F16 paghjella, guerilla: photos, quaternu, battutu, analogue

In a storia di civile munnu ( 'n particulari cumbattimentu) hè veramenti assai di un apparechju ligginnariu. Arcuni di li, criati in i ghjorni di u Guerra Fridda, sò stata, è hà da esse fatta ancu per un bellu pezzu. Unu di sti piani hè u F16. Guerilla stu hè prevista à fà di più (almenu) sinu à 2017. Ghjè unu di i più grandi machini in tuttu di a nœud.

quaternu Basic

• Crew - unu pilotu.
• lunghezza glider Full - 15,03 m.
• U alari tutali - 9,45 m (quandu suspesi in missile pylon cantu, u enurmitati di puntualmenti, 10 metri).
• autizza glider massima - 5.09 m.
• U spaziu cantu nu tutali - 27,87 m².
• U pesu di u châssis basi tutali - 4.0 m.
• U pesu di l'ombra - 2.36 m.
• pisu viotu di l'apparechju - in la catena di 9,5 tunnillati. Variations sò pussibule sicondu i tippi di serbatoi benzina applicàrisi pasqua è mudelli stallati.
• Take-Murat pesu - da 12,5 à 14,5 tunnillati. Dipindenza - com'è in lu casu di prima.
• A vitezza massima di guerilla F16 hè 2 m francese à un altitudina di 12.000 metri, e circa 1,2 M vicinu à a terra.

Comu si cumencia a so storia?

A storia di a paghjella cumencia in u 60s media. Doppu la falluta in Vietnam, l 'Miricani ghjunse à i cunclusioni chì si hè pesciu à una spezialità di luce guerilla, chì li permittia la dritta a cua' aria patrunanza. Sutta stu prugrammu, mudellu F-15 fù prestu stallatu, ma hè troppu cumplicatu è troppu cari.

Chì hè per quessa in 1969, lanciau un prugrammu di creà una guerilla sèmplice è chambre capaci di davanu tutti dui la funzioni Temperance sottu cundizioni strasurdinariu. U fattu hè chì in quelli ghjorni, u avversi principale di u US Air Force hè u signor-21, chì era armatu cù un solu l 'Unioni Suvietica, ma dinù un numeru di altri paesi di u francese bloc sucialisti. Pisanti è micca assai manuvrari F-15 hè dura à luttà cù una scola "signor" è dunqua urgently bisognu di canciari quarchi cosa.

Principià criannu un novu paghjella

À u principiu di 1972, la BBC fattu una pruposta di tutti i grandi Manufacturers apparechju American. Hè statu capitu chì u scopu statu dariti noi a triunfari cum'è un risultatu di una prufundezza aperta. Prestu ùn ci era solu dui vera pritinnenti di l 'avè ricivutu di l'ordine. Eranu ferma dinamica General è Northrop. Dui anni dopu, si prisenta u so prototypes, chiamatu l 'F-16 e Cruze-17.

Lu primu aviò hè custruitu nant'à u schema classica, cù unu search engine. Cruze-17 era nu sand-engined. A seconda vittura riniscìu bonu, ma dinò era troppu cari è cumplessu, di English. Ùn hè, u vincitore di a prufundezza hè stata scelta F16. Guerilla hè assai più fàciule è u verbes di u so pruduzzione cu la missa era assai più vera. Però, l ' "perdendu» Cruze-17 Ùn hè scurdatu. Chi l'rializazioni à stu prughjettu ispiratu la criazioni di guerilla traspurtadore-basatu F / A-18 Antonie.

custruzzioni ecunòmicu

À sminuì u costu tutale di custruzzione, u generu di u apparechju pasqua Pratt & Whitney F100 usatu. Iddi, incidentally, avìa stata "piglia" da u mudellu F-15. sviluppori châssis rota aghju pigliata da u paghjella Convair B-58. Però, ùn guardà a nova racolta circadore di prestiti. In particulare di machine glider fu cumpritamenti nova: hè statu creatu da a terra, su, fatte da ferrari circuit nstabbili rivuluziunariu.

