Vincenzo Rodin, cumannanti equipaggiu cumpagnia nivellu-100 Durum Air

Cosa hè un ft in a vita ogni ghjornu? Stu più altu livellu di prufissiunalisazioni, comu dici da evenimenti di marzu 27, 2016 à u campu d 'aviazione di Astana. Video Metropolitana di lu sbarcu di l'apparechju nivellu-100 pigghiaru comu un gustu pricisu pilotu ùn esci da a prisenza di l 'apparecchi a lu nasu cascò avanti à u sustegnu di u vigori sbarcu nasu. sbarcu Emergency mannu tantu Chjara chì ùn hè necessariu nè Ambulanza nè u usato lotta di focu in casu di u focu. U nomu di u pilotu - Vincenzo Rodin.

eroe

In d'aostu, u tribunu equipaggiu nivellu-100 hà da celebrà u so anniversariu - 55 anni, 35 di cui sò datu à aviation civile. Born in Alma-Ata, u celu, ch'ellu avia avutu di dapoi zitiddina, quand'ella ghjunse dopu à graduation in u School Flight di a cità Krasny Kut (regione Saratov). ricorda sempri a so prima volu di furmazione, duranti cui quasi curru più di un Cadet, quale compitu hè a griglia di i pricisioni di azzione di u pilotu duranti lu sbarcu. Chì hà risuscitatu un bandiera rossa, o biancu. Cum'è un risultatu, a patria furtunatu studiente mustrò sgualtrezza è tempu di scappava da a so 'articulu. A delinquent francese nna primavera fora di turnu.

Distribuite in u 1981 in Guriev, Rodin ripigliò à l 'Unioni Suviètica apparechju "Anna" Antonov ritornu in Almaty 11 anni. Quì ci era mpignatu a duttrina, cuntinuannu a vulari cchiù su tecnulugia straneri. Stu pò cumparari cu un cambià da l ' "Lada" à "Mercedes", perchè plantes favurizeghja ammiranu i travagli di u pilota. Acqua bè à l 'India, i paesi africani e Asian chì ùn sò visitatu, francu in Australia.

sperienza volu

Duranti a so carriera prufissiunali comu un pilotu hà pigghjatu 13.000 ore, chi hè una Svidisi à l 'densita spirienza. A cumpagnia Durum Air Vincenzo Rodin ghjunse in u 2014, cù i equipaggiu di "nivellu-100." A cumpagnìa fattu un vachi di l 'apparecchi Olandese fatte per centu cù un picculu passageri, chì hè assai còmuda di viaghju aria. U so flotta volu di ottu "nivellu", parechji di i quali sò statu sfruttatu da altri paesi, ma hè in boni cundizzioni. cumannanti equipaggiu appreciates i carattaristichi tecnicu di l'aviò, stressing la mancanza di prublemi di e pratiche Vol. Di i cinqui punti di u reliability di l 'apparecchi, si mette 4.5.

Micca una volta in u bordu di a so aviò ùn casu di Edizione seriu, francu di cumpurtamentu Camera di ogni di i passageri, o l 'cundizioni. M'arricordu di u lampi schjaccià u windshield è elettricità corsa à traversu lu, pruvucannu Toleranzdosis. Comu ogni pilotu spirienza, Vincenzo Olegovich've misi lu iocu a mala football, ma a tecnica ùn lamparaghju ancu una volta. Ogni sei mesi in Amsterdam su simulators pirfiziunatu cumpetenze mugnera aviò in cundizioni estremi, macari lu casu di fallimentu di u châssis.

eroi di famiglia

Babbu Dmitriya Rodina avutu di diventà un pilotu, ma avìa a chi fari cu lu misteri più paci à terra, - à custruisce case. Era cuntentu chì u so figliolu culligatu a so vita cù u celu. A so moglia Alyona 25 anni, vulò aviò, 6 di quellu chì avia travagliatu incù u so maritu in una cumpagnìa. Equipagi era differente, tantu finu à avà u coppiu rammentu comu nnomi di ogni altri u Bosphorus: avìa appena ghjuntu, è a so moglia anu un viaggiu a lu campu d 'aviazione di turnari' ncasa. Dui aviateur in famiglia - hè troppu assai, tantu Alyona scrive nantu à a terra, chì furnisce un forti basi a lu maritu.

Vincenzo Rodin hà fiascatu à pòrtanu l 'amuri di mistieru Flight à i so figlioli: u figliolu maiò (33 anni) impastughjata in los, na figghia (18 anni) hè struitu in St. Petersburg, intrutu in l' Università di tutte credito.

L'equipaggiu di "nivellu-100"

L'unicu di u apparechju hè chì hè operata da un ghjallu di sulu dui pilota risista cù tutti i carichi. Cumannanti Vincenzo Rodin canciatu assai di culleghi. Mate "nivellu" hè un ghjovanu Vadim Smerechansky, chì raghjunghje i soldato in u 2009. U co-pilotu, troppu, accuminzau cu An-2 è, malgradu i so 28 anni, hà pigghjatu 3000 ore. Prupòsitu di lu celu, sognu chì principiu di zitiddina, parchì si flier in a terza generazione. Criazioni di una famiglia è dighjà una figlia Real, Vadim ùn guardà u so mistieru troppu risicatu, è ancu di più eroicu. Just u travagliu un veru l'omu, induve u pilota sò rispunsevuli di a preservazione di passageri.

