Riparazione Honda VTX 1300: quaternu tènnicus e crìtiche

Quale hè chì aghju pensatu chì una Motorrad cù un mutore di 1,3 litri pò rifèririsi a malokubaturnym. Ma, in a famiglia, custituita di dui Trinciatrice, u Honda VTX 1300 eni cunzidiratu à esse un mudellu di più. Cunfrontu cù u mudeddu 1.8-litre, hè più fàciule, ecunòmicu, è, di sicuru, più sicura nant'à a strada. À u tempu, VTX 1800 surpris u moteur-asèmpiu. Era una bicicletta nzerita equilibrati cù un attore mutore chì temperamentally vai cavallieri frontiere di classi. Per quessa, quandu ci hè una versione 1,3-litre, parechji cotti à lu cu lu scetticismu e lu chiamau "tagliatu". A Canzona di truvà fora chì stu bravu trial, è per quessa ch'ellu ùn pò scappà l 'ombra di u mudellu in sù.

aspettu

Sacchi sò assai simile à cumparì. Sè tu vai in la scheda, hè pussibili à nutà la diffarenza in a cunfigurazione di l 'ali è u fattu chì i esterno influinzatu tendenza American di 50s routes. U mudellu sù hà una forma dragsterskie, è lu cchiù nicu - choperrnye classicu. Ma in generale, a sfarenza hè pocu cuntu. E motorcyclists inexperienced, si pò esse ùn nutava. Forsi si tratta di machini pò esse spartutu da unu altru, i cuncettori libbirau Honda VTX 1300 da un tempurale Marmitta, chì allocates una versione 1.8-litre.

dispusitivi

Quì, troppu, tuttu ci turnà di l 'urìggini di lu mudellu. Bar situatu supra lu mid currispondi à tutti i canonichi. Valurisazione travaglia bè. È in u scuru tutti i strumenti nzerita cambiarine. A mancanza di una tachometer, viotu, a causa di l 'ecunumìa di stile. Tuttavia, ci hè sempre unu à nimu interfered.

Ma l 'miscalculation ошибка principal - ùn printing carburante. Macari lu mudellu hè creatu per longu viaghju in u autostrada paese. A bona nutizia hè chì u sistema alimenti carburetor permette à voi à passà manually à una riserva. About moteur CPU mostra maiò di luce. Tuttavia, à purtà u trail di un statu bisognu di u travagliu di duru. capelli Radiator sistemu spiculi lambiccu di fà u so mistieru benissimu.

Ghjè à u speedometer à vede u vitezza hè difficiule. Per fà quessa, vi hannu a essiri veru sòffice, sgualtrezza è curaggiu. Ntî, ùn vi scurdate di seguità à stu puntu nantu à a strada.

Finitura e pisu

Comu pi finiri lu moissonneuse bedda bednovato. Qualchi elementi marini sò fattu di plastica, invece di metallu. Ma nant'à u altra banda, u trail pesa più di 300 chila. È di ferru earn hè viotu idée. Stu pisu lambiccu faci iddu stissu si 'ntisi a lu tempu di occasion. Ittàri la bicicletta da a manu nantu à terra chiana dura. È s'è dopu à una cun pricipitazione di Caravaning tuccherà à andà fruit è sutt'à hè megliu, forse, à aspittà i veìculi vicinu à smarisce, è pò lascià senza culava. In generali, u trail troppu pisanti. È in u casu di Caravaning analfabeta pò purtà prublemi.

nantu à a strada

Honda VTX 1300 maneuverability à bassu ùn mettite micca cuntenti dinò parchì di u pisu. Ittàri lu in cunfitturi trafficu - Ùn la spirienza più piacevuli. E datu lu fattu ca lu nomu havi a larghezza di superbia, scored un accriscimentu di a cità da u tempu si gira guasi cum'è una vittura. Un prublemu seria in stu sensu - "curnutu" rota. Ci vole à pruvà à ùn purtà un specchiu arrière-vista.

Tuttavia, à urganizà vittorie high-vitezza in trafficu cità - casu netsarskoe. L'unità cità seti imponi un guida la misura. Tuttavia, comu hies stu moissonneuse, u autostrada ghjè benissimu drittu. È hè assai cunvinta juncu avanti. E, mi pare chì nimu da u corsu ùn vai far. Un aspettu masiv permette à voi à tastà u rispettu di campagna. Nant'à sta bicicletta ùn hannu a "precu" à parlerà. motorists ti moviri fora di la strata.