Oramai u volu dipindia micca solu nantu à u mistieru di u pilotu, ma dinù nant'à i cuntinui funziunamentu di sistemi correctional, senza ca si tratta simpricimenti impussibile à ghjunghje la cunnutta accusatu vittura a scola in u scorni periculosa di la chiamata. Stu F16 sfarenza fundamentale. Guerilla, quale vilucitati vinci 2 M à l 'inchiostru, in generale, ci hè privu di tintatu di align manually. Hè per quessa chì a cuncezzione actuator miccanicu hè cumplitamenti assenza, per chì un apparechju mondu hè un sonu in u tempu.

Giniralmenti, u scalu di l'aviò per assai altu ùn mettite disposti longu. Prima, vogliu di u pilota hè statu creatu sanu novu sedia Antigravità, unni aiutau genti pi sustiniri Acceleration di fin'à 9G. Micca luntanu da u travagliu manicu hè un sughjettu particulari di e mani di u pilotu. U fattu chì u capitalist massimu di u corpu interu addiventa assai di più difficiule, è parchì si fisicamenti ùn pò tene pisu supra lu ramu.

Great impurtanza hè particularmente à ergonomics: tutti i vàscia sò nella facili purtata di u spaziu è fù trovanu assai hypothekendarlehen. Ragione di sta, u passageru hè menu stancu quandu Buster, un co-pilotu hè ùn anu tenutu à l 'crew. Tuttavia, ci sò sempri, doppia mudificazione, ma sò stata fatta solu per affari pedagogica.

A prima prublemi

Di u so tempu, u novu apparechju hè una vera avanzà. In particulare, ùn ci era guasi nimu unità gestione di cunnessione miccanicu incù sistemi di machine executable. Hè per stu mutivu, e ci fu unu còmicu. Quandu lu primu F16 pilotu (sq) andò nantu à Murat, si messe à tic e lunae lu Valeria. Nunustanti lu angosce di ciò chì hè pusitivu, u pilotu sempre sappiutu à ognuna lu vitezza nicissaria è abbiari.

In u prucessu di reviewing u còmicu palesu chì i raghjoni di u cumpurtamentu calculus di u aviò si trova in u sistema di a presentazione di a furmazione di u pilota, quandu troppu si tirau lu manicu di la rota cunducendu. "Smart" tempura subitu passatu à stu sforzu, l 'ex eccessivu, u pasqua è rudder in, causannu a guerilla messe à "va" nant'à u Valeria. Quandu i casi di u còmicu divintatu chjaru, in i Stati Uniti d'America subbitu accuminciò a riscrìviri di l 'aiutu di furmazione volu, è à priparà novu babbone.

Ramintate vi chì in stu rispettu si tratta F16 unichi. Guerilla-simulate cù i spazi di gnustrii, chì hè, u signor-29, abbisogna sistemu di furmazione di più cumplicata per ghjovanu segne.

Status Current

Oghji, tutti i fatti "vecchiu" F-16 Ùn hè solu stà in i squatri, ma dinù a priparari pi na mudirnazzazzioni piena-scala. Però, l 'verbes di stu hà micca sempre stata dicisa. Cusì, in u 2014, l 'Miricani stati preparanu a retrofit tuttu di u so piani di stu mudellu à u livellu di F-16V. L'urtimu lettera à u gradimentu c'è l 'Viper, "Kenya". Hè prevista a 'aghjunghje a panoplia sapienza attivu, installà più funziunali è putenti bordu urdinatore. In più, eranu spittaculu di u travagliu nantu à migliurà u ergonomics di u crew.

Sicondu à i sperti, fin'à sta versione pò esse aghjurnamentu guasi tutti i F16. Guerilla dopu à l 'esicuzzioni di travagli serà più frog è cuncede in termini di mudernu cummattimentu' aria.

Ma, comu avemu già sunnu famusi, lu verbes di sta iniziativa hè abbastanza Vague. Tutti l 'àutru in una riduzzione Decisive di allocations budgetary. summi paludosa sò passati in u avvicinendu u mudellu di "la menti" F-35, è una flotta di novu F-22 vole à fà calcosa. Più prubabile, sarà tutta guerilla mudernizà, mentri in lu celu US cumannu di l 'ultimu F-35 prevista. In particulare, u filu di migliurà a so aviò sò digià palesa un interessu à parechji alliati US in culligati.

