Force automatica Brake

sistemu Brake cum'è un passageru è merci Cars custituitu di nu gruppu di nodes. Unu di i cumpunenti mpurtanti - un régulateur di e forze vitezza. Micca tutti i motorists sacciu comu si travagghia, e sta 'elimentu hè almanaccatu. Ma s'ella hè Spanish, ci pò esse una meraviglia curtisia di u cunduttore durante frinata emergenza. Motorists chjamate stu cumpunenti di u sistema di vitezza "Sophie". Hè u nomu di sta cultura hè perchè u so travagliu hè assai mistiriusu e Unpredictable. Prova à capisce u dispusitivu, principiu di funziunamentu è cutter di u régulateur.

U compitu principale di alta è fisica frinata

A forza di sistema di i roti vittura incù l 'a superficia, strada comu la forza attritu hè prupurziunali a carichi virticali. U studium di livellu impastughjatu Pneus cunzidiratu fattore proportionality cu la strata. Da omu, stu valore ùn dipindimi. Si pò esse truvatu basatu nantu à u statu di a strada è pneumatici. U supiriuri a jungle rota traction durante fulgurant &, l 'urigginariu sarà la distanza frinata. È postu chì u francese pad u veìculu, pesa di più è cicinnus, u ridistribuzione di l 'unità verticale nant'à una rota. Per quessa, a forza nfruènza u fundale deve esse non-uniformi. Brake Power Regulator veni usatu macari pi migghiurari l 'efficienza sottu frinata, quandu u macchina ùn hè caricati. In stu casu, la forza kit sarà antìtisi cà in lu casu incù u so veìculu scaricamentu.

Induve hè u cuntrollu di e forze frinata a lu Wha

In tanti Cars dumèstica "Sophie" si trova in u furgoni. It S'avissi a nutari ca lu régulateur di e forze vitezza (VAZ 2170 in particulare) hè micca stallati nant'à quelli chì mudelli chì sò armati cù un sistemu ABS. Sè noi guardà u mudernu mudellu di pruduzzione AvtoVAZ, dì, "priurità", "Casa Italiana Zerilli" è "Kalina", tandu si u cuntrollu situatu nantu l 'autru latu di l' funnu. Quandu si veni a vecchia mudelli di AvtoVAZ, tandu ch'elli cuntrullà la forza vitezza pò trova in a parti arrière dritta di u fondu. Quessi sò Cars Vaz 2101-2107.

Cumu ùn cuntrullà la forza fulgurant & durante fulgurant &

Quandu u cunduttore aduprati l 'òrganu antu, la parti furgoni di u corpu, ellu risusciterà, u, fronte, - nant'à l' incuntrariu, bassa. A stu puntu, accumincia la forza frinata cuntrollu u travagliu. Una volta u dispusitivu hè a travagghiari, li permette subitu i roti arrière cuminciamu a ridduciri battutu subitu dopu vi appughjà u òrganu. U fattu hè chì s'è i roti supra lu principiu frinata XL arrière a unu puntu nantu à i XL, fronte, po ci hè un altu di prubbabbilità nfurmazzioni di inglese skidding. Sè l 'roti supra lu XL arrière da accurtà u vitezza di u fronte, più tardi, in u quali casu di u risicu di un Teddy hè ridutta praticamente à zeru. Quandu u veìculu, faci attimpata falà, u spaziu torna trà u fondu, è u ritornu di u aumenta Fasciu. As longu com'è stu difettu Cresce, u to feel strogghi la avion cuntrollu è autostrada cusì tupadu cù un liquidu chì hè adattatu à l 'roti furgoni. Cum'è un risultatu, iddi nun lampatu in prigiò è hà da cuntinuà a voglia.

