K151S (carburetor): aghjustà u dispusitivu è principiu di cuuperazione

K151S - carburetor, sviluppatu e sanu in la fabbrica "Pekar" (ex fabbrica de Léningrad u carburettor). Stu mudellu hè una mudificazione di a linia di carburetors chjamatu joca 151. Sti unità sò fatte à u travagliu cù u mutore ZMZ-402, è parechji mudìfiche di u mutore mutori. Dopu à qualchi megliurenze è evuluzioni K151S (nova generazione carburetor) rinisciu a travagghiari cu tali course cum'è ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 e tanti àutri unità di disignu listessu.

Stu unità hè furmata più sistemi e miccanismi muderni pi migghiurari l 'caratteristiche tènnicus e funziunanti, è ambiente. Guardà u generu di u dispusitivu, u principiu di bloccu, u metudu di riparà e cutter.

cuncezzione

K151S - carburetor, chì hè dutatu cù dui i dispusitivi di metering in lu prima e seconda Leoni carburante. Also stu mudellu hè compie cù u truvava un sistemu, sistemu principiu semi-automatica, economizer. U generu béton c'acceleranu hè aghjustatu chì spruzzi benzina ni lu prima e seconda càmmari. Rilazione cù altri sistemi, ci EPHH cuntrollu pneumatica è ilittronica.

Cosa hè spiciali circa u sistemu principiu semi-automatica permanenza variàbbili? À ringrazià à a so, ùn anu bisognu di a appughjà nantu à l 'òrganu di gas a principiatu un mutore di lu friddu.

L'unità hà dui canali verticale per aria. In i parti bassi cum'è hè u aperture. Sti canali sò chjamati i càmmari di u carburettor. va valve aperture è u so voglia hè fatte cusì chì cum'è voi appughjà u acciliraturu cumenciu aprire unu ferrari circuit e poi l 'àutri. Quissa hè una carburettor dui-càmmara. francese valve Circuit chi apre a prima hè chjamatu u primariu. Pràtica, più ci hè una Camera sicundariu.

In i parti media di u principale Elementi passaghju aria sò particulari furma rinstringhje Corse. It ornament. Duvuta a l 'underpressure li furmata. Hè di primura chì in u prucessu di trafficu aria hè un Lithuania di benzina di la càmmara carburetor Suebi. Chì u dispusitivu pò viaghjanu nurmalmente è à priparà e mistu température, u livellu di carburante à u càmmara hè sempri mantinutu. Stu veni fattu pi mmenzu di un miccanisimu Suebi è un francese valve rulli.

Cumu faci u carburetor à l '151? K151S hè cumpostu di trè parti principali. , casing Affari hè un ochju. It û puddle e pin, un dispusitivu di Cappa di la càmmara Suebi, oltri a scheda di u sistemu chi principianu.

A parte francese medio - hè direttamente lu corpu di lu 'unità. Ci hè una càmmara Suebi, sistemu Suebi miccanisimu toplivopodvodyaschie. U fondu di una va valve aperture è i casi, un dispusitivu fari lu lazzaruni.

sistemu Home di metering

Sti dui sistemi. Hanu u listessu generu. System dutatu cù una Jet carburante. U so lettore pò vede in a foto sottu.

Jet principale hè muntatu, cima di u châssis. À esse più precisa, in la zona di puzzu paint. Sottu u jet aria hà 2 tubu paint.

I muri di u puzzu di gärbi paint s'indirizzanu, chì sò in lea à u nozzles pruduzzioni. Ragione di rarefaction in la zona orifices spruzzo benzina chjinata in u puzzu paint. Si stendi più à bores in u lisciu corre. Allora, benzina hè mmiscatu cu aria in la parti cintrali di u lisciu corre. Allora si va à l 'Elementi cantu à i pumps. Ci, u carburante hè mmiscatu cu l 'aria primariu.

System truvava

Hè necessaria à assicurà u funziunamentu stadda di u mutore di a ghjurnata. U sistemu si componi di parechji elementi:

1. U canali tantà.
2. Chioda, pi mmenzu di li quali lu tramontu carburettor K151S.
3. Fuel e aria jet.
4. francese valve Economizer.

béton acciliraturu

Parmetti à u mutore di a upirari stably nantu à u listinu senza abondance spertu quandu giru u òrganu acciliraturu.

U béton hè un suverchiu Elementi in lu, casing carburettor, francese valve a sfera, u miccanisimu manual è distributori.

