Yak-130: quaternu tecnicu, discrizzione è rivista di u schema

Longu di più cà un seculu di aviation history machini "vulannu partitu" stati riguardanti tippi abbuccari. Si crede chì u futuru pilotu deve amparà cumpetenze établissement prima à qualcosa ghjustu nanzu c'arriva in u crew di ricugnizzioni mudernu. Sta tradizzioni fu viulati OKB cuncettori elli. A. S. Yakovleva è Npk "Irkut", creatu u quaternu Yak-130 chi ghjuntu vicinu à i paràmetri di u quartu interceptors, è in qualchi modu ancu quinta ghjinirazioni.

"Madonna di u Partitu"

Per quattru anni, lingua italiana volare usatu di furmazione aereo Czechoslovakian L-29 L-39. Esiste, u futuru pilota di furmazioni u Yak-52, ancu nanzu - i Yak-18. Prima di la guerra, "vulannu un scrivania" sirvutu u famosu U-2 (canusciutu macari comu Po-2). Dopu à u crollu di l 'Unioni Suviètica e li machini campu sucialista, furmò lu Park Technology di lingua italiana civile supiriuri, escia più vechje, micca solu murale, ma dinù in u più semplice, u sensu fisicu. Firmavanu supplying micca solu u apparechju stessu, ma ancu edifici, è a vita serviziu hè stabbirmenti troppu longa. A situazione era forti da un Lag di basa tècniche u vera situazione in u Air Force, chi si messe chjusa in l 'ultimu sistemi Temperance e fronte, signor-29 e Su-27. U L-39 pilota di furmazione di machine mudernu diventa prubbrimàticu, s'ellu ùn hè impussibile. Inoltre, in Russia, ci hè una scola di furmazione pilotu, chi nni godiu un altu riputazzioni ntirnazziunali e perdiri stu mircatu avissi a essiri sbagghiatu.

In u principiu di u 90-IES di lu cumannu di li forzi Air di u USSR accuminciati lu travagghiu disignu in u campu di a criazioni di un apparechju furmazione mudernu. Infine, u megliu hè statu ricunnisciutu cum'è u Yak-130: caratteristiche tecnicu hè più fiducia cu la fratellanza di i militari. Hè accadutu, cumunqui, nun subitu, era nanzu di u cuncorsu.

selezzione agunìsticu

Li punti nant'à u 'architittura di l' avvene di UGC (cumplessu furmazione) hà dettu chì in principiu di u 1991, quattru KB:

- "Sukhoi".

- ANPK "signor".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- li EMZ. VM Myasishcheva.

TTZ statu cumpostu da assai melancholy, è dunque cuncettu assai differente. "Sukhoi" pruposta un mudellu C-54, chi hè una versione di u Temperance Su-27, adattate à i scopi amparera. Sta macchina hè più adattu à a furmazione spirimintatu pilota cchiù per principianti. OKB, capisci u difficultà ecunomica in u paese hanu sceltu a minimize costu, e comu un risultatu si vene inexpensive Francesco, ma nun abbastanza scuntrà i sforzi di n'aeriu Air Force. In myasishchev à i quistioni ghjùnsenu Start da apre versione sufisticati, cumpunuta di ghjustu è cumplessu, di furmazione in terra "partiti alatu", ma assai purtatu luntanu, è u prugettu hè troppu cari, altronde ùn sand-mutore, cum'è accennatu à a Bologna. Tutti eranu yakovlevtsy successu, arriniscìu a manteniri quasi tutti i vostri bisogni optimally. Sagittal cchiù vicinu a lu schema realità, u spettaculu volu di u Yak-130, è nu gruppu di ozzione in forma di simulators funziunali è cumbugliu basatu nantu impianti e corsi urdinatore furnì certa vantaghji. Mikoyan è Yakovlev, chì èranu dumandatu à travaglià inseme - secondu à l 'decisione di u Cumitatu Scentificu è tecnica di u Air Force, sò state cunclusu lu cuntratti cù i dui Maiorca disignu.

partenarii straniera

Prublemi cù finanzamenti statu di i prima anni di l 'asistenza di nu Russia indipendente sò ancu cunnisciutu. KB di risolviri i problemi eranu cunfruntatu cù u bisognu di truvà Investisseur. In particulare, u prugettu mustrò interessu in a sucetà francese "Turbomeca" (cultura) è "Thomson" (Avionics), suvitatu difficultà in cunnessione cù l 'ura di prugrammu "Alpha Jet". Palesa u prugettu di cuuperazione è Taliani (joca apparechju ferma "Ermakki"), sprimuta dinù da u mercatu britannica. A stu puntu, era avvista un altru impurtanti aspettu u marketing hè u fattu chì u apparechju furmazione "pura" hè prubbàbbili a esse in altu dumanda à u mercatu, ma s'ellu si pò esse ancu usata cum'è una battaglia, una materia differente. Si girò fora chì si tratta bè apprupriatu Yak-130, caratteristiche training e tecniche di cui, tra l 'catalogu funziunanti, u pesu tironu carica, battutu è sgualtrezza, fiducia cu esigenze straneri.