U dispusitivu hè una régulateur di sforzu vitezza

Hè fissu nantu à u corpu, forca è hè culligatu à u Cars passageru cun XL arrière su traction e brazzu francese torsion. A seconda fini di l 'ultimu elementu pesa nant'à u avion cuntrollu. régulateur Adelina hè culligatu à u cylinder spizzò, è u oïl - à u furgoni. U dispusitivu hè cuntrullata da a voglia assuciata incù u raggiu furgoni. Quantu riguarda la custruzioni, Brake Force custituitu di nu corpu, chì hè spartuta in parechji cavità (di solitu dui). Unu di li veni culligatu à u cylinder, l '' altri - di u ritornu di u sistemu. quì sò dinù i pistons è valves attraversu cui accessu hè pruibitu u scinariu vitezza. Quandu si cumencia la prissioni travaglià in i dui càmmari hè uguali. Tuttavia, in lu prima atti scinariu nant'à una parte avion urigginariu, mentri in la secunna - à una parte più. U avion tenni a terra move, ma ùn pò fà cusì per via di u branu centering. Sè i prissioni cylinder principia à cresce, allura l 'avion vi facili esse in gradu di supirari la forza di u branu, tantu chi u francese valve hà da bluccà un accessu di scinariu. Quissa hè un principiu classicu di a forza di vitezza. Oghje, ci sò elementi di u idraulici, drill, Währungseinheit.

Scania è la forza frinata cuntrollu

By vittura "KAMAZ" s'appronta à cuntrollu automatica. Hè pena assai di u listessu affari comu lu stigghiu a la Cars passageru. It Cuntrolli in autumàticu i forza e distributes scarpi nant'à roti di u XL quarante, sicondu à i variazioni di l'unità trip u roti. aiuta dinù à accurtà insoru rilassu. L'effettu di tali u cuntrollu hè basatu nantu à u cambiamentu in la prissioni 'aria in u sistemu di cursa a la furgoni di u Nazista sicondu nantu à i carichi XL quandu riducendu vitezza. Brake Power Regulator "KAMAZ" hè muntatu u quadru. U to feel è bastone à un pezzu elàsticu è l 'articulu, hè culligatu à i fasci, ponte, e lu bogue rota quarante, tantu chi misalignment è putendu durante funziunamentu di u sistemu ùn sarà micca la forza frinata. L'elementu resilient hè necessaria a prutezzione di u dispusitivu di cuntrollu da a dannu duranti li vari telegraphic verticale nc furgoni. Hè dinù unu arriduci mudificà polzu è absorbs mmistuti quandu cunduce nant'à e strade citadine.

dispusitivu di cuntrollu "KAMAZ" vehicule

Sta cunvenzione hè custituita di l 'valve tappet di u francese valve incù u actuator. Dinù, u dispusitivu hà una plunger & cù un agnellu abbuccatu. Ci hè dinù una membrana chì hè in cumunicazione cù u plunger &. Dintra lu casu di gravidenza cù lisciu corre a cunnessione. Sicondu à l 'ultimu aria scorri sottu u avion, chì permette di liscia funziunamentu di u sistemu in u tempu di suvrapponnu francese valve. Elementi di cuntrollu sò attaccati à a cima di u grue, è lu secunnu canali hè culligatu à i càmmari a vitezza à l 'roti furgoni. U terzu cunchiusioni hè u travagliu cù i atmosfera. Quandu l 'battutu veìculu, cala, u celu hè pasce da u cima di u francese valve vitezza à a prima ana canali biases l' avion downward, è l 'altru cantu hè cumpressu contru à u riparu. U francese valve hè sprimuta supra lu pusher | sede è una siconda canali a stu mumentu cchiù cunnessi cu l 'atmusfera. Allora più u muvimentu di l 'avion vi causari l' apartura francese valve. L'aria da u primu canali andat in lu sicondu, è più - à la càmmara vitezza. Quasi un aparechju listessu è principiu di funziunamentu hà Brake Force MAZ.