E sempri in u bordu di u "nivellu" trè Stewart: domani aviò Zhadyra è dui giovani - Alexander e Ruslan. Si dipende di elli, tantu chì i passageri chì ùn panico in casu di una situazioni assistenza è rispittà incù tutti i instructions, di u ghjallu. Cù stu prublemu 27 di marzu si vi vurria raprisenta bè.

Comu u ghjornu cumincia 27 di marzu?

cumannanti equipaggiu Workday cuminciaru a 4:30. Vincenzo O. ghjera accumpagnatu u so "nivellu" nantu a freddo, perchè avemu cridutu chì chì hè l 'arma. Upcoming volu "Kyzylorda - Astana à", puis volu a Shymkent è riturnate a Almaty, induve a so moglia aspittava. Ci era micca segnu di periculu. L'apparecchiu ghjuntu in Kyzylorda nurmalmente, ùn piscina in u bordu. Vincenzo Rodin - u pilotu di l'apparechju - pirsuna inspect u apparechju davanti à u volu, ci hè una tradizione. Ma nanzu à identificà u prublema châssis era impussibile. Ancu s'è tutti i pilota a sapiri ca si hannu un prublema di veìculi volu Olandese, cusì hè hydraulics.

U battellu si ne cullò 116 passageri, frà 10 assai zitelli, parechji di i quali ùn sò ancu à l 'annu vecchiu. U so volu statu pensa à eddi à Astana à puntualmenti, 9:45 AM. All hè bè sinu à u mumentu quandu u sbarcu ùn hè luminoso in aranciu Master lume casu, chì significheghja non-issuance di u châssis.

sbarcu assistenza

Calchissia avissi un perdita, ma Vincenzo Rodin. U iocu - una struttura cumplessa, ci hè dunque pussibule sistemi falzi alarme. U pilotu di vene nantu à u siconda ventri e circannu a sunari-publicava u vigori sbarcu, ma lu nasu, addritta fora sulu mitati. Iddu ci vole infurmazione precisa, tantu u pilotu accordu cù servizii terrestrial, chì vi pò tinia più di u campu d 'aviazione à u più bassu di autizza pussibili, tantu ingegneri rinisceru a darà la situazione attuale. Avè ricevutu u risposta di non-issuance di u châssis, dicisi à piglià emergenza. Sott'a 50 minuti di l 'apparecchi circunnaru più di u campu d' aviazione, è vi pò pensà solu ciò chì i passageri chì ci campa. agnidduzzi chianci, ma generale passau su tribunu canusciri. Vincenzo Rodin valutatu a so avaremu di 99,9%.

vasu a pisu principale hè u châssis arrière (95%), accussì lu cumannanti di la langue passati à accurtà prumove i prissioni nant'à l 'arcu. At una vitezza di 270 km / Heures billet assittari "nant'à u so lingua" a cotti speciale scuma (in casu di u focu) pista. Stu pudia succede se u vostru nasu, 'nfilata la Valeria. Ma lu cumannanti di tinni lu bilanciu puliticu finu à la fini, nzinu a l 'battutu abbandunatu cumpritamenti doppu chi l' apparecchiu di passò da cicinnus noms de 25-30 metri, è lu vìacchiu arradicata à a picu.

dopu à l 'accidente,

Passageri accoltu u si prisintò equipaggiu, à applausi voce. Nuddu si un zeru. Just à pusà à i fila, fronte, si 'ntisi' na forti daretu totta ùn sentu nunda di sfarente durante sbarcu. Vincenzo Rodin, u pilotu di l'aviò, lassannu lu jatu, micca sempre à sapè chì da oghje in u lignu p'addivintari un eroe naziunale in Kazakistan. Iddu d'ghjustu fendu u so travagliu, comu assai pussibuli seguenti l 'aiutu. Ma ellu ùn hè cusì tranquilli chì Nurlan Zhumasultanov (Chapter Durum Air) stupiti di lu fattu ca la fuselagem paghjella micca mali, insemi sanu ancu Pittura. A vigori sbarcu nasu hè sughjettu a piena ripresa.

Di l 'equipaggiu accuminzau lu piriudu diffìcili di aspetta u risultatu di una cummissioni spiciali nvistigativi lu ncidenti. Hè impurtante à identificà i causi di una assistenza, chì pudia esse riguardanti l 'accordi di i reguli di funziunamentu di l'aviò. Vincenzo Rodin fici cu succorsu quandu u latu Olandese ricunnisciutu i prublemi strutturale "nivellu".

eroi di Kazakhstan

Un ghjornu, in maghju di u vigilia di dui evenimenti impurtanti di Kazakhstan - Day Santa Vittoria è u ghjornu di difinnìa di a Patria - Nursultan Nazarbayev purghjiti u pilotu civile à Commander "Otan" è "Golden Star" - lu cchiù àutu ricanuscimentu di u paese. Vincenzo Rodin micca statu usatu di l 'Limelight, ùn guardà a so azzione suprana. Iddu capiri chi sulu fà u so mistieru à assicurà a sicurità di i passageri. Ma a pace ùn hè micca abbastanza ghjustu tali prufissiunali, accéder è cunvinta in i so azzioni, chì ùn sò micca a paura à cunfidarà a so vita, andavanu à volu.

XXIV nant'à l 'ANC (l' Assemblea di persone di Kazakhstan) Vincenzo Rodin parrava da u podio, risponde quistione da a lu pubblicu, macari prisidenti di u paese. Hè accumpagnata una timpesta di tanti applausi, accoglia, cum'è un veru eroe. Agriculture malfunctioned, ma l 'altezza hè un omu chì overcame i prublemi.