Crankcase System Ventilation: A tippi dispusitivu, principi upirativu

At prisente, nunustanti lu chi u sviluppu di ticnoluggìa dâ à creà un paru cumpritamenti isulata di parti attritu - i chjerchji cilindru è avion - ùn hè pussibili. Dunque saria accumulation in u funziunamentu di i prudutti di splusioni in lu mutore.

U Steuern oil sump crankcase passà à traversu l ' aneddu avion, chì sò appiccicati à i Gas tombant. Cum'è un risultatu, u caldu hè cacciatu peggiu Bach Accurtatu di lubricating liquidu hè furmata è prissioni eccessivu u tuttu di u segnu pacchettu. sistemu Cappa crankcase impedisce eccessivu prissioni crankcase.

u sviluppu di i dispusitivi

À u principiu di u meccanisimu hè a siguenti: da l 'armata tubu cunchiusioni crankcase, pruducia Steuern in l' atmusfera è pollute lu. Ma i reguli di supra la libbirtati di Steuern da vehicule casticatu strinsenu. Per quessa, u sistemu Cappa crankcase statu sviluppatu 'internu da Manufacturers.

U principiu miccanisimu di l 'azzioni

In l 'usu in u quali u sistema hè cunnisciuta in u mumentu, ùn solu Steuern sò tenta in l' atmusfera. Iddi sò mandati à u moteur à traversu u tubu s'alluntanò da u oil sump, l 'àutri fine di cui è culligatu a lu sò numarose sottumessu. Da ci a Steuern sò inversiate in la càmmara splusioni. U puntu lampu di li hè brusgiatu è l 'altra hè sbarcate à traversu un miccanisimu silencieux. Solu un picculu Data di sti Steuern t'avissi dinò l 'crankcase. Dapoi u prucessu casca senza ntirmittenzi.

Types oil sump sistemu recirculation

Ci sunnu dui tipi di sistema:

• Italian;
• chjusu.

In u primu casu, cum'è discrittu à l 'iniziu, u Steuern sbarcate à l' atmusfera simpricimenti. In u secondu ch'elli sò passa in u francese conduit sottumessu. Chjusu sistemu Cappa crankcase: Vaz è "Lada", BMW è l ' "Mercedes", l' Japanese è l 'Miricani veni usatu principarmenti a prisente.

In più, sistemi chjusi sò disponibile cun realità AC, o DC. Lu primu tipu hè capaci di cuntrullannu più dapoi u oil sump recirculation. It varieghja secondu u numeru di a gas ricevuti.

aparechju

At a cima di u erotin hè u sistemu Cappa crankcase e dintra lu ogghiu - i reflector. U so compitu hè a publicava Steuern da u particeddi oliu. erotin oliu PCV hà una g à u francese conduit. In funziunamentu nurmale duvia accade u mutore crankcase custanti certa ubligatoriu. U francese valve ponnu upirari in trè embodiments.

sistemu Cappa crankcase furzatu: Valve

Andemu guardà prestu prestu tutti i trè di ste scelte.

1. Pà u aperture hè furmata da bassu prissioni 500 à 700 mbar. sistemu Cappa crankcase, issu ùn sarà addritta. E lu avion sottu u maiò di i ubligatoriu, chiudi lu francese valve.
2. Sì u aperture è cumpritamenti aperta, la prissioni ci hè uguali à limits o ancu supiriuri. Nantu à a chjusa avion 500-700 mbar chiudi lu francese valve di u passaghju di Steuern.
3. In la pusizioni media hè furnite da nurmali avion prissioni.

Sè l 'òpira francese valve scularu quistione, hè facile à verificà serviceability. À sta fine, lazzaruni u collu, chì hè pienu di oil, mette un fogghiu di carta. Sè hè liata è risuscitatu incù u muvimentu di u manual, u francese valve hè serviceable.

funziunamentu nurmale pò liste da altri mezi. In modu truvava, caccià u ga Cappa e chjuderaghju u ditu deve piglia Imprese.

Pressure, riducendu francese valve

Sè l 'moteur opera cotru acceleratu, la prissioni numarose sottumessu hè culà, chì hà un valore paru à l' limits o vinci. In stu casu, u Steuern crankcase si più. Sè u fiordu hà una turbocharger, u ubligatoriu serà troppu grande è deve esse equilibriu.

À sta fine, si dà un francese valve riducendu pressione, chì opera in u numarose sottumessu quandu apre u francese valve. Miccanisimu custituita di una membrana è un branu hè inseritu in u public plastica, a cui ci sò raccordi fiordu e g.

prissioni Work riducendu francese valve

In nurmali-suttana prissioni si carricu di branu. U membrana hè risuscitatu u Steuern sò passatu in libertà.

Sottu pressure, u manual hè liata è chiudi la g contra l 'azzione di branu. Allora u Steuern comincia a moviri, attraverso la canciannu strata - canali cù una apertura calibrate.

Sfurtunatamente, agiscenu custruttivamenti nant'à l 'unu a manu, u sistemu Cappa crankcase fonda un prublema cù l' altru. A ballata fora di l 'PALLET, u Steuern piggiava e lubricating particeddi, contaminating cusì u sistemu sottumessu. Esiste, sò Spostu in la superfici di lu canali sorte, è scheda di u francese valve se. Sta porta à rinstringhje di lu canali e pò causari ecc in u inieziuna. Sè l 'Iris hè Jammed, u cunsumu oliu da cresce. Allora ci vole à cambià u francese valve.

Also ùn vi scurdate di l 'autri dittagghi impurtante, è tempu pi canciari lu ga Cappa crankcase - sta hè di solitu fattu a cunghjunzione cun valves recirculating. Altrimenti, il cracks è umanu.

Pi evitari acconcia caru, ci vole à pacà u attente à i lochi emergenti su sigilli engine, più numarosi i cunsumazione di benzina e lubricating operatu scinariu e nstabbili di u mutore. Sè u tempu di caccià à un centru serviziu, u prublema sarà solving in u germoglio, finu à ch'ella ùn hà dannu sustanziali à l 'unità.