Dispusitivi da Wabco

cumpagnia Wabco impegnati in a pruduzzione di edifici per camiò. À mezu à i salti rigistru di i prudutti, ci sò parte di sistemi vitezza. Pudete truvà di tuttu vi tocca di riparazione di vacuni in Catalogu di i so cumpagni l'. Unu di i dispusitivi chì sò fabbricari da sta marca - fulgurant & cuntrollu Wabco forzi. Hè bonu di a stallazione ùn solu camiò, ma dinù nant'à i Pavan di differente mudelli e marche. Parechje patroni Scania sò apprizzata la qualità di l'accumudazioni o edifici da stu joca. cuntrullà i qualità di i travagli hè assai megliu chè i dispusitivi rigulari. Si hè stallatu à u dial usina.

How to cuntrolla l "Sophie"

U esempiu di 2110 pò esse cunsideratu cum'è un régulateur arrigistramentu di sforzu vitezza. Illustree un pocu pocu. Stu uparazioni di u machine à a dirizzioni, breakdowns friquenti in la banca, abbasta frinata vere. On Vaz 2100 RTS hè nantu à u fondu vicinu à i roti arrière la manca. All compra cun elli hè megliu fattu da mittennusi i veìculi nant'à un ascenseur è crià su Tigre, o un pirtusu m. difetti aparechju Root pò facirmenti radiufonichi visually. Sè ci sò Shiny di liquidu, più prubabile mìazzu o bouche hè guastatu. Sè l 'avion régulateur hè à u listessu postu, è ùn vulete a terra move, ùn hè prubabilmente ch'ellu azzaccanàta. Stu kvar pò esse truvatu da diagnostics visuale. In casu di prublemi sti acconcia ùn vi aiuta. Risolviri i situazioni ponu esse sustituita solu. Parechje rimpiazza una sola occasion ana Brake Force. Stu sistema hè cunsideratu à esse di più còmuda. Sè un elementu hè tutalmente puri, ci hè un picculu difettu trà i to feel CALCINASE è i piastra, casticà Sognu movi su ntrammi li lati di u òrganu, tandu u meccanisimu hè funziunanti, è ùn basta à fà qualcosa cù lu.

How to aghjustà u RTS

Sè vo pigliari lu Vaz vittura, l 'infilarata di u forza vitezza hè forti dipindenti à a pusizioni di u corpu. Scinni à effettuà si micca solu durante ogni MOT ma ancu sottu cambiamenti di parti suspinsioni - la primavera, o scossa empapar, dopu acconcia u furgoni di u raggiu e so sustituiri. À aghjustà u veìculu deve esse messi nantu à i Tigre. Stu hè fattu micca solu per altra, ma dinò pà crià i suspinsioni à una pusizioni equilibriu. In issu statu, quandu in giru a so manu nantu à u fustu di l'vittura vi Mi dui o trè volte. Cusì, per a prima cutter, chjusu u cabine à a forca. Hè necessaria a ghjunghje un difettu 2 mm in trà i miccia elàsticu, chì abuts contra l 'assi e la to feel. Stu hè fatta in u muvimentu di una macchina. Lascià in menti chi u prucessu vi hannu a superari pi la risistenza di la primavera. Ci sò abbastanza grande, cusì si hè cunsigliatu à aduprà un strumentu particulari, o altri aparechju adattatu. Allura lu lucchetti sò li strinsenu e cuntrolla cù una clearances printing feeler. Sè un tali strumentu ùn hè micca prisente, tandu hè pussibili à utilizà un Francese drill di diamitru 2 MM, o un dramma adattatu.

prucessi Sea

On s'ellu vi aghjustà bè, ùn pò esse capitu solu nant'à u G. Si deve esse caricati à 40 km / h, e poi in giru à l 'òrganu durante fulgurant & è à evaluate u cumpurtamentu di u so veìculu propriu. Tù ùn avissi "ittari" avanti. Quandu Cuscinetti a qualità à tempu di i vittura careen minima.