Wilhelm Maybach - u fundatore di l'impresi vittura Mercedes è Maybach. biografia

Wilhelm Maybach - l 'affari e avtokonstruktor. Mentri sirvizziu comu diriggenti tecnicu di la cumpagnia "Daimler Motors" fattu una cuntribuzioni impurtante di i criazioni di u prima vittura mudernu. Car "Maybach" hè oghje unu di i megliu in u mondu sanu. In stu articulu, ci hà da prisentà un brevi biografia di lu nvinturi.

ziteddu

Wilhelm Maybach natu in Stuttgart (Germania) in 1846. babbu, u l'picciottu era un bancalaru. Hè cusì chì in u juncennu l 'età di dece William divintò un paroli urfaneddi. Si pigliò in affiche capital manse Werner. Quandu Maybach hè quindici, accuminzau a avìri tècniche in Reutlingen à una pianta ingegneria. Duranti lu jornu lu picciriddu fu fattu in lu nostru attellu secchi, è in la sera, pigliò lezioni in disegnu è di matematica in una scola a cità. Dinù, u futuru avtokonstruktor tedesco nizziau a mparari inglese e di studiari tri volumi di lu un'opera "Engineering lucidatura," scritta da Ghjuliu Vaysbahom. Tenacità è pirsiviranza di u ghjuvanottu stati prestu vidisti.

u travagliu

In 1863 Mia madre Lucia cunta Daimler ghjunse à i posti di diriggenti tecnicu pianta Roytlingenskogo. Ùn ci fù cunfidenza cu Wilhelm. Tri anni doppu, Gottlieb tramutata à u listessu postu in a sucetà "Gran", pruduci pasqua stagnant di mutori. Hè statu guidatu da Eugen Langen è N. A. Ottu. In u 1869, Daimler richiamò efficienza, talentu, è u invitatu à u so Maybach à Stuttgart. Duranti li riunioni si discutitu l 'idea di crià una nova engine, chì era à divintà più poche e metalli. Langen hà accunsentitu u prughjettu, ma Ottu cuntrariatu. Tanti anni dopu (in u 1907), "Gran" tutti i cosi comincia machini custruzzione - prima Cars e poi autubussi, trattorini è camiò, ma i piunieri di u mutore mutori da u tempu la cumpagnia vi esse partutu.

u so travagliu

Nun truvannu intelligente à mezu à l 'CEO, Daimler apertu in Bad Kannshtadte a so riservazione. Certu, u Gottlieb Wilhelm accadute à andà longu cun ella. In 1882 funnau a so impresa. Maybach prumessa solu in disignu tecnicu.

A prima invenzione

In d 'aostu 1883 Vilgelm Maybah isciutu mutore stagnant di a so cuncezzione. The search engine pisava 40 chila e travagghiau solu nantu illuminated a gas. A la fini di lu stissu annu affaccatu u so prossimu versione di u putere di 1.6 Vic è un vulume di 1.4 litri. Longu u stradellu, Maybach creatu un novu sistemu lock. In quelli ghjorni, pasqua stagnant ignite un mischiu mannu fiara aperta. Wilhelm ghjùnsenu cù una merci calda caluri tubu figulines. A dimarchja spiciali hè cuntrullata da i francese valve in la càmmara splusioni chì hè apertu, o chjusu com'è bisognu. un tali sistema di cura operatu stadda ancu à bassu revs.

Striving di cumpitenzi

Hè stu differente da altre Wilhelm Maybach. Dapoi u so inception, si circava à mudernizà ogni disignu e usatu novu Multiculturalism. À a fini di 1883, ea lu testu testu altru di u so mutore - singula mutore-aria riscaldà cilindru, chì hè à 600 Gigli sviluppatu 0,25 Vic Una versione migghiuranza (246 centimeters cubbi, è 0,5 Vic) hannu sviluppatu un annu. Maybach stessu christened lu "orologio missiavu", picchì l 'moteur hè forma cchiuttostu sfarente. Dopu à parechji dicini di i sturiani, arte ti nutà chì Wilhelm facia micca solu muti pisu search engine. Si dete ancu e mezzi a finezza.

carru dui-trattorini

Wilhelm prestu sviluppatu una carburetor evaporative. Era un avanzà in u campu di pasqua mutori, cum'è avà invece di gasu charbon pudia aduprà oliu di carburante. È in 1885 ci hè statu un evenimentu rivoluziunariu à la tècnica - gruppu mutore Maybach in rimusciu carru dui-trattorini. Vélo Motor (o, comu si pò dì, una routes) avìa lu latu di un paru di Longhe miniatura à prisirvà stabbilità. U putere mutore di 0,5 Vic permanenza rotated, è i dui-tappa trasmissioni cintura fattu possibili a lompi a una vitezza di 6 o 12 chilòmitri ora. Fundatore Maybach cunnucieru testi à u principiu di nuvembre di u 1885 cù u so figliolu Karl.

