A cultura più cumune sò s'arricorda u gasoil è Yelp. L'urtimu nascìu assai prima, ma avà u so pupularità hè caduta. course Diesel sò più efficace è ecunumia. Tuttavia, a trovu u mutore di sti dui esigenze, hè necessaria à sapè cumu a upirari hè. Ùn pudemu permette siparazzioni di u diesel. Oghje avemu taliarlu ciò chì stu prucessu hè, è per quessa ch'ella si faci.
caratteristica
Calchì volta vi à sente un "gasoil si n'andò in a sos." Cosa ùn si dì? Staccamentu - Sta uncontrolled accrescimentu in vitezza mutore CRANKSHAFT, a priscinniri di l 'pusizioni di l' òrganu acciliraturu. In più casi, u cunduttore ùn ponu cuntrullari stu prucessu. U CRANKSHAFT rotates à frombu battutu, chì hè sempri in crescita. Calchì volta accurtà ghjunghje sin'à 5000. Hè periculosu pè u diesel. Si vene sta azzione à uni pochi di minuti. Cum'è un risultatu - wedged powerplant. À spessu accumpagnata da matinu fumu neru di a pipa silencieux.
I mutivi - u béton àutu prissioni
Unu di i principali ragioni di stu fenominu - un malfunction di u béton langue d 'un' àutu prissioni o tombu. Cum'è un risultatu, u carburante t'avissi u càmmara splusioni senza limitazzioni. Stu prucessu uncontrolled. È u più si si in l 'Camera, u supiriuri a vitezza search engine. N sèquitu, miccanisimu di sparghjera di gas (à spessu incù voglia catina) ùn avemu tempu à miroir à issi cambiamenti. Cum'è un risultatu, distributions fase sgarratu Curve valves CRANKSHAFT, sottumessu è silencieux. U cunsequenze sò à spessu assai tristi. Cosa sè u mutore si n'andò in u vestitzioni? unità patru ponu esse solu una manera - à affucatu ellu. Ma ùn hè micca sempre colpa à fà stu fundamintali. Avemu suvrapponnu indipindente aria in la càmmara splusioni. Ma in certi casi, u diamitru di u fiordu di lu pirtusu sottumessu hè assai grande. È ancu curnutu i mezi st'articulu ùn vi sarà pussibuli. L 'aria sempre andà à u picculu difettu. Hè da nutà chì u Cars u sottumessu ossigenu in sa parti prus. Allura avemu a rumpiri fermé Afghanistan dopu à l 'filtre aria. Per stu cacciavite pas unscrew è ferma a purtata di ossigenu in u schema. Stu deve esse fattu cum'è prestu pussibule. Ùn vi scurdate chì quì u contu succedi un minutu. U secondu ellu hè di più longa, ma pruduttivu. Sè u mutore si n'andò in u vestitzioni, hè necessaria à firmavanu i incù benzina da disconnecting la linia di carburante. Ma ùn ùn sempre hannu tempu di sta. Cunsequenze - flaps bendable è i CRANKSHAFT hà fiascatu. Cosa hè a manera cchiù tinta - pezzi di pacchettu mutore vulannu a stu tempu. An scòppiu pò esse paragunatu cun l 'azzione di u francese grenade. À fiancu à u mutore hè solu periculosa. Ma stu ùn hè ricurrenza subitu, è, dopu 3-5 minuti di funziunamentu mutore in stu modu.
Turbine
Diesel in sa vestitzioni pò andà per parechji ragioni. Sè issu hè un mutore turbo, hè prubabile chì sta accadutu per via di sta meccanisimu. L'elementu hè riscaldà da l 'ogghiu. Calchì volta Noter ghjughjenu. Cum'è un risultatu, u miccanisimu ùn hè capaci à purtà un un grandi impulsu. u battutu mutore aumenta spuntaniamenti. Cù a so crèscita, u pump accumincia a to pump u lubricant suprana. Cum'è un risultatu, si t'avissi u càmmara splusioni. Di l ' pipa silencieux hè fumu neru. Quandu un tali fallimentu l 'unità è tutte e pò essiri lassatu senza Lubrication. Dopu à tuttu u oliu hè andatu in u pipa silencieux. Ci erani i tempi quandu ancu dopu à belli fermé incù benzina, l 'unità cuntinuau a travagghiari spùticu u algeri. È ancu s'è stu prucessu piglia menu chè un minutu, sta è arquantu abbasta à gasoil manca in sa vestitzioni. Soprattuttu à spessu si succèri nant'à i vechji cultura militare. Iddi sò fatte per a cunsumazione di benzina 'oliu è kérosène. So senza surpresa chì u mutore dopu à l 'taglio benzina cuntinueghja à travaglià nant'à. Sè gasoil andò à i vestitzioni, u CRANKSHAFT pò entra in mezzu. Micca periculu ch'ellu vi tira u pacchettu cilindru è splinters vulari fora. In certi casi, u mutore hà da cuntinuà a upirari, ma cù un cùarpu sputicu. Cosa altru succèri quandu ci hè un gasoil in sa vestitzioni? Cù i più numarosi numeru di e Rivuluzioni di u aumenta Temperature search engine. Iddu overheats prestu. Dinù, s'ella hè quillu da a l 'aria, i pussibilità di u focu in u spaziu di u numarose silencieux. Wedging pistons mangianu in minuti. È ùn cambia ciò chì à u mumentu, i forza di cicinnus di u flywheel. Puru siddu l 'vittura si meriteghja a ghjurnata, Bulloneria assi ntirmittenzi e àutri elementi di u back (miccanisimu back).