Aerodynamics e lu disignu megliu

Certi cambiamenti à i vostri bisogni, reflété in l 'aspettu di u airframe: u so nasu s'allungò rounder (pluie, o scope-locu, stazione avà si hè stallatu). avà hè vulsutu à insignà micca solu pilota Russian, ma dinù straniera, è si deve esse pigliata in contu in lu disignu di u Yak-130. caratteristiche tecnica di l 'ultimu machini comu Russian Su-27 e signor-29 è US F-16, sò state attente verra. Hè statu trovu chì u apparechju hè necessariu di fà cresce u angle, massimu di attaccu di 40 ° è ancu sempri. In generali, u maneuverability bisognu. aerodynamics General uttinni simile à u schema aduttatu di l 'Temperance quinta-generazione, cumpresi i particulari forma di u cantu è u so altu mechanization, tutte e-diriggennusi stabilizer è verticale cuda si jìu avanti.

Simulate è demonstrator

A sola cundizione più impurtanti di u stabilimentu di una nova apparechju furmazione hè l 'usu di a rializazioni di l'ultimu ticnoluggìa dâ digitale. A basa di tutti i sistemi à bordu di l 'apparecchi, acciaio Russian si accesorii, macari un digitale-rum integrata SU è reprogramming capacità di dà un tipu di un apparechju chì u pilotu hà vulari. In più, in u periodu nizziali di ricugnizzioni furmazione "leali" à l 'apprinnista Cadet, ch'ellu hè ellu pirdunari, è tandu diventa di più è di più i so custumi. The Russian Air Force spessu simulati voli a Su è MiGs, ma, in principiu, ùn ci hè nunda di difficili pi criari l 'apparenza di cuntrollu European "Mirage-2000", "Rafal", "BLANC" o di l' American F-18, Avis: 16 è F-15 e F-35, ancu u custatu u simulate prugrammu di carattiri training è tecnicu. Yak-130D (littri applicàrisi significa "demonstrator") fatti u so primu volu in d'aprile 1996.

suspinsioni esterni

Sì bisogna, u apparechju pò ièssiri usatu comu un 'unità scossa.

Up à trè tonni di missili e bombe pò purtà Yak-130. caratteristiche tecnica, cumpresi i rate of ad acchianari e maneuverability, in un sistemu cumplettamente scaricamentu, di sicuru, dariti peggiu, ma hè u dirittu à u ballò, di impacts timpesta in termini di patrunanza aria.

Dopu à u cuncettu generale di applicazzioni universale, cuncettori dutatu apparechju ottu assimblei suspinsioni sutta l 'ali e unu pylon francese ventral. Antici ponu esse tenute in parechji cumminazzioni:

- P SD-73 "aria-di-aria" - 4 pcs.

- X SD-25m "aria-superficia" - 4 pcs.

- Nursaya in blocchi UB-32, O-IP-25 è altri gauges (57 di 266 mm in.) -, secondu à u numaru di dinò.

- bombe, 250 o 500 chilò (cumpresi concrete-) - secunnu la limitazzioni a pisu.

- Cassettes bomba RBK-500.

- Piscicultura incendiary ST-500.

- Petrocca cannuni.

À cresce u raghju di cumbattimentu di unu o trè strut pò ièssiri usatu di l 'suspinsioni di serbatoi benzina cunnizzioni.

caratteristiche di

indicatori uggettivu sò propii, cunziddirannu lu spinu picculu taglia e pisu di lu Yak-130.

U spettaculu spittaculu di i Yak-130:

• lunghizza - 11 di 245 mm in;
• alari - 9720 MM;
• autizza - 4760 MM;
• pesu massimu takeoff - up à 9 m francese;
• unità cumbattimentu - 3 m francese;
• màssima vilucitati - 1.050 km a sud / h;
• tettu vita - 12.000 m francese;
• soprascrivite di +8 G à -3G;
• àngulu CHIGNATES di attaccu - 40 °.;
• tavuletta senza Cirano - a 1060 km a sud;
• distanza Ferry senza Cirano - up à u 2000 km a sud;
• lunghezza takeoff - 335 m;
• battutu piglià-off - 195 chm / h;
• battutu sbarcu - 180 km / h;
• inglese lifespan - 10 mila ore volu, o 30 anni, calendariu ..

pà statu

À a fine di u scopu millenniu di pilota militare, hè assai ridutta à paragunà cù i tempi suvièticu. Tuttavia, à Campu Tondu a lingua, di u quali ùn ci sò solu trè, u bisognu di novu testu vittura equipagi centri retraining. Oltri a chistu, u prezzu di u carburante à u noms de dece anni, hà crisciutu accumpagna e lu efficacità di u so purtata (di 600 à l / h) da i soli L-39 favorably mudernu Yak-130. Description, caratteristiche spettaculu, a pussibilità d 'uparazioni di furmazione in u machini di diffirenti tipi - tuttu stu hè causatu da u principiu di a pruduzzione fiata di u novu UTI.

verbes

A lingua principale - i Russian Air Force. U iocu è fattu nant'à Naz "SokoĹ" cù un tassu di circa una duzina di Cars annu. Formation furmazione prevista cull'elmu Krasnodar. Air Force Cumannanti Ginirali di l'Armata Vladimir Chuva pirsuna si îu Yak-130. caratteristiche tecnica di u aviò, maneuverability, una larga gamma di mettite e bombe di funziunamentu sò fattu una bona mprissioni. In l 'vinia anni, u numeru di Cars in l' unità di furmazione è centri di furmazione vi pò cresce à trè centu, è u pesu tutale di u mercatu, cumpresi judicial straneri, sperti cuntà la figura in 1000.