Cunsumazione Oil - comu si avissi a essiri?

Per ogni pruprietariu vittura hè nurmali a permanenza ogni cambiamenti in a so vittura. Per disgrazia, ùn sò raramenti urigine di u megliu, perchè u banni ans, hardens gomma, sigilli è perde e so pruprietà.

Tutti issi liquids sò disciplinatu da a categoria "consumables", postu ch'elli sò cunsumati, induve u nomu di u passaghju di u tempu durante u funziunamentu. Tanti po 'diri ca lu' oliu ùn hè cunsumata. Luntanu da lu. Ogni mutore hà una nurmali cunsumazione oliu, chì, in u mediu, un quartu di un litru € per 1000 chilometri.

Cresce u cunsumu oliu parla circa lu Lithuania, o di u ans di certi banni. In u primu casu, hè faciuli à truvà, ma u elimination hè ridutta solu à a sustituiri di i parti sealing e Leone. U secondu casu, hè un pocu pocu peggiu, ci pudia esse un nutevuli difettu in u bugettu di a famiglia.

flussu Oil pò esse cresce quandu si t'avissi u càmmara splusioni è mmiscata cu lu mischiu calc. Certu, da issu so octane number addiventa assai menu, cum'è un risultatu - una riduzzione di spettaculu. In principiu, l 'ogghiu mutore ùn offre, ferma solu di dipositi di carbone nant'à u dittagghi, ma chì ùn hè neru, va, lungo, incù u Steuern silencieux in u sistemu silencieux

Cusì, u una manu, un grande purtata oliu cunduce à un accrescimentu in emissions Aventura, è nant'à i 'altri - hè Spostu in la parti, cumpresi in u valves, dopu ch'elli ùn sò cumplettamente chiusu, siquìu gocce cumpressione in u Gas, è da quì u mutore ùn hè micca sviluppa piena putenza.

Ma chistu è tutti i cunsiquenzi, ma oghje un pocu pocu di iddi stissi ragiuni. flussu Oil comu lu cunsumazione dipende di u gradu di parti ans. Facirmenti lu Nasci par via di ingress in la càmmara splusioni. Per fà quessa, ùn ci sò duie manere: sia ferma nantu i muri cilindru dopu à muvimenti l 'avion in u centru mortu funnu, o cù un mischiu di gas à traversu l' valves.

Cusì, u primu casu, - ghjè u ans di circuli avion, perchè l 'aneddu Extec ùn pò risista cù i so scopi diretta. Tipicamenti, un tali fallimentu accumpagnatu da a putenza ridutta à mettite suttana engine, oltri cresce opacity di l ' pipa silencieux. Ogni unità hè dutatu cù una Cappa crankcase. Steuern therefrom pasce in u numarose sottumessu per preheating u mischiu di carburante. Altronde, tuttu ciò chì "ùn offre" per a prima volta, si davanu di novu. Cusì, à parè soiu u ans di circuli avion, basta à caccià u talje da u crankcase à l 'altru, chì hè Fucus chiamatu "sopun".

U secondu casu hè u numeru di sigilli gambu francese valve solidification chi purtavanu nant'à france francese valve è cumportu comu sigilli. In fatti, ùn caccià u oliu da u bearing di u francese valve quandu si hè apertu.

From u sopra, hè a siguenti manera chi in ordine di tena u cunsumu di ogghiu nella limiti accittabbili, voi pimmu promptly canciari lu circuli avion è sigilli gambu francese valve, è a ridduciri ans, hè necessaria di mudificà u oliu in u tempu stissu, chi jeru a pirdarà proprietà lubricating viscosity è.