hè bè perchè hà trè manèri - nurmali, è Sports.

Un altru funzione tecnicu - un sustegnu idraulici. Cancianu in autumàticu u capitulate di ppi li cunnizzioni di u muvimentu. Quandu u cunduttore dicisi micca à cliccà nant'à l ' "a gas", comu luntanu pussibuli, sustegnu hè in u so statu nurmali. Appena lu vittura principia à ognuna rapidamenti vitezza, addiventa attaccu.

U "Maxims" di 2000-2006 di libbirtati hè rota swearing assai attenti è rispunzabbili, chì hà un impattu pusitivu nantu à l'établissement. More nant'à stu hè influenzatu da a prisenza in u ozzione ABS è EBD. E ancu i vittura hà una tale funzione comu assistenti Break. Hè assai ntirissanti. Ghjè un sistemu chì parmetti una parsona chì ùn hannu gran forza, è vitezza di colpu. A funzione avanti per ghjente più vechje, o fimmini. Just sistemu, capiscia chì l'omu lampò u òrganu, si senza assai forza aumenta automaticamente a prissioni in u sistema di vitezza.

Nidi è moto

Per ogni vittura vi tuccherà à seguità. Sè tù stai attentu di u modu si deve, hè durerà un longu tempu è t'ani u so statu.

Sè l 'odometer s'avvicinò da u livellu di 100 000 chilomitri, hè tempu di canciari lu parafanghi. Spicificatu la machine à serà troppu Crosta. Nisun bisognu di perde a vista di u suspinsioni. U so puntu debuli - chistu è un pacchettu zitti. Sè l 'connecté hè più di 60 000 km a nord, l' manica luce hà da cumincià à écailles luntanu da i gomma. blocchi mutu sò tenute sempre cun spilli palla e canadese lever. Ma! articulazzioni Ball pò andà circa 80-100 milla chilomitri. Tuttavia, ci hè megliu à ùn piglià risichi, è a li rimpiazzà à tempu.

Cosa si pò rispose: circa l 'assi cravatta? Sorgi dinù à 100.000 chilometri.

By u stradellu, certi patroni dì chì quandu u catalogu vinci lu suprannomu di 200 000 km a nord, addiventa sonu Italian di u Tigre cunducendu. Quissa hè duvuta à u fattu chì i denti di i Lava vèstinu fora. Auto "Nissan Maxima A33" in stu casu, (o cchiù pricisamenti, lu acquistu è a stallazione di un novu tombu) vi costa circa 900 euru.

patroni Tips

Ùn vi scurdate di u filu automatica pusizioni siʀypø, trasmissioni. Parechje patroni dì chì si fala, si l 'connecté hè supiriuri 200 000 km. Stu prublemu pò purtari a un 'armata di autri guai, perchè ans hè megliu à schisà.

Appressu hè cunnisciuta per u so reliability. Però, di grande va (120-200 milla chilomitri) catina tinsiunaturi pò impiccà. Allora, in u tempu di principianu i cunduttori mutore sente un cùarpu. Stu prublemu pò micca squassata. Vi tuccherà à cumprà è à stallà una nova appressu e tinsiunaturi. Sti banni "Nissan Maxima A33" vi costa 600 euru.

Hè puru chì u béton cumincia a purtata. E chistu è tintu, perchè hè abbastanza difficiule a rimpiazza - i travagli stage, perchè l 'tecnica hè in u miccanisimu di catina. À purtà fora lu sustituiri esse vole à caccià u mutore. U béton vi costa circa $ 100.

Sempri bisognu di canciari modu rigulari lu ogghiu e cannili. "Nissan Maxima A33" - u veìculu signìfica. U scopu hè chì hè ùn tocca à cambià i cannileddi moins de 90 000 chilometri. Ma a pratica mostra ch'elli hanu datu à sughje solu 30 000 km.

E di più. Hè impurtante di modu rigulari (ogni 50-60 mila chilomitri) à flush u sistemu inieziuna. Altrimenti, si pò danni u teorija "Nissan Maxima A33."

Reviews

Ghjenti chì sò stu veìculu, lassaru missaghji suprattuttu pusitivu. Tutti i prima di tuttu nutà u salonu. Spaziosa, riabilitatu è piacè, cù vàscia chjaru. Fora, u mette in dinamica. The Machine narrazioni su battutu prestu e lisu. E lu vitezza hè guasi ùn si 'ntisi: vi pò andà 140 chm / h, e sentu, comu un pesu centu.

Tuttavia, pinghje lu juncu. U principale puntu negativu - poviru maneuverability. Nantu à a pista a vittura bonu granni, ma chi non d'assai ghjira chjassi. Ma s'è vo ùn trapassa i limiti vitezza, allura la vittura hà da risista cù issi ostaculi. È ancu, per i nostri strati Russian troppu semplice suspinsioni. A causa di la ruts, Dauer è potholes hè megliu Ùn a terra move cotru acceleratu.

Infine, u prezzu. Sè vo vulete, tandu sta vittura pò esse accattatu di 200 milla rubles. Pudete truvà ozzione ecunòmicu è più caru, ma hè un prezzu accittabbili di u mudellu di u 2000 in boni cundizione di libbirtati, ma cu alta connecté. In generale, si voi circà più attente, truverete una vittura adattatu.