Ekonostat

Stu sistema hè bisognu à migliurà la stabbilità di l'unità putere à frombu battutu a causa di l 'uranium di u mischiu di carburante. Stu più applicàrisi Elementi à traversu chì per via di u grande mmiscallu benzina applicàrisi hè penalità in piena aperture.

U sistemu di passaggiu

Hè necessaria à ricunnoscia chì u battutu search engine, quannu l 'apartura aperture di la càmmara sicundariu pò cresce di più pocu. U sistema di transizzioni hè una Jet benzina e aria.

usato vuòti

Ghjè ciò chì hè K151S. U carburetor cliccà dinù dutatu cù una filtre à l 'usu di una maglia prutittivu. Also, l 'unità hà un passaghju ritornu di carburante. Attraversu Yelp suverchiu andat in lu gas tank.

Diffirenzi da baseline K151S carburetor K151

Avemu taliau comu lu carburetor K151S.

U so dispusitivu in primu sguardu, ùn differ da u web serie 151. Tuttavia, esisti ancora, cuntrasti, Op. Cusì, Diffuser luce hà un disignu di più una. U pumps carburetor béton acciliraturu usata in i dui càmmari a na vota. Dinù, i sviluppori ci canciò lu prufilu di lu nascoste, u fundale béton. Drive aria damper hè avà variàbbili infinitely. Stu simplifies mudificà principiu di friddu. cambià dinù u bastimentu di u sistema di metering. Sta permissione à migliurà curà ambiente.

K151S - carb più vere di i K151. Cusì, cun ellu nant'à un 7% dinamica machine à una. cunsumazione quandu stradali in urbanu abbandunatu à 5%. Principià u mutore sviluppa una è stabilized fari lu lazzaruni search engine.

How to fate u carburetor?

I patroni di veìculi più vechje à spessu ùn sapete cumu a attaccari sta unità. Culligamentu K151S carburettor hè a siguenti.

U generu ritrova 2 ga. U attendant benzina principale hè cunnessi cu l 'attendant situata sottu à u càmmara Suebi, - l' unu chì hè vicinu à u moteur. estrattu di benzina di ritornu sarà culligatu à i Stati Uniti bassa. Si pò esse vistu da u cantu di punta di u mutore hè bassa chè a incavo principale.

Hè dinù nicissariu pi culligari li dui casi di sangu. Unu di li pò esse accumpagnate a economizer fari lu lazzaruni francese valve. Ghjè u ga chì và da u francese valve solenoid. A seconda muntà hè culligatu à u latu daretu bassa di u va valve aperture.

Tù dinù tuccherà à addunisce la ga a man Oz. U carburetor hà una volta per una PCV ga. Iddu, troppu, vulemu cunnette vi.

Carburetor K151S: riparà, cutter

Si facianu parechji tipi di adjustments. Per esempiu, si pò aghjustà a vitezza truvava, livellu di carburante à u càmmara Suebi, u postu di aperture è jama valves.

cambià liveddu di carburanti cù Suebi tucking. L'usu hè misurata da una superficia particulare in la càmmara Suebi. Hè megliu à cunfidarà u funziunamentu di lingue prufessiunale, ma s'ellu vole si pò esse fatta da a manu.

À aghjustà a vitezza truvava hè necessaria a warm u mutore à u so temperatura upirativu. In seguita, u apertura aperture è putendu lu lucchetti adjusting:

• puritani quantità cù una primavera;
• puritani di qualità.

U mutore di narrazioni, su la testa. Allora Giufa u chioda nzinu a l 'moteur diventa nstabbili. Allora puritani u numeru di turni aumenta finu à u mumentu quandu u mutore hà lanciatu lisu. U meccanisimu Cuscinetti hè incaricatu di a qualità, mucosa, finu si ferma. Cosa fà, dopu sta?

In seguita limitati podkruchivayut puritani cusì chì u moteur hè stabili a 700-800 Rivuluzioni € per minutu. Sè u numeru di puritani strinciri di più, sarà abondance quandu vi appughjà nantu à u gasu. Sè frombu battutu, si bate aperture coordination.

cunchiusioni

Avemu hat u mudellu 151C carburetor. carburetor di riparà e cutter ellu K151S, apparentemente, pò esse purtatu da a manu. Stu hè interessante s'ellu ci hè un spartimentu luntanu da i stazioni, o in casa. A carburetor pudè essa ancu principianti.