Cattulinu in u mutore: cause è cunsiquenzi

Ogni cunvulsivu duverà dettu à sente cunfittendu mentre u mutore si trova. Chì pruvà di queste sona è pudete dì per sente quale parte hè di l'ordine?

Cause Comune

Comu regula, un battiu in u mutore cù lubricazione normale è rinfrescante viaghja devenu per u fattu chì a distanza tra u partitu in a cumunione aumenta. Di solitu, stu sonu hè chjaramente audible when the gap s'assumiglia à circa trè volte a dimensione nominali. Cumu a furmazioni aumenta, a crescita di valdi di i piezzu di u mutore aumenta, è l'inghjulazione diventa più forte.

A volte ci hè una situazione chì un cavallu in u mutivu si trova è cù un tamarzu standard. In questu casu, pò esse pruvucatu per questi mutivi cum'è cundine grandi annantu à u motoru, scossu è intrecciate una di e parti, riducendu a viscotismu di l'oliu per u overheating o diluzione cù un altru liquidu (per esempiu, quandu u petroliu entra in l'oliu).

Determina da u sonu

Fighjaremu una riservazione à una volta - per definite di culpè in u mutore à sente à i tempi assai spaventati ancu à u cunnuttore cù l'esperienza. Ma i liggi giudiziu ancestativi.

Sì u rinfriscatu regularmente, hè vale degnu di pruvà l'engine in diverse modi. Comu si cunnosce, i paràmetri di u modu di operazione di u mutore sò a crescita di e cigliu di cigale è a carica, chì aumenta com'è a vàlvula di throttle hè aperta . Se, cù un accentu in a veloce di u mutore, u sonu amplifica, in u probabilmente, i prublemi deve esse cercati in u gruppu di pistoni è u mecanismu di distribuzione di gas.

Mentre a carica aumenta, a prissioni in i cilindri aumenta è, per consensus, a carica di i parti muvestra di u mutore aumenta, prima di tuttu, u gruppu piston. Per quessa, in a presenza di difetti in u mecanismu di cugliera, u battisimu in u motoru aumenta mentre a carica aumenta.

Avà pruvatu di determinà u dettu "cuncipientu" dettu a chjave di u colpu. Sì, quandu u mutore si trova inattore, senti un saccu, chì quandu, cum'è u numaru di giràmpie aumenta, hè più forte è più freti, cresce u cigaviglianu in u quali i cravatagginu di manovella o cilindriche di manovella chì anu agobu. A ragiunale pò esse un cambiamentu prematuru di oliu o filtru d'oliu.

Un cantu mortu in u mutore "nantu à u friddu", quandu, à inizià un mutore friddu, ponu indicà u scògliu di e mancu di l'arcu di camshaft. In regula, tali piccolo ùn dura micca più di un paru di sicondi, finu à chì oliu cascate nantu à i cimi. Sì u culpitu desapare, perchè cusì un camshaft puderete mancu ghjate à 50.000 km. In seguitu, u coddu sarà più audibule, ancu quandu un mutandine cume hè accuminciatu, è a negligenza à u mutore porta à u cunsumu di carburante, u deterioru di e qualità iniziali di a unità di forza, è dipositu nantu à u sede di a valuta. U mutivu di u purtellu di e catturine di leveri di cammisa pò esse qualità d'oliu povara, sottu uperazione in l'assenza di u pitroliu o a so assenza, oliu o impurite chì entra in l'oliu.

Un ligne metale in u mutore, chì passa quandu a rivoluzione aumenta, ponu dettu a detonazione. Questu hè u nomu di u fenomenu in quale u combustibleu credei centu volte più rapidamente di quellu chì in e cundizzioni normale. Quandu a detonazione pruduca l'onda di scusa, chì durante u muvimentu di u piston down decenni di volte hè riflessu da u pistone è culpulu di cilindru, mentri causava u stessu saccu. Inoltre à sbattà l'intrudule, a detonazione pò esse indicatu da una cullizzioni in a putenza di u mutore, sdegnendu di a unità duranti l'operazione, saturacchendu a cilindrica. A ragiò di a detonazione hè l'utilizazione di u combustible di pocu octanu, a furmazione di ipositi di u carbonu in a cambra di combustion, a fallimentu di a valvula di recirculazione di gasoferti. U risultatu di detonazione hè u danu à i pistoni è pistoni.