A storia di a "Mercedes-Benz" e beni ntirissanti

A storia di l ' "Mercedes", unu di i automakers più pupulari è maiò, hè piena di custatti ntirissanti. Hè assai riccu è ricolla à a fini di u seculu XIX. Giustu, ci hè u colpu ci dicu, macari circa i mumenti più intarissanti è dicu, quantu ci hè una marca hè oghje sinònimu cu li paroli, "stile" è "lussu", "gustu".

Comu si tuttu si messe

A storia di l ' "Mercedes-Benz" hè piena di mori di custatti ntirissanti. È unu di sicuru cunnisciuti à parechji motorists. E ghjè chì u lussu hè ghjuntu a causa di l 'merger di i dui marche. A prima fu chiamatu "Daimler-Motoren-Gesellschaft", e la secunna - un "Benz". In 1926 si furmò una sola cumpagnia. Priaccupazzioni ca vinni vattiata Corpu "Daimler-Benz".

Hè tuttu accuminzau cu l 'apparenza in 1886, un tri-trattorini vehicule self-propelled, dutatu di nu muturi Yelp. U so criaturi era Karl Bents. Arricivìu na peddi di l 'invenzione è cuminciò pruduzzioni di massa. In u 1891 hà criatu una vittura 4-trattorini. Daimler pruduci mudellu paralleli "Mercedes-35PS", chi hè dinù divintari pupulari. Ma Karl Benz dicisi micca à pente daretu, è longu cù a so squadra hè Ippica vittura, chi fu chiamatu lu "Blitzen Benz". U so mutore chì pruduce cum'è assai comu 200 horsepower. Ùn hè, a vittura hè diventatu u più famosu mudelli corsa a ddu tempu. Ma cumu hè u sindicatu di i dui di u forti cuncurrenti?

In seguita sviluppi

Dopu à 1926, la storia di l 'marca "Mercedes" messe à sviluppà a novi modi. Si si cunfunniu, e un novu gruppu hè capaci di aduprà a effittivamenti di u sapè, spirienza e cumpetenze di cuncettori di dui cumpagnii. A capu hè un 'omu da u nomu di Ferdinand Porsche. Grazie à ellu, u prugramma di pruduzzione hè statu cumplitamenti aghjurnata. As una basa di Cars avvene, si pigghiò lu noms de mudellu "Daimler". A prima di sviluppu hè u cusì-chiamatu seria jacket. Machines incù capacità Issue 6-tsilindovymi di 6.240 ^cm3 micca pussutu divintari pupulari. Sta vittura hè ancu datu lu nomu "intrappulà la morti". È tutte e grazie di u tempurale (di lu tempu) di lu putiri è battutu. Dopu à tuttu, u mudellu pò accelerate a 145 chm / h.

Ma in u 1928, Ferdinannu lasciò i so cumpagni. Fù sustituitu da Hans Niebel. Sottu u so cumandu, hè statu nvintatu machini cu 6-cilindru mutore 3,7-litre, doppu chi si sviluppau lu mutore cù 8 Gas. U so vulume hè 4,9 litri digià.

È in u 1930, di la storia di l ' "Mercedes" hà ricevutu una nova annata. Èiu, a luce di mudellu publicatu, chì hè avà ligginnariu! È chì "Big Mercedes", armati cu mutore 8-cilindru cù 200 Vic, chi assummava a 7655, cm ^3. Stu mudellu hè stata una suspinsioni indipendente è un supercharger. So chì u prugressu hè statu evidenti.

Logo è nomu

Ghjè dinù un sugettu assai ntirissanti e mpurtanti chi avissi a bellu pò nutari attinzioni, capisciu u gruppu "Mercedes". E di lu nomu hè semplice è uncomplicated. Mercedes-Benz - chì hè u rimore di a so versione piena. Mercedes - u nomu di una figlia di unu di chiddi chi l'gruppu. Primurosu, ancu davanti à u merger sottu u nomu datu di i machini. A Benz - nomu secunnu fundatore, Karl. Chì tali "Mercedes" lu titulu di storia.

Comu pi l 'logo, tuttu hè un pocu sfarenti. racontu quì più intarissanti. "Mercedes-Benz" hè cunnisciuta per u so stella tri-midi. Comu ùn hè vinutu da? Ci sò parechje versioni. A prima Bibbia chì ogni Fasciu - un simbulu di aria, l'acqua è tarra. Dopu à cuncerna foru acciati micca solu Cars, ma ancu pasqua per barche, moteur, è palloncini. Chì hè u simbulu comu si ci spiega chì i pruduttori successi quasi in ogni locu, in tutti i lochi.

