Catina appressu ZMZ-406: stallazione è sustituiri

sistemu Valve - unu di i principali cumpunenti di un mutore. It include una catena o di voglia cintura. A quessu hè menu vanniaturi, ma in u listessu tempu menu accéder. A catena mai U. Ma à u travagliu pò fà populu corsu. Oghje avemu taliarlu pasta fatta appressu sustituiri catina ZMZ-406, è chì hè un datu elementu.

caratteristica

Sta parti hè a basa di u mutore. Hè par via di la catina ponu bè stabilitu u appressu fase ZMZ-406. Richiamari, stu sottumessu, cumpressione, pensa ch'edda hè a putenza e di libbirtati. In ordine ùn a Pronuncia u francese valve è uttena màssima efficienza, cù un ferrari circuit spiciali.

It categorizes u vostru travagliu nant'à un camshaft chì apre e chiudi a lu tempu dritta di u valves search engine. Cusì, tajiŋ sistemu ZMZ-406 dà incù a pianificazione di u mischiu calc in la càmmara e li pruduzzioni splusioni dopu à l '(chjoccu u travagliu) terzu sparì. U risultatu hè un mutore putenti è ecunumia.

Induva hè?

Tajiŋ ferrari circuit ZMZ-406 situatu supra lu trinse CRANKSHAFT. It rotates simultaneously cù u mutore corsa. sò usate dinù dampers Special tajiŋ catina ZMZ-406. Si derà u miccanisimu tinzioni nicissariu.

Sì ellu vene in disrepair, a stallazione di u forte appressu ZMZ-406 sarà di male. A catena vi và, o rima su uni pochi di denti. Duranti u funziunamentu di u meccanisimu hè trascinatu da un béton, acqua, un turn idraulici (non a tutti, "gazelle") è l 'bearing ntirmedi di u sistemu lock. Cù ognunu di issi elementi ferrari circuit ZMZ-appressu 406 sò attentamenti cunnessi.

Curpa cu l 'appressu

Major segni di ruttura - una riduzzione di a putenza mutore claps sputicu in u silencieux è i numarose sottumessu, è un rapportu a cumpressione suttana. U Populu ùn deve esse menu di 10 kg o du cintìmetri quatratu. Ma ùn hè necessaria à cumprà un novu ghjocu di tajiŋ ZMZ-406. Forsi sulu falò la catina. Par la via, ci hè una curpa pruduci cùarpi di metallu. Vergogna appressu curpa ZMZ-406 ponu esse pruvucatu gapping pusatoghji francese valve. U risultatu hè un spills, curanu nasci francese valve. U ejaculation trà i rocker arm e l 'gambu francese valve ùn hè micca currettu. Sè u mutore ùn derà un apertura bastatu di u valves, si pò griddu ruttura di i tutto. Also, vèstinu u back vigori e camshaft. Cum'è un risultatu, ci vole à esse riparatu mutore ZMZ-406. Appressu - sta hè una macchina seriu. Pi evitari priculu, vi tuccherà à seguità u tinzioni catina è aghjustà u damper. Stu deve esse fattu ind'un solu una volta tutti i 80 mila chilomitri. Canali, in uppusizzioni a lu saccu - un miccanisimu abbastanza accéder. U Populu ùn entra è ùn pò causari la santa francese valve, ma crisci sulu pi usu longu andà. ferrari circuit appressu Pirate hè circa 200 mila chilomitri. In risorsa-cintura nun supirava li 80 mila. Ma s'è vo avete osservatu a sìntimi caratteristica di i 150 mille (ca significa la catina cùarpi di metallu), hè ùn hè micca necessariu di sùbitu a sustituiri. Sottu no duvimu à quantu à riparà u sistemu cù a so manu.

didáctica

A canciari tajiŋ ZMZ-406 hè a riescita, ci tocca à priparà un ghjocu di i mezi. Avemu bisognu di un gruppu di testi è e chjave hex socket, Algérienne turcenti, un martìaddu è un chisel. Next guardà u prucessu di rimpiazzò una catena appressu sapienza ZMZ-406.

u travagliu di priparazioni

Prima ci tocca à priparà u saccu di bacinu di secrete upirativu. Prima, vin u admixture. U "gazelle" lu cuntene assai di circa deci litri. Si ghjittò da ferri lu plug in lu fondu di u Radiator. Attentu - la prima àutu prissioni scappu admixture. As tu bois, ci serà menu. Hè cunsigliatu à utilizà un canister | nordu o di friscalettu. Hè impurtante chì u saccu hè pulita. Per megliu admixture pruduzzioni, unscrew la birritta u mid espansione.

