#crash 763 (#crash 763). A cumpagnia "#crash"

A Curie manufacturer francese US di tecnulugia civile lancia u so primu aviò in ghjugnu di u 1916. Oghje u cumpagnia "#crash" - un curpurazzioni grannissimi, cun sede in Chicago. U solu coccu degnu cù u listessu animali di 'na cumpagnia European pò esse cunsideratu "airbus in".

Echi di a guerra

U so attività in u mercatu cumpagnìa, la cumpagnia principia cù un picculu seaplane fatte da fundatore di u marca William #crash. In i 1930s e duranti la Sicunna Guerra Munniali u prufilu cumpagnia vinni rifiuta in u sensu di massa-pruduciutu B-17 "Flying Fortezza" è B-29. The libbirtati di tali Cars in 1944 assummava a 350 apparechju € per mese.

mudeli pà u passageru

A prima cumpagnia apparechju passageru #crash accuminzau 367-80 u quali l imagine dicadimentu di una dicina dopu, in u 1964, fù sviluppatu è mette in pruduzione u mudellu di più di massa di ricugnizzioni Jet civili - na serî di 737. Però aviagigant cuntinuau a mancari ricordi. Dui anni dopu, creatu u più, una grande, è pisanti apparechju à u tempu - i #crash 747. Per guasi quaranta anni, stu mudellu hè tinia u allori di u scambisti aria principali, prima di la pubbricazzioni ntô 2005, lu airbus in A-380.

Dopu un pocu di più cà vinti anni, u mente hè sparannu nant'à u mudellu di mercatu di i #crash 763, è quattru anni cchiù tardu - una seria di 757. A dui machini linia Crociera sò fatte per Parigi in u picculu e medie distanzi.

#crash 763

Si avissi a spiegari u picculu funzione in u scrittura e marcatura. Series 767 statu cumenciu rapprisintatu solu una mudificazione di 200. Secunnu la classìfica apparechju ICAO stati attribuiti i V762 abbreviazione, in u solitu per sta lingua standard affuscatu 4-didzhitovom. In u 1984, una versione cù un raghju volu V762ER imparu (serie decise) A te a travaglià nant'à un-impidisci micca running pétrel. Un annu è una mità di dopu, in ghjennaghju di u 1986, decise di sei, è una mità di metri di u mudellu di prima sottu à u so propriu ondes #crash 763, o V763, prima canta nta l 'aria.

Air sonniu

A suluzione successu di aviakontserna divinni prestu pupulari. Model hè bonu per rende voli non-riparu nantu à distanze sin'à 18.000 chilometri, in particulare a versione di machine V763ER. In stu casu, si pussutu esse messi nantu à lochi induve u 747th ùn hè avè un numeru di passageri, è a cunsumazione di l'apparechju hè assai più ecunumia chè u so counterpart dui-chi tocca. Seria dimugràficu in pesu massimu takeoff adattu u successu di u mudellu #crash 763. Photo beddu cilesta necessità pienu lu pagine, fronte, di giurnali è riviste. A lingua principale di sta seria apparechju hè divintatu una cumpagnia naziunale American Airlines (American Airlines).

caratteristiche tecnicu

U tempurale pupularità di u mudellu difinutu u so successu cummirciali in u mercatu aviation civile. About 700 aviò sò sempre operata da u Air in u mondu sanu, è a pruduzzioni di mudeli pà cuntinua a stu jornu. #crash 763 versione imparu E, cunusciüa in tüttu u "banditu« a causa di u so voline catchy &, accattatu di usu privatu da affari Russian Roman Abramovich.

Quaternu mudellu Offri à u so geniu attractiveness:

• Length: 54,94 canadese
• Altezza: 15,85 m francese
• Alari: 47,57 m francese
• Massimu pisu takeoff: 158.860 chilò
• pisu viotu: 86080 chilò
• capacità Fuel: 4589 m francese
• Payload: 33,3 T
• Di massa senza carburanti: 113,5 m francese
• pisu 'n: 123,4 m francese
• spaziu Wing: 283,3 sq.m.
• A vitezza Cassitta di N.860 km a sud / h (0.80 M)
• vitezza massima: 914 chm / h
• livellu croiser: 10.500 canadese
• Massimu la hauteur upirativu: 13.200 m francese
• Range di volu: 8500 km a nord (11,900 km a sud di seria ER)
• serie massima (per seria ER): 17890 km a sud
• una lunghezza corsa di 2600 m francese
• Pasqua: Issue 2 turboréacteur Pratt & Whitney JT9D-7R4
• capacità Sono: fin'à 350 pirsuni
• Management mienzu mare: 2 people