As luntani comu la F-16 hè bè in lu celu?

Rilativamenti anziana Jet F16 hà un raru machini Western gradu maneuverability, nanticchia yielding in stu solu gnustrii Su-27 e signor-29. Stu hè largamente a causa di lu fattu ca sta vittura hè u primu circadore seria-prudutte in la custruzioni di li quali ingaghjati in lu novu sistema gestisce computerized à ricunnoscia i resistenti di u glider in ogni ambiente, a priscinniri di l 'azzione di u pilotu.

miluna pilota

Quasi tuttu lu pilota, chì èranu datu u primu aviò F16, ci campa u piacè di una nova tecnica l'établissement. The Machine hè caratterizata da attore mugnera, infotel "vulume" in l 'usu di na bolla dà Sognu visibilità, è u francesu chì dati prisenti dritta supra lu bicchìari, permette u pilotu di a esse cuscenti di ogni cambiamenti in u statutu di a machine à chì hè propie à u studiu di u strumentu.

militare US particularmenti li piacia la bombe di dava ghjovani recluti. Cusì, s'ellu catalogu cunduce à obiettivi terra àutri apparecchi pigliò mesi, u circadore F16 «FFI falcu," si dumandava micca di più cà dui o trè surtiti. À salvà offre quantità di latte è tempu. I pricisioni di lu bumbardamentu in novu apparechju hè cusì chì u pilota chjamatu u mercu pà u vede "puntu di la morti." Nunustanti chistu, qualchi prublemi ch'ellu sempri avutu, è micca tutti di li era "cusmetichi".

prublemi funziunanti

Ma l 'Tu me di u novu machine à sò dinù disponibile. Prima, u ingegneri è i militari stessu, hà assai nutari chi per via di u generu di u macchina hè solu una mutore hè una vera supravvivenza cumbattimentu pò esse picculu. Hè soprattuttu Pule pilota Israeli. Ci sò in favore di F-15. Cù dui course, sta macchina hà curputu parmette u pilota à vultà à un'idea, quandu unu di li falò cum'è un risultatu di lampassi MANPADS missili.

Secunnu, assai di criticà hè troppu bassu positioned sottumessu aria. A causa di stu circadore F16, quale quaternu sò usi incù in i articulu vole un assai bonu Scurcola Marsicana, ùn pò esse operata in timpesti di pruvulazzu e runways unpaved.

Ci sò prublemi è cù lu sbarcu. Parechje pilota a "lotta" trapiantaru cù l 'F-4. Stu iocu hè distintu da nutevuli pisu, tantu à pusà Vincent e sicuru. Ma u circadore F16 (foto di unni ti trovu in issu articulu), incù u so pesu di luce è sola sbarcu mutore ancu pilota spirienza à spessu principia à "reagiscia", satannu u gruppu. U risultatu hè un rapida deterioration di u châssis di bastone assai infelice, chi hannu a canciari arricchisci lu pneumatici messu.

Parechje pilota sò spressu lagnanza circa lu manicu travagliu lato-muntatu. A causa di chistu, venia necessaria di mudificà lu disignu: agghiuncennu slack artificiali, à traversu un'interfaccia chì fù trova lu manicu, comu si fussi in i media. Dopu à quessa, i novi F16 (guerilla, i carattaristichi di i quali sò discutitu in i articulu), ca addivintau lu "uriggini dâ" a l 'età generazione di pilota chi sunnu usati a si à u locu cintrali di la rota.

An vìdenu esigenza di pruvà nove apparechju ancora nun era capaci à identificà ogni shortcomings in disegni esistenti. Cusì, à u principiu di l'annate 80 di colpu, si girò fora chì u usato famusu "meglio" à spessu dà fiaschi pèssimi. Cum'è un risultatu, ammazzannu parechji pilota chì avia persiru lu cuntrollu di uni pochi di metri sopra à a terra, in u cursu di manovre, cumplessi.