Cosa hè Next?

Poi smarisce u biancu, fronte, cù un grillé (se neoprene "biznesovsky" unscrew so cum'è in i media è à i fori). Next, caccià tutti i clamps è raccordi, chì sò allattò à l 'Radiator. Désassembler l 'ultimu elementu. Se a vostra vittura hè dutatu swearing putenza idraulici, caccià u swearing putenza cintura voglia béton.

Amour dinù teorija cintura armenu è béton, avendu tinzioni pianu. Avà caccià u capu francese valve cilindru Cover. All Bulloneria hannu a èssiri calata in una scatula, o postu siparati. Stu ùn micca i magazzini, ma sviluppa accurtà cusì u prucessu assemblea. Tù ùn avè à circà, induve hè u bleu manca, o noce, comu succedi spissu. Next, unscrew u coupling | viscosu francese fan incù u impeller.

Cover Valve hè ricumandatu à mette in un locu puri è secca. A prisenza di a pòlvara à u Serenu cum'è hè assai nun disidiràbbili. Next, u béton hè cacciatu è u filu battutu mutore (ùn vi scurdate di crià in ssu locu, altrimenti tù solu ùn hà principiatu u mutore). In u passu prossimu à dismantle u trinse CRANKSHAFT è l 'na padedda' oliu. Allora putendu dui Bulloneria vote catina gidronatyazhitelya. L 'ultimu elementu va fora. A nu tutali di 406-m francese è 405-m francese gidronatyazhitelya moteur dui - cima è fondu. Avemu bisognu di a arrivare tramindui miccanismi. Lower spirimintatu u listessu principiu. Next, avemu bisognu di caccià u Cover catina. Hè particularmente à i sette Bulloneria. Attentu - possi danni u segnu oliu CRANKSHAFT, fronte, e lu Mesh cylinder head. Unscrew i n'avutra è caccià u bracciu tinsiunaturi supranu incù un astérisque. In seguita unscrew catina appressu damper plastica ZMZ-406. Unscrew lu lucchetti assicurannu u vigori camshaft à l 'puddle (chì in stu mutore dui). Next, avemu bisognu di un altru strumentu. À caccià u vigori bassa, hè necessaria à crià un cunduttore Minus (si vi servinu cum'è un lever) trà lu e lu secunnu vigori.

Lingual mucosa la fini di l 'balata serratura, è quand'ellu tenia u bearing ntirmediu, inserisci i nostri strumentu. Caccià u crimagghiera è una frazzioni di na catina di l 'CRANKSHAFT. Sè vo scontranu prublemi cù i ciusura hè necessariu à caccià u segnu gomma trà u vigori e la manica. L 'ultimu elementu hè abulita, troppu. A seconda vigori hè cuntinuò pi menzu d 'una spogliarellista.

Doppu la catina statu cacciatu

Cusì, avemu ottena un elementu fora. A catena deve esse sè lavau in Italien Yelp è k è da a Terre. Inspect so cundizione strutturale. Dopu à i 150 mila chilomitri, o altri, si crisci da 1-2 centimeters. Quissa hè abbastanza pi pruvucari una appressu sbagghiatu. Sè miccanisimu bushings hà segni di ans, scoring o cracks, u più funziunamentu di u miccanisimu ùn pò esse. Sè Lava sò chipped, si cambia dinù cù novi. Inspect la cundizione di pacifier. Sè guastatu, rimpiazzà lu cù un novu elementu. Cuntrolla li stiddi tinsiunaturi. Ci tocca à esse in gradu di voglia u so culonna. Scuffing è spalling u superficia u travagliu ùn deve esse.

Reassembly

Prima, vi tocca à stallà bè u francese timing francese valve. Per stu libru u CRANKSHAFT cum'è longu cum'è u prima Marque nantu hè accordu cu lu sicondu pacchettu cilindru. U avion di u prima cilindru deve esse à u centru mortu, cima. Next stallà ferrari circuit damper. Ùn puritani ancora lu saitti. engine oil lubricates la catina bassa è mette nantu à u vigori cumanda è i CRANKSHAFT. gruppu agghica cusì chì i Pin in lu pirtusu di lu bearing ntirmediu. Label u vigori deve esse listessi à chì disponibile u pacchettu cilindru. In sta parte di a catena chì passa à traversu l 'damper esse tensioned. Pasta vote Bulloneria Lava countershaft. Sutta sti miccia trattena pulito.