Quaternu Honda VTX 1300

Hè quì chì si trova la diffirenza menu trà i Honda VTX 1300 da u so fratellu maiò. Assumendoni tutti i spicificità esterni di a famiglia, u trail persu u so capu. Toglie 500 mutore pr, i cuncettori sò fatti u dispusitivu cu un caratteru unicu è luminosu tichja di r'individdualitati in un trial, chì era, hè è sarà un granni gruppu.

Pari à pinsà chì u moissonneuse hè abbastanza 75 horsepower. Ma s'è tù pensi u "domani" VTX, chì manca Obed neru u piastrelle dopu à l 'accumincia Marboré, accelerates a 100 chm / h in 3.8 seconde e significa "ripigliò" fora di manu, poi tuttu' ncontra locu. Principianu à la luci trafficu in u specchi ùn ponu vede u puntu, e granni, cars. È parechji di quelli ancu feranu à vai livellu incù u trail. Quandu piste persu sicuru, chì hè u mudellu in sù.

Mancanza di 30 et hè dinù assai nutava. Cunziddiratu mancatu di traction, ma quandu à pusà daretu à u passageru, o à a strada andat in un novu protracted, parraturi ùn hè micca u listessu cum'è noi vulete. Principià a siconda vigori difficiule: twitches moteur. E comu nu risurtatu di accu. trasmissioni sòffice, ca putissi jiri tutti a strada, o, tantu sempri hannu a travagghiari cu la scatula.

Vo avete a parauni

In principiu, tutte di u sopra hè valevule chè quandu paragunatu cun u so mudeddu trail. Dopu tuttu s'è no ùn piglià in contu a versione di u Honda VTX, u mercatu routes in 1300 pari assai dignità. In u so categuria prezzu è nordu hè unu di i più dinamica. Si pò esse caricati a 200 chm / h. Hè un spaziu di volume Trinciatrice. Di sicuru, un veru lattice ùn avaristi disperse la voiture a tali acceleratu, perchè passate in lu sedda sarà assai difficiuli.

discu

Certi, toglie 20 horsepower, i cuncettori dicisi à liquidate è discu. sistemu cumminata fù sustituitu da siparati. A fronte, cacciatu unu discu. Tutti stu adversely influinzatu a distanza frinata. Cù sti caratteri hè difficiule à dormir antu si nicissariu. Hè necessaria a culpitu significa lu òrganu vitezza quarante, è per tutti i dita a autumàticu u to feel fronte. Par la via, u listessu òrganu hè situatu fora di a zona di i cazare pede piacè. Cusì principia a firmò un Motorrad bisognu pisanti à esse morti. Di sicuru, tutti i stu pò ièssiri usatu a.

Features établissement

Rispettu incù i canonichi di stile, hè un impattu negativu nant'à l'établissement. Tuttavia, paragunatu à altri Trinciatrice, cuntrollu di a macchina bè. In turnu, quandu un Motorrad pisanti empiutu, ci va comu su Orchampt, chì parla assai di lattice piacè. Driving in lu lampu e strade paese saria un estasi cuntinua, sè ùn unu variazioni - ancu modestu cornering ci hè un risicu di acchiappari footrest. Un trail-alta dire la polizia e nun clings funnu. Trinciatrice elementu - longa, luntanu drittu. Dunque, in principiu, u fattu ca lu clings à i scorni, vi pò pardunà i cuncettori Japanese. Giustu, fondu bassu, apparentemente, a causa di l 'ecunumìa di disignu.

suspinsioni

Duvuta à u quadru massiccia fattu di azzaru tubular spirit, u trail hè una longa sbarcu classica. Major furchetta, fronte, hà un chjoccu di 130 mm in e 'na bona risposta. Bumpers canadese chrome retro aghju ricevutu in u corsu di 41 mm. Iddi prividia sistemu francese valve interna, ca aumenta lu cunfortu di lu viaggiu. Tuttavia, vena hè sempre siveru.

Suspinsioni permette, senza riducendu battutu, pi supirari lu picculu Dauer. A cosa principali ùn hè micca pè ottene forti è verificate chì u scantu di a grana ùn cumparisce micca grande. Perchè dopu a furchetta, fronte, canzoni pò facirmenti dà un riparazione. Ma l 'suspinsioni hè assai più difficiule pè ottene u travagliu nant'à u web corsu. In generali, na bona parti di l 'moissonneuse.