Di sicuru, micca tuttu si n'andò lisu. Un annu cchiù tardu, Wilhelm migghiuranza engine, più numarosi i vitezza è u diamitru di l'avion. spustamentu Engine cresce a 1,35 litri, ma iddu era sempri CPU duranti l 'testi. Usu di un dispusitivu capelli, acqua ùn ch'ellu fessi i situazioni. Dunqua, da u più si appi a essiri abbannunata.

U novu mutore

Next Wilhelm impegnati in u sviluppu di u motore di u prima vulumu di 0,462 litre veìculu quattru-rota in u mondu sanu. Dapoi u Maybach è Daimler fala forti cù i palummi, u mutore di statu muntatu nantu à un carru, cavallo-disegnata. In marzu 1887, u prima testu. Un mese dopu, nantu à u lavu vicinu Bad Kannshtadta apparsu in barca cun issu search engine. I risultati di tutti i testi Wilhelm colti cù cura è systematized, contu di a so impurtanza per spirimenti avvene.

Custruzzione di una nova vittura

In u 1889, Daimler avia previstu di participà à u exposition le Monde Paris. Wilhelm Maybach, virgulette e sonus chi su chi femu stati à spessu publicatu in i ghjurnali, a dicisioni di custruì di stu casu una nova vittura. E lu in tutti i impressiunatu! In "Daimler-Shtalradvagen" fu misa a prima in u mutore di V-sand munnu, cu 'na' angle camber di 17 °. At 900 Beniamino Gigli, u mutore sviluppatu 1.6 Vic E 'nveci di li vecchi roti voglia cintura crimagghiera lanciata. In fatti, u autore hà sviluppatu un disignu conceptual. Ma, ùn era un successu cummirciali. custruzzioni vittura intarvena fabbrica Bicicletta NSU. U so patroni Emile Levassor è Armand Peugeot accattò lu brivettu di l 'trasmissioni è u mutore. In stu casu, sottu à u nivellu di u cuntrattu, si sò nicissarii à pruducia pasqua sottu u nomu marca "Daimler".

Arricivìu na peddi di i soldi Gottlieb numinau a fàrini un attellu di sfarente di u Maybach. À traversu sta ricerca statu purtatu abbastanza attivi, è tutte e attritu cù l 'industria di pruspittiva sviluppi di issued la cumpagnia di sò state smoothed.

New Corsa Vilgelma Maybaha

In 1893, u prutagunista di stu articulu hè sviluppatu una carburetor spruzzo cun tipu siringa aperture. Un annu cchiù tardu, Maybach hà ricevutu una peddi di u discu idraulici dispusitivu. È in u 1895 vede a so famosa mutore in linea dui-cilindru, "Phoenix". Cumenciu, in 750 Rivuluzioni € per minutu, si sviluppò na 2.5 Vic Pocu à pocu, a cuncezzione statu ammigghiuratu, è in u 1896, lu putiri fu aumentu di 5 Vic indicatori Motor hà apprufunditu Radiator novu prugettu urighjinariu. Tri anni doppu, li fù publicata digià quattru-cilindru capacità "Phoenix" di 23 Vic è un vulume di 5900, cm ^3. Motor stallati nant'à u vittura, creatu da dumanda Emilya Ellineka (ammasciaturi in Nizza da l 'Imperu Austru-Ungàricu). In marzu 1899 li vinciu in sta vittura in u vittorie muntagna. Jellinek apparsu sottu u pseudonym "Mercedes" (nomu di figlia). Prestu si sarà la fabbrica a marca "Daimler".

cambiamenti

In u 1900, Gottlieb morse, è u penseru hè suffrianu Wilhelm. Maybach, chì hè rinviatu messa fora di u travagliu, è persu parti di salute, vinni furzatu a scrìviri un capitulu in u pitizioni la cumpagnia di per un soprastruttura. Ma iddi ristau senza risposta. Hè ùn stupente, perchè u nova amministrazione di a riservazione a arricurdari ca a liti cu li hè sempre stata a direzzione di Wilhelm Daimler.

