Quaternu zis-5, è lu Lacu di aparechju

Oghje, camiò sò usati in logistica. Cù u so aiutu à salvà i prudutti differente, o purtà un servizii differente cunsegna. Cars Modern sò armati cù un altu capacità-unità porta hè ssiri l 'ultimu a tecnulugia - si permette di voi per assicurà u cunfortu è sicurità di u cunduttore. Tuttavia, duranti la Sicunna Guerra Munniali su occasion malfatte devoti. Pigliaru parti in stradali su l 'armi, munizioni, manciari e' acqua. Cosa costu solu cunsegna di manciari in assediata Léningrad. Arcuni di li - u camion ligginnariu zis-5. On si serà trattatu.

Sta vittura cù una capacità di mittennusi di 3 tunnillati hè u sicondu di pruduzzioni di massa. Duranti la secunna guerra munniali ch'ellu era unu di i più pupulari. Stu mudellu di pruduce à la pianta chjamata dopu Stalin, da 1933 à 1948.

ristrutturazioni di u zitellu

In u principiu hè u "Otokar" - un americanu, ùn hè micca troppu bè cunnisciutu-è ùn mudellu assai accanusciutu, chi andavanu a Amo. Era assai sèmplice a struttura, è u so costu era bassu, chì hè assai impurtante.

In u 1931, l 'Society Moscow di Automotive puntu successu lu mudirnazzazzioni di la sucità e poi i spazii sò cuminciatu assemblea di u novu Amo-2. Custruì machini basatu supra l 'unità American e parti. Poi ci hè assai di mudìfiche. Pudete sceglie Amo-3. Stu Camion avia un payload di 2.5 tunnillati - e chi l'a 33, fù dinò sottumissi à rivisioni. Intantu, rinnuvata è pona un novu nomu - a pianta Stalin. Zis-5 hè basatu nantu Amo-3, ma digià nant'à i cumpunenti di gnustrii di a basa.

A prima mixer hè solu 10 copie. Denomination assemblea stabbileru a la fini di 33 anni senza pruduce mudeddu vittura. U generu hè assai sèmplice, è u cunsigliu riturnatu. In una seria di vittura hà fiascatu à principiatu in una assai cortu tempu.

U so nomu pupulari, è chjamò solu comu "trehtonka" camion zis-5 fù causa di a so capacità. L'Armata fù chjamatu à calculer rispettu - "Zakhar Ivanovich."

As di disignu, ghjè ùn differente da altre mudelli di l 'anni, a guerra. Quissa hè una Automobile classicu. In u sviluppu vutatu ingegneri, mener, è u travagliu fù facianu quasi luvatu cumpletamenti "da zeru". A la sarsa principali, ca èranu in fronte, ingegneri hà cresce maintainability e massimu simplicità. Tuttavia, venia necessaria di migliurà i carattaristichi di i capacità di tarrenu è unità.

Zis-5: unità

U generu hè sèmplice, sè micca quellu primitivu. The Machine, era piuttostu di 4500 banni. Iddi foru suprattuttu fattu di rugby di ferru, azzaru e legne. Désassembler vittura pò esse avutu cù un minimu di i mezi. Agriculture, è mountings era in nove dimensioni, è indienne u linee nantu li era impussibile. tutte e spilli 29 stati usatu in u dispusitivu.

Ma l 'simplicità di a zis-5 (u vittura) hè calmu muderna à u tempu. Incluse hè u starter Vergona, béton benzina tipu manual, u mid benzina suttastanti a sede di u cunduttore. cambià oliu pruduttu da 1200 km a sud, ma micca à 600 cum'è in l 'àutri mudelli. Connecté senza u bisognu di maggiuri acconcia hè 70 000 km.

megliurenze analysis

Duranti u ingegneri megliurenze à u sviluppu è azzione in vulcanizing u novu mutore zis-5. Amo G, è l ' "American" fu dutatu cù un sei-cilindru "Hercules". Iddu detti 60 cavalli, in u 2000 ap / min. Per "Zakhar Ivanovich," issu putere Ùn hè abbastanza.

Hè statu dunque decisu di cresce u pesu di u cilindru. U risultatu hè u megliu unu - a putenza hà cresce à 76 litri. una. So, "lu trehtonka" diventa unu di i più putenti Camion a ddu tempu.

L'unità putenza schiarisci a esse un assai accéder. Si smetti travagliatu nant'à un carburante. Si pò travagghiari effittivamenti ancu kérosène. Quandu era calda, si evaporates micca peggiu di Yelp.

In inguernu, u pasquale, pianta, scennu Yelp in u Gas nanticchia. Per stu avemu à unscrew u spark plug. Allora lumini stati ritornu ritornu, è solu dopu à sti manipulations girava u knob lock. Needless chì l 'unità statu ritrovu quasi un menzu-turnu.

trasmissioni

I vechji cù u novu mutore cat terminus ricusatu à u travagliu, cusì aghju avutu à creà urgently una nova disignu. So, ottene una nova cristiana nant'à i quattru Lava, inveci di trè, cum'è in u mudellu di nanzu. U prezzu vigori di a scatula hè 6,6, mentri li trasmissioni di lu chì numeru hè - 6,4. Sta permissione zis-5 Nazista Lug 16 tonni, cusì mutore custituiscia vitezza - 1700 ap / minuti è u vitezza hè - 4,3 km a sud / h.