Honda VTX 1300: recensioni

As spetta, u trail hè ricevutu recensioni mixte da i patroni. Chì l'cuminciamu cu lu disignu. Vélo stylish è distintu hè capaci à siducia taliaturi. It devi u spechju 'ali, manubbrî aperta è un colpu e sporte Cover clu clutch. By e grande, accordu Honda VTX 1300 ùn hè bisognu. Si pò male: solu l imagine di u Motorrad classicu.

Avà un pocu circa lu sbarcu. Cusì, ci hè abbastanza bassa, chì parmetti, Prima, à pusà daretu à l 'rota di genti ristrittu, e secunnu, confiant cuntrullà u trail falà. Ma l 'routes "grossi e spalle" pò esse un veru prublemu di quelli chì vulete truccu trafficu urbanu. U massimu sò grande, ma micca in particulari piacè. Per quessa, dopu à longhi viaghji, tanti lagni di la fatigue. Specchi sò fatti hè micca bè è certi volti rivista ùn hè micca chjaramente abbastanza.

Hè tempu di discurriri nzèmmula lu punti di la pianta lu putiri. The search engine, in u parè di i patroni, si campa à almanaccà. À u so vulume, si spinghji u trail hè bonu è teni stabbirmenti mumentu. PPC travaglia arquantu chjaramente, senza Maschio. Di sicuru, s'è no parauni di u mudellu in sù, sta bicicletta caratteru cchiuttostu dèbbuli. Ma quellu chì Buys lu cumenciu si deve esse capitu. Perchè u dispusitivu hè creatu per accriscimentu menu giovani dinamichi è più ecunumia.

Duvuta a la longa basi, è quadru piuttostu rigidu, i primi tempi di guida di u trail hè tantu spicìficu, ma hè una storia di viziu. A grande roti aiutà i suspinsioni a trattari cu irregularities minorenni. Di u liveddu di animali chiaramenti Motorrad si cima Obed - headlights Fasciu chiaramenti anche, è bona luci. U discu, si nfiriuri a so frateddu, ma cunfrontu cu àutri "classe" fà u so travagliu bè.

À mezu à i miscalculated grossi prupritari cumpagnia Japanese dì panel strumentu situatu supra lu mid, incù u so picculu speedometer arriatu. Ma lu sustegnu di un filu bassu liveddu di carburante à u mid e ti tutti in zerga. I membri sò assicurati: ci hè u trail unu k, cu lu quali hè più fàciule à accittari cà a lotta - at a vitezza di 40-50 km a sud / h aparta la rota cunducendu. Ma comu lu vitezza ùn hè assai "corsa", ci hè di solitu si ne un ochju cecu.

À quelli chì dicidi di vai nantu un longu viaghju, ci hè interessante à cumprà qualchi Accessori di Honda VTX 1300. Hè circa lu windshield e arcati u so ritornu. Pò cunzari di lu fattu ca sti megliurenze interessante pò micca adversely l 'a finezza di u trail. Comu l 'recensioni, u trail hè calmu accéder à quessu. À mezu à i fiaschi hè chì ugnunu. Comu regula, nunda di critica. In ogni casu, vi ponu arrivare edifici. "Honda" prupone un calmu pruduttu di qualità, tantu u trail pò fede. Hè cunsigliatu à principiu di a priparari l 'vittura di i staghjoni, è voi ùn passanu preziosu ghjorni andarinu in a FNAC. Cambiendu parti consumable ( "Honda"), à cuntrollà tutti i secrete, vi pò esse sicuru chì a stagione hà da piglià postu senza alcunu innuvà curtisia.

cunchiusioni

Oghje avemu scontra incù un Motorrad Honda VTX 1300. cunsumazione Fuel (circa 7 litri), disignu ntirissanti, bona qualità accriscimentu - sò i principali vantaghji di u mudellu. centauri Fastidious diri ca si tratta nfiriuri a so frateddu. Ma hè l'ovvia. Dopu à cumenciu Motorrad fù positioned cum'è una versione metalli cù tutte e so cunsequenze. Nustanti chissu, paragunatu à a cuncurrenza si hè più cà degnu. U prezzu di u "cavallu di ferru" nantu à u mercatu sicundariu per un longu tempu tinutu à un livellu altu è cancia da 300 à 400 mila rubles, sicondu u annata sola cundizione è mudellu.