62M Ilyushin: caratteristiche tecnicu, la storia e le foto

Sè u sistema di transportu - u sangue, di ogni econumia in u mondu, u trasportu passageru pò esse chjamatu "bois" di u sangue, iddu stissu. U megliu, a suprana è megghiu u statu hè capaci di a terra move populu nant'à u so territoriu, u menu u "s'amoindrir" hè, u più fàciule è à stabiliscia i azioni di u web lignu statu. Cuscenti di si in l 'Unioni Suvietica. U risultatu di u travagliu di parechje IL Edo addivintò 62M.

Avanzà à u tempu un apparecchiu di u passageru, dimmustrò ca l 'industria Soviet hè capaci micca solu à a pruduzzione di usato militare, in u scala lambiccu.

Features Key

L'aviò hè carattarizatu da u mutore arrière-muntatu è una cuncezzione particulare suspinsioni. It has been sviluppatu in lu ligginnariu OKB Ilyushin è dopu patented in nove i paesi. Chissi cumprinneru lu United Kingdom, Italy, France, France, France, Cecoslovacchia, Japan. U Populu ùn hè stupente chì tantu 62M IL famusu, una stella à l 'fuselagem, ca era un pegnu di qualità.

The Machine hà una distribuzione assai quella raziunale di missa, tantu chì u so massa hè un apparechju guasi listessi incù pasqua sottu u primu cantu. A funzione crustula di IL 62M, i carattaristichi di i quali avemu sò cunsidirari, hè matematiche pocu sfarente di u bordu, mener, di l 'ali (in forma di u beccu). Hè pussìbule da assicurà un apparechju resistenti accillenti, cumpresi i diedrali critica di attaccu. U cantu dinù hè stata sanu cù l 'ultimu a tecnulugia decompression scali furmà bassu-costu. Hè pussibili micca solu a facilità, ma ancu forza sviluppa u web struttura.

Feathering sonau su un ferrari circuit-furmatu T, è u so pesu è taglia accumpagna urigginariu di guasi tutti i analogs. Nunustanti certi shortcomings di stu approcciu, issu baddu hà u dirittu à parechji volti à migliurà u Vérifiabilité è reliability di u novu machine, lu disignu di cui avìa statu cacciatu troppu piglià è micca sempre di suluzioni accéder.

serbatoi Fuel situatu longu u nùmaru di i primu cantu, ancu una rùbbrica centru. Ilyushin 62M unica almenu perchè permette di tù à piglià cù una mutore hà fiascatu. Focu e sbarcari ntô stissu machine à pò, giniralmenti avè dui moteur hà fiascatu. redundancy multilingua di tutti i sistemi, pigliati da u Aerospace è tecnulugia militare, si voli migghiurari lu reliability di u web avionics nant'à l 'ordine.

I mutivi di u sviluppu di una nova vittura

A crescita di u passageru è u trasportu di mercanzie in l 'Unioni Suvietica in a siconda mità di 50-IES, quandu u funziunamentu accuminciò a essiri' aviò prupulsioni aria. Sti machini sò u dirittu di purtà a unu tempu un grande numeru di bè, è à fà cusì pussutu esse u più prestu pussibule. Chistu fu lu mutivu chì da 1950 à 1959, u vulume di trafficu merci cresce una volta in dece volte.

Ùn hè, ecunumisti e spertizie aviation civile quasi subitu ricevutu un ordini di u più prestu pussibule à creà un apparechju chambre d e unpretentious chì permette u trasportu di genti e bè ind'a lu tirritoriu di l 'Unione Europea.

Studi KB Ilyushin

Solu a CB Ilyushin avianu digià avutu spirienza e risorse abbastanza, ma perchè hè u so parè a prima principia à oculistica un novu tipu di aviò. Digià in u 1960 si Ilyushin Appellu a lu cuvernu di l 'Unioni Suvietica pruposta a creazione di u machine, chi poi ricevutu u nomu di u 62M IL. Hè stata fatta à equip pasqua apparechju RD-23-600, quale u sviluppu fù purtatu da un talentu SK Tumansky.

Features anticipò

Prima, cuncettori anu capitu chì u apparechju pò purtà 50 à 150 passageri. Range vinni chianificatu "à riceve" ind'a 4500-8500 km. Pasqua cuncettori vulia à locu in a sizzioni: cuda. In generali, u fundamentu di u mudeddu IL 62M era chjinatu cuncettu di IL-18. Also servi ispirazioni vittura Francese "caravel" à u so postu di stabilizers a mità di l 'altezza di u ground.

Dapoi ancu una visione spirimintali di l 'avvene di IL 62M fù bè travaglia fora, u Cunsigliu di i Ministri di l' Unioni Suvietica aduttatu subitu una pruposta. Decisioni cumporta lu sviluppu di l 'apparecchi, chì a formula ecunumia putissi vulari una distanza di micca menu di 4500 km a nord, hannu cusì 165 pusatoghji. stati dinù disposti a creazione di un "lussu" di u Cars prima-classi. U so catalogu volu hè digià 6700 km a nord e 100 ... 125 pusatoghji di passageri, rispittivamenti. À u listessu tempu, sottu à u cumandu di OKB Kuznetsova ncarricatu di creà un novu mutore NK-8.

Features paginatura

Per a prima volta in a storia di un apparechju Soviet fù sceltu schema cù cura-mutore. Stu micca statu fattu da ncidenti. U fattu è ca comu nu risurtatu di usu sta suluzione disignu avvicinà un cantu "puri" hà Sognu aerodynamics. Sti caratteristiche sò pesciu di l 'apparecchi, chì fù pensa à liberallu ancu in u longu autostrada corre l' aria di montagna.