First trasmissioni usate solu in Murat-stradale o sottu carichi massima. By lu modu, l 'permeability di a zis-5 era bunìssimu. search engine Low vitezza, una trasmissioni successu, altu ejaculation terra di 260 mm. A vittura pussutu passà induve altri appena misi.

Lava in canciu di novu disignu culligatu à u bearing ntirmediu: ùn hè micca tradiziunali, ma cu l'aiutu di splines. Chistu è pussìbbili di migliurà u infilarata di Lava.

U mudellu di prima di l ' "Brown & Laipu" avia un disignu semplici. Ci Lava statu ghjustu posti nantu à u quatratu cascatu.

DRIVESHAFT Unreliable, chi fu dutatu cù trè articulazzioni è sustegnu ntirmediu, sustituita in un semplici. Iddu era distintu da dui perni. Iddi èranu semplici e ecunòmicu di English.

châssis

Assai era la riprova chi lu Camion Scania cchiuttostu dèbbuli. RAMU hè difficiule à introducia, ùn hè subbitu. Però, si pò esse assai fàciule à distort. Per esempiu, si una rota cascò u s'arrizza stradale.

primavera Hard micca purtà ogni prò. Ma tali sòffice statu ottinutu par via di a tecnulugia spiciali cure calori. Ulmetu, e autri parti ùn sò cunnessi cu l 'espunenti cantu da i mezi di Saldatura cunvinziunali, riveted. Sè vo purtà fora acconcia cù machini Saldatura, si tutti sviluppa lu.

cabina

Duranti la guerra, u ingegneri cunfruntatu cu lu compitu di simplificà a struttura di a cabina. Idda vinni fattu di lignu e sculture. Ali rializatu da massimo sòffice, prima di la guerra, si appinzunati. Hè statu abulita HEADLIGHT dritta. Dopu à la guerra, di sicuru, un gruppu cumpleta purtò daretu à a nurmalità.

Overview di la strata nun era comu bonu comu mudelli l'oghje di camiò, ma sceglie a ddu tempu ùn hè micca chjaru nicissariu. Pro cunfortu dinù Ùn pò sapere. À pienu trà a rota è a sede di u cunduttore, vi tocca à esse assai leggiu leggiu. Ùn ci hè micca mica sonu in vittura - à sente autra, avemu avutu a gridari.

L'Express hè dutatu di nu sistema Cappa, ma ùn ci era nimu pignata. E se lu biccheri hè canadese frosted più, aghju avutu à aduprà u Cappa. Tuttavia, la cabina nzerita ventilated da i mezi naturale - ùn ci hè assai di cracks.

sistemu frinata

Modern discu idraulici ùn era in custruzzioni. Iddi sò disposti, ma in tempu di guerra, ùn hè volumi nicissariu di scinariu vitezza. Dunque, un camion putìa disturbari discu arrière miccanicu. Par la via, u spizzò, moteur, fina camion. Si deve esse u cunduttore solu cappella i prissioni nant'à u gasu, o vasciu caccià la gamma, ca lu vittura rallintatu falà subitu. Dopu à a guerra, i hydraulics ancora stallati.

caratteristiche tecnicu

Zis-5 30s mudellu quandu un vulumi di l 'unità putenza di 5,5 litri avissi a dari' na capacità di 73 l '. cù, poi dopu à maturà - 76, e doppu la guerra - 85 L. una. Four PPC dirittu à aghjustà u traction hè attore. Camion pesa 3100 chilò è una vitezza massima, chì fù truvatu, hè 60 km / h. cunsumazione pussutu permette da 30 à 33 litri pi 100 chilòmitri.

Ragione di a so custruzzione la machine à pò facirmenti passà u risponde sò fin'à 0.6 m in tremenda. Massimu virsanti in piena carica hè 15%. mid Fuel avè un vulume di 60 l '.

U suldatu, un misciu duru, a legenda

In 41 airstrike fù rializatu nantu a pianta. Stalin. Hè statu urdinatu à ritirava cumplitamenti u web pruduzzione. L'edizione '42 torna subbitu. sti occasion fà una varietà di e funzioni in u furgoni è à u fronte. Bus ùn era ddà; ma in lu corpu di a vittura pudia riceve e 25 persone. Iddi purtatu munizioni, e diverse usate. Sti machini sò capaci di piglià l 'armata di l' Armata di Berlinu è daretu.

In Moscow, u camion cumpostu di 48 anni. L'urtimu partitu fu dutatu cù una nova unità - zis-120. Solu circa un miliuni di copi di camiò hè statu creatu in l 'Unioni Suviètica. Sta vittura hè calmu modestu misciu cù una assai longa è assai cumplessa distinu. Oghje, sti sò micca più vistu nant'à e strade. Ci sò firmatu sia in musei, o in e cullezzione privatu. Sè vo vulete parlà, vi pò fà un mudellu urigginariu di u vittura zis-5. A mostra sò in u nostru articulu - sta hè una sperienza assai passiunanti.

So noi figura fora di la storia e di carichi di a zis camion.