A seconda versione hè più minori. funnaturi accusatu di la cumpagnia, chì hè Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler è Emile Ellinek, micca pussutu cullà cù un logu. Ognunu avia i so pruposte, ma una cumprumissioni sempre micca pussutu feranu à vene. È à unu puntu cumincionu à liticate micca, è e cose quasi ghjuntu a lignati. Figlia di unu di chiddi chi nun piaciu lu, è hà dettu chì era tempu di guerra, la mosse, oltri a riparazioni di croce di vastunati. Si fìci. È di colpu, tutti si n'addunau chi lu ritrattu pari beddu bonu. È u famosu stelle tri-midi nasciu. A assai liggenna ntirissanti circa l 'icona di l' "Mercedes". A storia di u lussu, a propositu, ùn hè micca ipotisi unica chì versione hè curretta. Digià sta propriu nuddu lu sapi.

l 'anni, a guerra

A storia di l ' "Mercedes" in lu 1940ini sviluppatu un pocu un'antra manera. A Cumpagnìa ùn hà cessatu di pruducia veìculi, è nant'à u cuntrariu, sperti sò cuminciatu à fà, in più di mudeli pà u passageru, è ancu usati. È tutte e era bè, finu di sittembri 1944. Tandu l 'aeri 2-settimana, chì tinia u soldato Anglo-americana, distruttu u gruppu quasi luvatu cumpletamenti. À u locu induve u pianta, sumena cbè ruvina.

U salone principale, chì fù fundata in Stuttgart, distrutta da 70 pi centu. A pianta corpu è mutore chì èranu in Sindelfingen, suffertu ancu di più. Ci anu distruttu 85% di u tutale disponibile. Cosa ti pò dì circa lu Shop Scania, situatu in Gaggenau: da ellu è hà nunda di manca. Hè statu distruttu, comu puru di l 'pruduzzione di pianta diesel. A fabbrica almenu influinzatu chiamatu Benz UND Cie (Mannheim): hè distruttu 20%. U risultatu era disappruvazioni. U Cunsigliu di Directors annunziatu chì a cumpagnia "Daimler-Benz" fisicamenti ùn più esiste. Chì hè cumu u racontu si vutau a lu "Mercedes".

dopu à la guerra,

Ma chi ùn fini. vittura e "Mercedes" messe à sviluppà a novi modi. U prima passu hè a risturazione di tutti i pianti distruttu. Si pigliò un certu tempu, à dì dui anni. È a produzzione, rinisciu a upirazzioni solu à u principiu di 'istati di lu 1946. Chì hè solu per lu disignu di novi mudelli, ùn ci hè nunda: ùn bona basa tecnicu o di finanza. So si messe à agisce, comu si pò dì in lu linia bugettu. U primu mudellu, publicata dopu à a guerra, divinni una cs sedan, canusciutu comu l 'W136 - chì l'38 horsepower runabout. Cù lu accuminzau na nova storia.

In 1949, avemu tinia un aghjurnamentu Major. search engine migghiuranza (lu putiri fu 52 Vic), si messe à fà micca solu u sedans, ma scorta e carri, stazione. Ancu a versione cù pasqua gasoil apparsu.

Da u principiu di ghjochi prevista 1950, l'di una nova, in purleva mudernu, ma sta nicissarii na bona basa industriale. avutu à posticipatu è cuntinuà à fà uni pochi di machini a presentazione perchè u previstu. Ma la storia di l ' "Mercedes" ùn saria tantu ntirissanti senza Oliver priaccupazzioni ca tanti difficultà. Ancora, in u 1951, ci hè statu un novateur incù u 80-horsepower unità 6-cilindru.

1940-50-IES ùn era facile di Manufacturers. Ma nove anni, riniscìu a stabbiliri na bona, fundamentu impurtente. È, grazi à sta cumpagnia poi divintò una mente, mener, per a produzzione di machini tutta l 'Europa occidintali.

Cosa hè accadutu dopu?