Perchè solu nantu pasqua gasoil?
As, mostra e pratiche, u vestitzioni pigghia sulu un diesel. È per bona raggiuni. A vitezza di u Yelp moteur, hè animatu da u aperture. It transmits una certa quantità di 'aria, cù u numaru di e Rivuluzioni di u bearing pò pulito da 1 a 7 miliuna. U mutori à splusioni Marque Motorrad massima interna Yelp di 10-13 mila. Comu pi l 'diesel, u so funziunamentu hè cuntrullata da a quantità di latte, ùn aria. In sta struttura di unità hè micca aperture. Inoltre, in ordine di ignite u mischiu, è ùn tocca lumini è Casanova. Ancu sè vo sguassate i batterie, tantu u mutore hà da cuntinuà a curriri a lu futuru. As di pasqua gasoil mudernu hannu un casu pi jiri a la visteva luntana menu, postu chì u numeru di benzina dispensed usu nozzles. Quì u sistema hè cuntrullata electronically, tantu se u òrganu acciliraturu hà da esse un prublemu, lu computer vi firmavanu, o muti parti l 'supply of benzina ni la càmmara splusioni. Di solitu si piglia menu cà una seconda. Cusì, s'è u gasoil surtita in u vestitzioni, voi vi ùn hannu a unscrew u bè è i ligna o di chiudiri lu accessu di ossigenu. Per voi fari tempura di tuttu, è accussì forti ca tu nun custata.
Cosa à fà dopu?
Sì tù, o tempura pussutu stifle francese andatu in u mutore vestitzioni, in ogni casu, nun cuminciamu lu dinò. Prova à lascià la scena in u dépannage o dépannage. Capitaliseriez pò pruvucari unità siparazzioni enrichi affucatu vi pò stari.
How to evitari fallimentu?
In Pà a eliminari la poesia cunsiquenza, hè necessaria a permanenza a salute di u béton inieziuna. The search engine dutatu cù un 'aria, o oliu jacket ùn deve esse samedi o di "manger" hè sopratuttu a norma. valore limitu - 1 litru pi deci mila chilomitri. cambiamenti oliu pianificazione è acconcia di gruppu cilindru-avion sarà capaci à sminuì u risicu di siparazzioni parechje volte. Nota ca cu l 'accordi di sincerità, u percorsu sottumessu nsemmula cu aria è oliu Per buccali. Stu mischiu arrusti i più intensi. Per quessa, u battutu da cresce. E accussì sinu à tandu, sinu à u burru hè cumplitamenti finitu. You deve dinù permanenza a Cappa crankcase. Sè hè twin isulata, brume oliu caduta ni la sò numarose sottumessu. Quandu lu vittura curriri forti, i chjerchji avion ùn sò capaci à caccià u web cosita. Cum'è un risultatu, un paru di prissioni da u crankcase entre la càmmara splusioni. Limpia stu prucessu hè pussìbule.
régulateur
Cuscinetti u béton - un evenimentu ubligatorie di ogni teorija gasoil. U béton hè trascinatu attraversu un vigori riduzzione da u CRANKSHAFT. U so funziunamentu dipende di a vitezza mutore realità. À tene li, utilizà un régulateur centrifugal. Chì sta miccanisimu? Grazie à ellu, un cutter automatica di u béton inieziuna. U dispusitivu restricts lu flussu di carburante à l 'aumentu vitezza di u CRANKSHAFT.
A più cutter di u béton
Sè u diagnosticu di pasqua gasoil mostra chì l 'a preparazione di un mischiu andava di mali, più prubabili la causa di u béton àutu prissioni è un régulateur centrifugal ùn pò risista cu sta funzione. Si usa cuchjaru di cuntrollu spiciali. Nanzu à cuntrollà u béton deve esse puliti di Terre, e li truppi dipositi. Allora si hè verificatu u etichette inieziuna nanzu è un francese valve suttana pressione hè diagnusticatu. Per fà quessa, vi tuccherà à unscrew u francese valve e tu cu mia un martìaddu (colpi facili) nant'à u so parti supiriori. In seguita esposi Afghanistan umiti. Hè guvirnata da i mezi di u locknut. Idda pasta o mine, è tandu clamped s'ellu vole. A vitezza nurmali di u mutore di gasoil hè lazzaruni - 770-790 € per minutu. Di prumove cutter cù hydrocorrector da allegria gren'spinta antiurariu o urariu. troubleshooting pianificazione cura operatu accéder di u sistema di puteri è u mutore cum'è un inseme.
cunchiusioni
Allura, avemu trovu fora chì un datu prucessu. mantene Regular è diagnostic pianificazione di pasqua gasoil à sminuì u risicu di stu prublemu. Comu si pò vede, li cunsiquenzi pò esse periculosa, ancu prima di lu scòppiu di l 'unità lu putiri. Pirciò, si l 'moteur ogettu micca cuntrullà à cresce mumentu è traction persu, firmavanu subitu l' incù 'aria di u cilindru. In picculu Cars hè pussibili fà a vostra propria manu - manu ca cummogghia la pipa Imprese.