Gimli glider

July 23, 1983 cun una paghjella #crash 767 Air Canada AS143 cumpagnìa suivant volu da Ottawa à Edmonton, ci era una avventura passiunanti. At croiser height di 12.000 metri di u apparechju hè più di u carburante cumplitamenti è nant'à tutti course. Quissa hè duvuta à a trasmissioni d infurmazione erroneous da lu ncigneri à u pilotu: apparechju nedozapravili à u campu d 'aviazione di a partenza. Assemi cu l 'moteur, disconnect forza elettrica è cuntrullà tutte e dispusizione, abbandunatu u pressure, in u sistemu idraulici. Automaticamente lauriau aria emergenza fattu i dispusitivi di salvezza hè caricate elittricità da u airflow oncoming.

U pilota arrinisciutu a sbarcari u apparechju à l 'ex basa militare di Gimli in lu US, cù u sapè fà di gliders Buster. A basi avianu digià cambiatu u so prufilu los à Automobile Club, induve in u sera, i cuncorsi. L'apparecchiu firmatu circa trenta metri da u spectators. Sà u passageru è ghjallu ùn fù ferti. machine à alatu dinù ristau 'nteru è statu cugnumatu «Gimli glider." Dui ghjorni dopu, l 'apparecchiu di cussa da a so basa militare, dopu à nichi riparazzioni.

riversu di sangu

Mai 26, 1991 Austrian Airlines #crash 763 paludi Air opera spittaculu voli NG004 itinerariu Hong Kong - Bangkok - Vienna. At una altitudina di circa 7500 metri, di colpu vultò nant'à u riversu di u mutore di manca (pone aria cci), è l 'apparecchiu di antu a manca. U cantu manca ci hè un airliner caduta la forza mittennusi da 25%, si girò e avilla falà. vittura alatu promptly pricipitò, cugliera, su vitezza. Dopu à 29 seconde dopu à l 'battutu riversu hè Mach 0.99, è #crash era quasi a superari pi la barriera sonu, ma picchì di lu ternu apparechju tagliola distruttu in l' aria à una altitudina di 1200 metri sopra à liveddu di u mari. Tutti i passageri chì Flight 223 muriu.

9/11

In u principiu di u vaghjimu di 2001, quarchi successu chi scossi micca solu i Stati Uniti d'America, ma u mondu sanu. dui aviò vulannu un American Airlines foru accupa u 11 di settembre di Corsu è dui aviò vulannu cumpagnìa United Airlines chì hè, dui #crash 757-200 è dui #crash 767-200. Tutalmente in tutti i piani cunquistata chì ghjornu era 19 membri di l'urganizzazzioni tirrurista. Tramindui i 767th stati mandati à a manca e destra di la turri di l 'le Monde: tutte Center cù una diffarenza di sidici anni minuti trà collisions. Dopu à 25 minuti, lu 757th American Airlines scundisata in u Pentagon, è l 'urtima billet scundisata a Pennsylvania. Per a prima volta in a storia di a carta civile sò sbarcatu tutti nantu à i Stati Uniti d'America è Canada, fora di l 'aceddi vehicule serviziu medicale e polizia. U prezzu tutali di morte hè 2.977 pirsuni, micca frà i 19 hijackers.

#crash in Russian

mudellu Popular oghje hè operata da differente Air. piani Air France ùn sò incluse in lu Parcu di stu mudellu à u tempu prisenti, cumunqui, la cumpagnìa "Transaero" operata 16 lati di stu lussu, è 2 apparechju apparatus V762 Series. Ognunu di li hè divisu in parechji centri classi è parechji livelli di serviziu u passageru.

Sono

Ogni pruprietariu cumpagnìa ailé falcunaghju stessa hè liberi di sceglie cumu si misi lu massimu u passageru in cabina è quanti classi di pruvista serviziu in u so airliner #crash 763. U schema di a cabina cù un stage mudellu è disaggregated in classi hè scritta in la foto.

erede hà fiascatu

Serie 767-300 ha lassatu una chi u sviluppu di civile munnu. New aviakontserna #crash 787 Dreamliner statu pensa di essiri lu succissuri di i serie, dopu u so prisentazione di ufficiali. Ma avà, trè anni dopu à u so prima volu di cumerciu, mudellu 763rd hè ancora pruduciutu, e "#crash" vi accittari pruposte di u cunfizzioni di aviò.