Un saccu di cosi vi pozzu diri circa l ' "Mercedes". Tutti i mudelli quale a storia è arquantu ntirissanti, lassaru un certu Marque u prugressu tecnicu di l'impresa. Special attenti è tene à mente l 'accussì-chiamatu "Adenauer". mudeli pà Flagship, ca foru scritti da a manu. E ancu i vechji, disegno ùn hà fattu li menu populari.

W186 (lussu limusina à u tempu) fù prisintata à u publicu in u 1951, in nuvembre. U so caratteristiche era u mudellu classicu, 6-litre Issue 3-cilindru è un camshaft suprana. Stu mudellu è dispunibbili cum'è un cs sedan è una limusina. Sta macchina hè divintatu un travagliu pupulare à mezu à ghjente cunnisciuta, puliticanti e businessmen. È perchè u "Adenauer"? Perchè sta vittura hè assà di Konrad Adenauer, lu primu cancilleri dâ Girmania. Par la via, u vittura pò dutatu radiu, liberta e àutri picculizzi, chì solu vulia à vede u pruprietariu. Dintra fattu lea, da dumanda di i clienti. Era una assai pupulari "Mercedes".

E di u mudellu di cunta chi a vittura hè sempri aghjurnamentu (perchè si piglia fà manually cambiamenti era più faciuli). In fine, a vittura girava in un mudellu, chiamatu W186 300b. Più pricisamenti, u cusì chjamatu nova seria. Cù u vents Francese, fronte, tamburi è vitezza è altri cambiamenti. È in a mità di-50s affaccatu è inieziuna benzina - unu di u più grande Corsa di u tempu. Hè statu stabilitu nant'à u mudellu W188 300Sc.

mudeli pà Sport

gruppu Mercedes-Benz, ancu in i 50 anni, impegnati in a pruduzzione, micca solu, cars, ma dinù Ippica. Machines di u tempu, cum'è Cars muderni di u XXI u seculu, famosu per corpu aerodynamic. Soprattuttu pupulare hè u mudellu W196. Era u so ciclista da Argentina da u nomu di Juan Manuel Fangio à vince u Dilettatanti, "Formula 1" in lu 1954 e lu 1955. features, crustula Bright era desmodromny valves actuator di machine è inieziuna carburante.

In 1952, fù u Model publicazione W 194, chì hà fattu cunnosce. Ghjè u udiatu di u famosu SLR. Idda dinù participatu à assai vittorie. U so corpu hè fattu da un quadru tubular spirit, chì parè sò cuparti aluminium linzola metalli. Also ammustrava porte vittura apertura quassù (quelli chì "Goéland-cantu") è lu furma di u cabine.

In 1953, avemu creatu una versione, strada di u mudellu. Cusì hè natu u W198. Duvuta à u so caratteristiche e funziunalità futuristic, la vittura hè diventatu assai pupulare, in particulari à mezu à i Elite US. search engine 215-horsepower è una vitezza cima di 250 chm / h è aspettu intarissanti ùn pò lascià qualchissia hà primura. Puru cumenciu capacità hè solu 115 litri Tuttavia, mudirnazzazzioni hà fattu u so mistieru.

70 anni

In l 'anni cinquanta, u lussu hè capaci à, comu si pò dì, difficiuli à addritta. In u principiu di l 'anni sissanta, ùn hà guadagnatu pupularità e poi addivintau famusu n tuttu lu munnu. In i 70 anni, a marca hà raghjuntu un novu livellu. capi Group anu aduttatu un novu sistemu classìfica. Avà stimulus W hà cessatu di esse u solu unu. rodsters Ci (R), una compartment (C), carri, stazione (S) è un mudellu longa basi (V). Also accuminciò a cumpariri qualchi standard styling.

E lu primu mudellu di l 'anni sittanta hè u vittura SL R107. Hè chì à u lume di 18 anni, finu à u 1989. Machines dutatu pasqua tramindui 6- è 8-cilindru. Cunziddiratu abbastanza, di sicuru, era V8 pupulari. In America, sti machini si sbattia, su comu hotcakes. A versione 560SL ùn hè vindutu à l 'Europa.

A storia di l ' "Mercedes" S-Class messe à circa lu stissu pirìudu. In 1972, u mudellu 108-XX hà sustituitu u vittura W116 - S-classi riprisentante di prima sistemu frinata anti-serratura di u mondu è una suspinsioni hydropneumatic. E di sicuru, un altru innuvazione - Transmission Luca Dirisio, 3-Band. Dopu ci hè u spechju, chì hè diventatu assai pupulare - 450SEL. Hè statu accunciatu cù un V8-mutore di vulume 6,9 litru.