Cunsidirari ca li fila, fronte, ùn c'era u più lambiccu usato navigazzioni, pilota tristi chjamatu u so "Cessna cun missili" aviò, mustrannu lu bassu reliability di a machine, chi hè micca supiriuri a chidda chi per una sèmplice geniu civili.

Si era necessaria à aghjuntu una avanzata fiatu prutezzione, oltri à intruduce in u generu di lettinu vitru, impedisce opara di Dio in qualchi infurmazione casi. At prisente, quasi tutti i pussibili "malatie zitiddina" fù infini, scunfittu, è senza prublemi cù u funziunamentu di u pilota micca fà. Datu chì u numeru di uperatori - almenu una duzina di i paesi, ùn pò confiant veratimente una abbastanza altu reliability de F-16 e so boni verbes in più mudirnazzazzioni.

"Applicazzioni pratica"

In d'aprile 1981, u apparechju participò à u abbinutu in i campi di rifughjati Palestinesi, chì ghjera una parte di u Air Force Israeli. By u circadore palu mese F16 farru un billet Russian (tandu Suviètica), trascinatu da un pilotu di Siria, è prestu u "farcu" tombu davanti dui Mi-8 appartiniri a cuntingenti militari siriana. Triumph, dì, dubious, dipoi pichjà falà un pocu helicopters transports, ancu senza li tra in cuntattu 'occhiu, pudia ancu pilotu, litturali di machine assai più vechja.

A mità di lugliu, hè statu rializatu da una vittoria assai più cunvinciri, quandu u pilotu Israeli tombu davanti un Siria Voi-21. In la prima guerra di u Lìbanu cinque F-16 sbattiva Sirianu chì ripigliò à u tempu à MiGs-23. In generali, u Israelis spessu utilizà stu apparechju cum'è un stormtrooper. Cusì, in lu listessu 1981, ch'elli "banditu manera", senza cunsigliu, è u dichjarazione di guerra, occupatu airspace succissivu è bombed u light Osirak vicinu à Baghdad. A struttura di fù cumplitamenti scunfitta, perdita lea avia guerilla.

Da u 1986 à u 1989, u pilota Pakistani tombu davanti un numeru di un apparechju u trasportu afgana, helicopters (macari unu Mi-26), è tombu davanti un Su-25, chi fù piloted da Aleksandrom Rutskim. "Drew" s'ì i vechji Voi contru à u F16? Mentri solu Voi-21 pussutu esse u afgana armatu. In cumminazzioni cu pilota suttana mistieru ch'ellu era fisicamenti impussibile a risistiri a nova tecnulugia.

Ma tuttu stu episodi in u quali un novu tecnica, "currì in" alliati American. s'ellu usàvanu l 'aviò nant'à u so? Iè, ci hè è hè.

L 'invasioni de Panama e àutri episodi

Ma stu episodiu hè passiunanti Ùn chjamate à tutte e brame. Iè, in l 'invasioni di Panama participò tutta lea sti guerilla, ma u Panamanians nun hannu spía, ma a causa di li casi di battagghi aria in chì a guerra ùn esisti.

Ma durante u cunflittu, ghjè l 'F-16 hè u Coalition machine à più di massa, fatta micca menu di 13.450 surtiti. In totale, i manifistazioni intarvena di 249 veìculi. Ufficiarmenti, allura, Miricani perdutu circa 11 di ricugnizzioni stati distrutti, è cinque di più - i disguasti. Sò sti numari una rialità - hè una quistione. In Irak, mentri ci era sempre un apparechju cumbattimentu-pronti, è pilota era troppu.

I sugnu scontra in battaglia F16 (sq) contru à u signor-29, una analogue di u nostru "guerilla"? No. Pilots chì avia l 'uccasioni di a vulari prò di sti machini, li evaluate squale. Iddi hannu i so vantaghji è Tu me, dui aviò nzerita su cursu e hannu Sognu maneuverability. Cusì ùn ci pò più parlà circa ogni supranenza vera, o tecnulugia lagging. In principiu, i nostri Voi, avendu dui pasqua, in u casu di MANPADS missili schjaccià unu di li hà qualchi avaremu of "potti" à u so Pavia. Per F-16, dannu o di distruzzioni di u moteur sarà funestu.