American Ghibli 70: Pontiac Grand Am

In u 1973, una paroxysm di ssiri vistu ingegneria a marca hà purtatu a lu fattu ca la cumpagnia "General Motors" ha creatu più chè una duzina di diffirenti tipi di Cars, basatu nant'à unu casu, chì fù chjamatu A-corpu. Più di sti Cars stati job prudutti èbbica scura di la storia Distribuzione American. Tuttavia, unu di sti mudelli, dubbed Pontiac Grand Am, chi appi urrìggini di qualità à u 1975, esiste à stu ghjornu cum'è un segnu quì à a strada in u quale nimu hà decisu micca a terra move - un veru classicu American.

controllability

Macari lu nomu fà capiri na sìntisi di mudellu di lusso Pontiac Grand Prix è indicatori tecnicu Pontiac Trans Am, u novu mudellu hè statu creatu in u image of contraparti European, è anche su un cuntrollu asgiata è liscia è disignu interni distintu - si tratta sta a lu tempu e differente Cars spurtati-di classi in Europa. Stu "Pontiac" fu dutatu pneumatici radial traduzione, suspinsioni u sport, massimu seau è rota swearing cocky. Ancu luci luntanu paese situatu in la rota swearing, cum'è in tutti i Cars European, ma ùn hè un buttone, cum'è a più Cars American. In parechje riviste cavallu chì in più di Firebird / Camaro è i Francis, in America ci hè una vittura chì cuntrullà saria più còmuda di stu "Pontiac" - è ancu di più cusì hè u vittura chi passava vicinu à ellu a taglia. Ma tutti i accordu in parè chì caccià sta vittura - un piacè.

stile,

Ma era u stili di u novu Cars chi accabbau lu fora da u restu di Cars American. Chì i "Pontiac" e appi la stissa forma, com'è u numeru di Cars, cume "Buick Century" è "Chevrolet Shevel," iddu era ancora ùnicu, ma piuttostu locu vivi è incancellevule. Comu lu mudellu lemans, da cui si sviluppau lu novu "Pontiac", u vittura hà u classicu longa cappucciu è troncu cortu, imponi grillé, è altre voci famosu chì sò in armunia cù autra, criannu un disignu unichi. Oltri a chistu, lu novu "Pontiac" mantinutu mpurtanti "nasu", chi hè sempre stata una pourrissement di i machini a marca. Però, si era fattu truvà un'antra manera - davanti à u nasu, accussì comu tutta la bumper car era metallu - in lu novu mudellu di comu si fici di polyurethane canzoni, chì torna à a so forma urigginali ancu dopu à un cespugli lume. I patroni di a vittura hà dettu chì u so solcu circà appena perfettu, sò dittu, comu populu Accantu à circà à stu miraculu quandu lu viaghji falà u carrughju in u 2015. Dopu tuttu, sta macchina hè assai sfarente di tutte e l 'àutri veìculi, chì pò esse vistu nantu à a strada.

prezzu

U prezzu di u mudellu di basi di l 'vittura in u 1973, quandu si prima apparsu, assummava a 4263 euru è 50 centesimi. Era circa un migghiaru euru di più cà u so marca udiatu "Pontiac" - i lemans, ma stu prezzu hè solu mezzu chi costu, per esempiu, "BMW Bavaria", o "Jaguar XJ6». Ancu carricu vari aghjunte comu megghiu-in-linia ottu-cilindru Issue 455-pr à 7.5 litri, cuntrollu, bateau, Visani è, di sicuru, jocaturi cassetta nantu ottu cassettes, sta vittura cullò in prezzu da solu sin'à sei milla euru. Ma in u 1981, Ron Berglund, un apéritif diritturi di l ' "Pontiac", acquistatu un listessu Pontiac Grand Am cù una catena piena di aghjuntu-corde di appena cinque centu euru. È quandu si ne stete daretu à l 'rota di sta vittura dui anni, dissi intra d'iddu - sta vittura hà mai esse meriteghja una furtuna. Pirciò, si dicisi à stallà lu.

Percorsi auto

È a data ", Pontiac" Berglund hè unu di i più boni in America. Hè davanti manera ideali nantu roti 15-cantu, si prisenta assai fieru è ancu un pocu predatory. È u pesu di a vittura aghjusta à l 'effettu pruduttu da nova spirienzi - sta vittura hè tinia nant'à un wheelbase 112-puseri è pesa dui tunnillati. È stu nunustanti lu fattu ca nun avìa una di coupe du-do - four-do cs sedan hè ancu più è pisà di più. Per comparison, vi ponu piglià a porta di u "Pontiac" - si tratta environ uguali à u pesu di u tettu di u mudernu "Fiat 500".

internu

Tutti quelli chì sò pràticu incù u stile, di interni "Pontiac" di l 'anni sissanta, vi sentu in casa daretu à l' rota di sta vittura. vittura Escrivania studiata cù legnu naturale, in u lu ci hè una grande numaru di dials flat, strumenti. Individuale attinzioni, massimu è rota swearing - Prima, si sò ncridibilmenti còmuda e piacè di tutti dui cunduttori è i passageri, e secunnu, si vede appena parfettu è raprisenta assuciata incù u restu di u véhicule.

ghjochi

Quandu Berglund accumincia la starter, si hè subitu diffarenza nutava trà sta vittura mudelli più American nantu à u mercatu - si pensa sulu granni, ammazzata, ma ùn deafening - cum'è I vuleti à sonu comu 'na macchina. Oltri a chistu, Berglund passati incù a so vittura quacchi canciamentu chi vi aghjunghje un pocu di più sonority chì hè solu maravigghiusu - hè vera musica di u motorist. Ma ancu cù un mutore secchi, sta macchina hè capaci à cuddà u tuttu iornu a 80 chilòmitri ora senza difficultà impurtante. Oltri a chistu, Berglund dice chì ùn hè à spessu vistu u speedometer numari tri-cifri, è i mutivi micca à crede ùn hè. Trasmissioni sta vittura hà solu trè acceleratu, ma chì ùn micca fà peggiu cosi. U fattu ch'ella ùn hè micca stata fatta à pruduzzioni di massa, è hè manera ideali urientata a moteur, chì hè tenute sempre cun issu a macchina. U risultatu hè un symbiosis perfettu, è comu un risultatu ùn ci hè un sintimentu chi vi sò sempre viaghji à u battutu dritta.