Esiste, tali modu seti misciu più accéder è chjara Diaspora ascenseur. Datu chì i cultura stati situatu in un nutevuli luntanu da u francese tank, drammaticamènti cresce u rimborsu di i passageri, si per qualchì mutivu ci hè un focu. Esiste dinù assai impurtante in e cundizioni di lupini prulungati, ridutta mudificà livelli c'eranu in i compartment passageru, è fù ridutta à quasi zeru impattu negativu nant'à i Jet niscenti struttura di un apparechju furmati da Steuern assai alta temperatura.

Dapoi i pianti lu putiri si trovanu cum'è vicinu pussibuli à a culonna longitudinal di u fuselagem, era pussibili a minimize l 'effettu di una tariffa Yaw assai periculosu, chì hè causatu da un fallimentu di unu di i course. Infine, stu listessu modu cumporta lu rigezioni di essa grande cura, chì pò stà muti sviluppa u pesu di u megliu di u veìculu (in tiurìa).

Oghje si pò diri cu sicuru chì u stabilimentu di un apparechju u passageru Tu - noms de ma micca menu u meritu di OKB Ilyushin. Chi Specialists di u Bureau per a prima volta in a pianura di gnustrii ùn hè solu embodied in u metallu un novu cuncettu di u sviluppu, ma dinò purtonu à maturà.

Tu me di lu novu mudellu

Ma ùn ci era in a versione cù u mutore di la cuda e Tu me, parechji di i quali era abbastanza significativu. Didàttica, u messa paghjella vi appoi ancora, cresce u bisognu à valurizà di più u web rùbbrica cuda. In più, l 'ali, ùn sò ACCIACCAVANO course (ch'elli permetterà à sminuì u Dio in lu matiriali).

Dopu, per via di u trattatu di u pasqua tantu luntanu, si avianu a ingrandà sviluppa u web usato di benzina, chì hà un effettu negativu nant'à i reliability megliu di u generu. Infine, per via di a cultura "nahlobuchivaniya" nantu i cuda, assai cangiatu u friscalette, infilarata di l'aviò, ca detti dinù assai di prublemi cum'è i cuncettori è pilota chi operata i aviò.

Perchè stu ferrari circuit statu ancu aduttatu?

Tutti l 'àutru in u paraguni di stonde pusitivi è negativi. Quandu ingegneri cunziddiratu in tecnica i partesi draughts IL 62M, i carattaristichi di i quali era avanzà per u so tempu, è dinù pigliò suluzione pusitiva di i ghjochi di a versione di pruduzzioni di lu cun pasqua furgoni. Hè beddu pi diri chi successi doppu càrricu dibattiti. È i sperti pò capisce chì a chiamari a stu schema, avemu avutu a scioglie parechji prublemi difficiuli di a paginatura.

Cusì, in particulare per IL 62M (Mes hè in particulare pà a) hà criatu un sistema di navigazione unica chì permette à voi a sbarcari u iocu è in u football più incantu è cundizioni finominu. Per a prima volta hè stata usatu nu sistema di cuntrollu cumplittamenti in autumàticu, chi per un apparechju di u taglia è putere, ancu oghje, ùn hè micca cosa urdinaria. Highest reliability è facilità - quessi i funziunalità distinguiri di u IL 62M. USSR (86,513 bordu - unu di l 'uni pochi eccezzioni tristi) hè di novu arrinisciutu a creà una vittura parlà sèmplice, ma Sognu.

caratteristiche Key spettaculu

• metri alari Full - 43,2.
• U spaziu tutale di a superficia di primu cantu, m² - 279,55.
• lunghezza massimu di l 'fuselagem, m - 53,12.
• A lunghizza di lu corpu, metri - 49,00.
• L'altitudina midiana hè di lu metri varri - 12,35.
• Sweep buttare ° - 32,5 ° (25% di a linia Française).
• serie volu massima, km a sud - 10 000-11 050.
• U pesu massimu volu, tunnillati - 161.6 (165/167 da mudìfiche).
• châssis metri Base - 24.48.
• Massimu metri châssis ombra - 6,8.
• battutu Cassitta - 850 chm / h.
• vitezza massima - 870 chm / h.
• l 'altezza di u tettu di chilomitri - 12.

Cosa hè a diffarenza di u machine à incù accogliu "M" di u so re?

Issi piani, chì sò simplici mudificazione di u IL-62 turbofan pasqua hannu D-30KU. Ci sò assai di più ecunumia è megghiu rispittà cù norme internaziunale, in lu campu di ambiente. Carena è i stabilizers hè statu datu in sti machini u megliu in termini di aerodynamics, la furma. Duvuta à a stallazione di u novu ingegneri aparechju REVERSING rinisceru a ridduciri nfruinzatu la cuppulata durante volu. By fa crìsciri la capacità di u sistemu di carburante bordu, sti machini pò fari voli più.

Dinù, parechji di i usato volu, disignu apparechju aghjuntu di più tempura hè stata rimpiazzata. In più, i numarosi richiesti di u pilota, hè statu aghjuntu u mudernu sistema d 'aria-Visani in u cabine. U dirittu à stà si sviluppa u gradu di la fatigue di pilota durante voli longa, in particulare in u Routes internaziunale.

in cunclusioni

A vittura hè stata curputu tistati di rispettu incù tutte e norme internaziunale. Sin'à avà IL 62M, sognu chì hè pràticu di tanti indigeni di l 'Unioni Suvietica, operata sia ô nternu u paese è nant'à Routes internaziunale. Per a prima volta in a storia di un apparechju civili russa, più di sti apparechju foru sanu per una, è qualchi paesi sò megliu à louer sti apparechju di u so trafficu di gnustrii. Ghjè a storia di l 'apparecchi IL 62M.