Carrèra, Recruiting
U trasportu di u metro: i sicreti di a prufessione
Residenti di e grande cità utilizanu regularmente i servizii di u metro è ùn pensate micca quelli chì, per 6-8.5 ori di ghjornu, ci transporta à l'underground. Questu hè fatta da l'operatore di mettere chì, per u so turnu di u travagliu, viaghja parechje volte per a stessa ruta. Tuttu questu tempu ùn pò parlà micca cun ellu stessu è entretèndete cù i canzoni è i imagini visibili da u situ di travagliu. Ogni operatore di mettara hè in affidata a vita di millaie di persone, è ellu hè rispunsevule per elli. Hè difficiuli di sustene a cundanna serosa, è pochi pirsuni d'sta professione travaglienna per più di 10-15 anni.
A ragiunata principale hè chì u travagliu nantu à u metro prumessa hè una cosa misteriosa, romantica. Dopu tuttu, u metro hè un ughjettu strategicu, cusì ci hè assai pocu infurmazione nantu à questu. E quandu a ghjente venga à travaglià, dopu, dopu avè sapè nantu à u cronograma è e cundizioni di u travagliu, da un centu chimici ùn sò solu a mità, u listessu numiru hè eliminatu, è solu una persona hè mandata per furmazione.
Dopu tuttu, cumu per avè un travagliu cum'è machinist in u metro? Un travagliu puderebbenu esse solu un omu chì hà servitu à i ranchi di e Forze Armati, finu à l'età di 35 anni. Prima è primu, avete bisognu à passà un esaminazione exhaustiva cù un psicologu specialista. E sicondu i so risultati, u candidatu hè mandatu à a comissione medica. Verificeghja a vista, cori, audièntu, a presenza di cecità di u culu. Allora a persona passa una fluorugrafia, un electrocardiogramu, u circhulu, u terapista, l'otorinolaringologiste è li mani più di un sangue. In casu chì a cumuzzioni medica cun opirazione positiva, u chirurgu ricevi un riferimentu per a furmazione di quattru centru, durante u quale ellu serà pagatu una scholarship.
In questu, tutte e difficultazioni ùn avete micca finita, pudemu dì, era solu fiori. Ogni mudellu accumenza cun un esame medica, u ghjornu di cuntrollu seriu nantu à u statu di salute. Dopu tuttu, l'engineeringu di metre vole à travaglià 6 ore à ghjornu, 36 - una settimana, ma hà da travaglià per 8,5 hours per shift. È questu hè cun u sonu constantu, lampi di luci è tente di l'attinzioni. Quandu ci hè scassatu di pirsuni, succede è 11-12 ghjorni travagliati in una fila senza ghjorni off. A più chjave chì aiuta u cunduttate di rializà bè tutti queste e altre difficultà hè un sensu di l'umuri. Sì senza ellu, hè impussibile di travagliu sotterraneo. Dopu tuttu, à tutti l'avutri cosi, u metro hè un locu predilettu per suicidiu, chì, sicondu l'urdinamentu, u mutore debite d'estrattà da u trenu.
- U cunnuttore hè permessu di fumà in u cabinetti.
- Dopu un passatu di notte, l'impiegati passanu a notte in appartamenti privati vicinu à l'estazioni o in u restu quartieri dispunibili in ogni mea.
- A donna ùn pò micca cuntà cun tali position.
- L'età di ritirata di u purtonu hè di 55 anni.
- In sucerti aperti di i linii, cù nevreddi, anu ancu esistitu à i cunfitturi di trafficu.
- Spessu ci anu cene in i so cabine, per andà.
- Dopu a parolla "Cuntuosamenti, i porte sò chjusi," u cunduttore hà u dirittu di chjuderà a porta, senza aspittà micca a fine di l'allenamentu di passageru.
- U so travagliu hè regulatu simultaneamente da 55 struzzioni.
- I scatuli di luci di lassà u trenu da u tunelu à l'stazione sò un forte stressu per u dirittu.
- À u travagliu, ellu vole vene preparatu è ben ricatu.
Tutti i vostri candidatore per una postu cumu avè prima pensate bè infurmati di quellu chì sustene à tutte sse cose, perchè ùn sia micca u tempu miserables.
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