Intantu, u arti di prucessu cuntinuava. In 1902, a fari sustituiri l "Phoenix" ghjuntu "Simplex", vindutu sottu u nomu marca "Mercedes". U vulume di quattru-cilindru 5320 CM ³ à 1100 Gigli sviluppatu capacità di 32 Vic Allora fù u "Mercedes" cù u mutore di 6550, cm ^3, è pupulari à u tempu, "Gordon Bennett" razza à fà una vittura incù quattru-cilindru Issue 60 Vic à 1000 Gigli.

"Zeppelin"

In u 1907, Maybach lasciò i so cumpagni, li cui fama si firmò solu in u so spettaculu è talentu. Dopu à quessa, i criatori fù m'incantava da l 'idea di crià cultura di l' airship allura canusciutu "Zeppelin". In u 1908, Graf Ferdinand pruvatu à venda mudelli LZ3 e lu cuvernu LZ4. Ma l 'ùrtimi scundisata. pasqua LZ4 ghjustu ùn pò risista à a carica durante un sbarcu emergenza. Nustanti chissu, la pruduzzioni di airships ùn hà cessatu. U compitu principali di l 'eroi di stu articulu hè di migliurà u mutore.

Avè ricevutu u sustegnu di conti Ferdinand, Wilhelm cù u so figliolu apertu un impresa "Maybach Motorenbau". By Karl intreccia corse, è u so babbu era l 'ndipinnenti gout. Duranti u 1u Guerra Munniali, si hannu vinnutu circa 2.000 pasqua. In u 1916, l 'Università Tecnica di Stuttgart attribuitu u so dutturatu Vilgelmu Maybahu.

Cars Maybach

In u 1919, u Trattatu di Versailles fu firmatu dopu à a guerra. It inhibits la pruduzzioni di airships in Germany. Cusì, u Maybach fu custrittu a turnari a la criazioni di pasqua AVORIO di Cars, oltri pasqua gasoil per treni è battelli di a tarra.

In Italia, u crisa vinniru. Parechje cumpagnii Distribuzione duvuta a mancanza di fondi micca pussutu pagari la course terzu-party è sò state sviluppà a so. Solu la cumpagnia Olandese "Spiker" accordu di ghjocu incù Maybach. Ma u nivellu di u cuntrattu era tantu disgrazia chì Wilhelm riittatu ellu cum'è tanti comu quattru volte. Cum'è un risultatu, lu nvinturi dicisi à principiatu pruducia i so pulizia. In 1921, sò isciutu u primu limousines "Maybach".

Avtokonstruktor travagliatu quasi à una vichjaia è ùn vulianu a so ritirata. ncigneri tedesco murìu versu la fini di lu 1929 e fu sippillutu nti lu cimiteru di Juif-Kirchhof accantu à u Daimler.

u patrimoniu

Wilhelm Maybach, quale biografia hè stata prisentata, sopra, unu di i prima di capiri ca la vittura - ùn hè ghjustu un carru cù un mutore. A maiò sperienza di cuncepisce è ingegneria talentu permissione li tudischi à guardà u vittura cum'è un cumplessu, di tutti i so cumpunenti. Wilhelm parsi ca era da sta pusizioni hè necessaria à accustà disignu. È avà, quandu valutà i Cars asgiata è funziunali, chjamatu u so nomu (per esempiu, Maybach Exelero), si pò vede u correctness di lu cuncettu di nu ncigneri tedesco.

Duranti la vita di la Maybach chjama u "rè di cuncettori". È in 1922 "Società di Ingegneri tedesco" ellu attribuitu u titulu di "i primi criatori." Hè cusì ch'ellu hè. Un annu nanzu, quandu semidesyatipyatiletny Maybach travaglia ùn anu à l 'usina Fridrihskhafenskom custruitu u prima brand Maybach. S'arricorda capu di i mudelli di lussu ligginnariu s'hè sviluppata assai. A vittura più cari hè u Maybach Exelero, u prezzu di u quali veni à 8 $ millioni.