Hè cunsigliatu à utilizà un Algérienne turcenti. Strincennu turcenti - da 22 à 25 et. Quandu i n'avutra pasta cu l 'turcenti Bramati, la chiavi proschelkivat principiu - viaghjà à a seconda elementu. Ùn vi scurdate di lampatu i dui chioda di a miccia turns. Lingual mucosa i spiculi cù un martìaddu di e chisel. Cliccate dopu nant'à u tinsiunaturi canadese lever e cuntrolla s'ellu u mercu cuincideva nant'à u pacchettu cilindru è nant'à u crimagghiera. Bulloneria damper Machƒ è lubricates la catina, cima. Avemu pusata nantu à un vigori bearing ntirmediu. Libru u camshaft urariu. Don ferrari circuit a la secunna vigori. Si sarà pussibuli à entre u Pin di un camma.

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Cù l'aiutu di i Santi chiavi quadrangular u camshaft antiurariu. Avemu crisciri la catina appressu. Cranked è bearing ntirmediu ùn voglia. Tags cunfidirazzioni cu l 'a superficia alta di u cylinder head. Cù u vigori camshaft silencieux smarisce è stallà si nantu à i ferrari circuit. Allora avemu mette daretu, picca si vultò, u bearing urariu. U pin deve esse ancu in pirtusu vigori. Voglia i bearing antiurariu, tirannu la catina appressu. Next, na cupertine, iamme catena è u béton. In u cima di u drop Cover scandalizà pocu sealant. Quandu omu stalla sbarcu cura Ùn a dannu lu segnu oliu, fronte, CRANKSHAFT. In seguita û dui gidronatyazhitelya è i trinse CRANKSHAFT. Finarmenti lu ci vole à fighjulatu i turcenti strincennu - da 104 à 129 et.

Si avissi a prividia 5 è dumandà u spizzò Caravaning. Tèniri la CRANKSHAFT tantu chì ùn fù girò. Next hè u strincennu di u ratchet. Last Santi dui turni. U CRANKSHAFT s'appronta à a cima, postu centru mortu (u prima cilindru). In seguita, un cylinder head cummogghia. Hè nicissaria di mette un sfarente di sealant à impedisce Noter oliu. U Cover hè strinsenu a un turcenti di circa 12 et. Più hè nicissariu pi culligari lu pipa Cappa crankcase à u bè u birrittu francese valve. Cunnette vi à l 'ground deduzieren lock è messi à e cunfine di a cannila. Cumpleti admixture daretu, mette in piazza e curriri a la Radiator search engine. Sè tuttu fù fattu bè, metalliche corsu di spariscia, è u putere mutore sarà daretu à a nurmalità. In stu prucessu di riparà e di l 'appressu hè finitu. Best appressu ZMZ-406 - chistu è l 'unu nant'à u catina. Per cintura caccià tanti motorists ancora scetticu. voglia Canali parechje volte di più accéder. Ma a pratica mostra chì si tratta ogni annata hè persa pupularità, specialmenti ntra Manufacturers straneri.

prublemi installà

Ci era casi chì u miccanisimu di riparà i danni testa Mesh. In issu casu, hè necessaria à tagghiò li resti cuteddu ufficiu e usu sealant. Dinù, stu significa vi tuccherà à trattà a tutti di la birritta sealing. siccà tempu sealant - 24 ore.

cunchiusioni

Allura, avemu trovu fora chì u miccanisimu di sparghjera di gas à "GAZelevskom" 406 bissau search engine. Comu si pò vede, u sustituiri catina ùn micca bisognu di a prisenza di i mezi cunnizzioni. Ma da u tempu si piglia tuttu u ghjornu. So vi deve piglià a dichjarazione di tali acconcia. At stazioni tali serviziu pigghia circa 5 ore. U costu di lu - sei milla rubles. u kit di una stessa custa circa cinque mila. Hè un insèmule di una catena (chjuchi è maiò), gidronatyazhiteli, mocassin è camshafts sprocket.