In u 1973, à l 'priaccupazzioni culpitu una nova sfida - la crisi oliu. Perchè ellu, u Gesù di "Mercedes" plummeted. Tuttavia, à causa di l 'W114 / mudelli W115 usatu a dumanda ancu sè a mente Ùn hè ruvinatu. E poi vinni lu bugettu è i W123 ligginnariu. Unu di i più costu, cars furzuti è pour "Mercedes". Storia di a creazione dici ca sta vittura - unu di i megliu à mezu à tutte e chi l 'Mercedes isciutu. E chistu è veru. 123rd ancora pò dà cuntrastu à qualchi novità mudernu da altre Manufacturers.

A fine di u XX seculu

80 è 90 dinù purtatu assai di mudelli pupulari di "Mercedes". Storia di a creazione, oltri a rialità cuntimpuraniu mostra chì parechji di i Santi chì sò isciutu in u tempu, è avà pupulari. Pagliacci, almenu comu un esempiu u famosu "cinque Musculus" in lu daretu di W124 o W201 corpu. Sti machini sò à stu ghjornu sò u sognu di qualchi pinseri di u vechju Cars tedesco.

Ma ci vole à andà daretu à a storia. In i 80 anni, avemu iscì u W126 mudellu, V126, V126 Pullman (limusina) è C126. All di sti Cars venenu prudotte finu à u 1991.

In u 1982, u Primu Ministru tinia un cs sedan 190. W201 Larousse, attrattiva, flat, cù un interno asgiata è còmuda - divinni prestu pupulari. search engine Gamma, incidentally, hè dinù assai larga (da 1,8 à 2,6 litri, u putere ranged da 75 à 185 Vic). Solu 11 anni à u lume ghjunse circa 1,8 miliuna di verdura. Era una figura rimarchevuli.

In i primi anni '90 ghjunse nutizia Geländewagen. Ci fù cunnisciutu com'è u mudellu N.463 è 461. Puru, u Premiere di u R129 SL. Sta vittura iscì in u lume è à u 2001. In u 1991, ci hè statu un innuvazione S-di classi - W140. The Machine ritrova un assai grande grannizza. È fù quella chì hà iniziatu a marca in u periodu urdinatore. E chistu fu lu primu mudellu, chì stabilisce un mutore V12. In generali, a 90 anni, sò stati assai stantari.

mudernità

In u nostru tempu, gruppu Mercedes-Benz pruduci numeru offre appena irriali di veìculi differente. A storia di a "Mercedes-Benz" à cuntinuà u scrittu. Ci sò A-di classi - i chjuchi è fundute Cars. G-Class - u grande e putente SUVs. E è S-Class - accéder, presentable, cars cari. Minivans, Scania, trattorini, scorta, supercars - ciò chì hè ùn ci micca à u catalogu di i più grandi joca tedesco. È parechji mudelli sò maiò, per esempiu, Brabus Rocket 900. Great disignu da u megliu tuners mondu u Brabus, Issue 900-horsepower è una vitezza cima di 350 chm / h - hè solu un pocu di u so prughjettu.

A GT S AMG 4-litre 510-Vic moteur? U so costu hè circa 135 000 eurò. Assai pupulari avà, "Mercedes" S65 AMG (W222). Iddu hè sottu à u cappucciu un 5,5-litre Issue 585-Vic. È un altru funzione - sistemu 4MATIC. Tuttavia, avà si pò esse trovu nant'à parechji di i "Mercedes".

Demand è roadsters SL. Bugettu CLA (siddu lu valuri di 2 milioni rubles ponu esse chjamati cusì) truvà u so judicial. A particularità di a vittura "Mercedes" è lu fattu ca tutti li di li hè capaci pi fariti quasi tutti. Certi, comu l 'S-Class, l' autra - u mudellu di a seria C. Ma la linia fondu hè chì i sviluppori di u gruppu Stuttgart pruduciutu tali machini chi nci lu cori di tutti. Micca per nunda perchè Mercedes-Benz évalué siconda in pupularità, di qualità è reliability di tutti i impresi di fabricazioni in u mondu sanu. On a terra, - "Toyota". Ma, più di tuttu, parchì in i paesi Asian una populazione più maiò, è parchì un tali puntu.