Routes Atkinson in pràtica. search engine routes Atkinson, secondu a

search engine mutori usatu in Cars di un seculu. In generali, u principiu di u so funziunamentu ùn hà suppurtatu Major cambiamenti dipoi u principiu di u rilassu. Ma comu stu mutore hà assai di scorda, ingegneri nun finisci à inventà novità chì s'ella search engine. Andemu Accantu à unu, chì si chjama l 'routes Atkinson. Oghje, vi ponu sente chì hè usata in qualchi Cars. Ma ciò chì hè, è cum'è u mutore si megliu cun ellu?

routes Atkinson

Nikolaus Ottu, un ingenieru da a Germania, pruposta in 1876 un routes cumpostu di:

• cuncursu;
• cumpressione;
• fruttu;
• libbirtati.

A deci anni dopu, lu nvinturi English Dzheyms Atkinson sviluppau lu. Tuttavia, à capisce a tecnica, si pò esse chjamata un assai uriginale tipu di bissiclette Atkinson.

pasqua mutori sò qualitatively differente. Dopu à tuttu, u CRANKSHAFT hè Guigard punti attaccamentu, di falli la perdita energia à attritu hè ridutta, è u prezzu cumpressione hè cresce.

Dinù, hè unni parteciparu altru forte a distribuzioni di gas. Nantu un mutore cunvinziunali l 'avion hè chjusu dop'à passavanu u puntu mortu. A modu differente hè routes Atkinson. Ci chjoccu varietà più, postu chì u francese valve chiudi solu mezzu manera à traversu l 'avion à u centru mortu, cima (induve ci hè digià a cumpressione Ottu).

Asicutiva efficacità routes Ottu Atkinson circa deci centu. Però, si non veni usatu per un longu tempu, in pratica, a causa di lu fattu ca si hè sappiutu à viaghjanu in u modu upirativu solu quandu altu acceleratu. Cliccà nicissarii supercharger miccanicu, chì hè à spessu chjamatu tutti i sta "routes Atkinson-Miller". Tuttavia, pensemu chì i benefici di u sviluppu cunzidiratu persu à ellu.

Dunque, in Cars tali routes Atkinson in pratica hè guasi micca usati. Ma in mudelli o, comu l 'Toyota Prius Manufacturers messe à aduprà ancu in serie. Stu statu fattu possibili, grazi à una certa funziunamentu di sti tipi di pasqua: un veìculu suttana battutu movi per via di traction ilettricu duranti l 'accilirazzioni è CALCINES solu à AVORIO unità.

appressu

search engine routes Origini Atkinson avutu un piglià miccanisimu di sparghjera di gas, Light un grossu scrusciu. Ma quandu, per via di a scuperta di American Charles Knight invece di u valves su solitu cun una voglia à aduprà spools spiciali in forma di un paru di manichi chì sò almanaccatu trà u cilindru è l 'avion, u mutore di guasi si firmau facennu rumuri. Tuttavia, la cumplissitati di lu disignu usatu dispensed arquantu cari, ma in u più prestigiosu marche di Cars motorists era priparata à pagà per sta volta.

Nustanti chissu, digià in lu ardori di stu migliurà avemu ricusatu, perchè l 'pasqua era cortu-stava, è u cunsumu di Yelp è oliu hè troppu grande.

sviluppu di mutore in issu spaziu sò cunnisciuti oghje - forsi u ingegneri hà da esse capaci di guariri di u shortcomings di u mudellu da Charles Knight è dispone.

mudellu Universal di l 'avvene

S'arricorda, tanti Manufacturers sò digià sviluppà course univirsali, chì vi pò salitu, è unità putenza Yelp, è traction Sognu è efficienza di pasqua gasoil.

In stu rispettu, li brividi sulu fattu ca l 'unità AVORIO avè inieziuna benzina direct, arrivau un ordine Index altu a cumpressione di tredeci o quattordici unità (in pasqua gasoil, stu livellu hè un pocu di più cà diciassette o di dicinnovi anni) Offri à passi successu in stu sensu. Iddi ancu u travagliu in u listessu manera cum'è l 'unità cu lock cumpressione. u mischiu travagliu bisogna naturale ignited solu cannila.

In mudelli spirimintali di cumpressione righjunghji ancu Lingua italiana - up à quindici o sidici unità. Ma voltu à u auto-lock nzinu a lu liveddu di chiummu. Ma la cannila hè cacciati in rimusciu uniformi, falli lu CALCINES mutore à un modu simili a un diesel, è consumes pocu di carburante.

A splusioni hè animatu electronically, facennu adjustments sicondu circustanzi esterni.

I sviluppori sustennu ca sta mutore hè assai ecunumia. Però, di pruduzzioni di massa nun è hè statu purtatu abbastanza a ricerca.

U prezzu cumpressione variàbbili

U volume, hè assai impurtante. Dopu à u putere quasi e costu hè direttamente dipindenti à un altu gradu di cumpressione. Naturalmente, hè impussibile di cresce indefinitely. Dunque, per qualchì tempu u sviluppu hè firmatu. Altrimenti ci hè un risicu di Détonation, ca putìa purtari di danni search engine.

Soprattuttu forti sta ragione hè dunau a lu pasqua cun supercharging. Dopu à tuttu, sò heated più forti, e dunca la pircintuali di prubabilità di Dà u Détonation hè cunsistenti supiriuri. Per quessa, u prezzu cumpressione hè volte vole à accurtà, perchè chì, di sicuru, è u decreases efficienza moteur.

Manera ideali, u prezzu cumpressione avissi a canciari lisu com'è una funzione di u modu di rise è l 'unità. U sviluppu hè assai, ma sò troppu cumplicatu è cari.

Lu ligginnariu Saab

U megliu i risultati sò truvatu da i so cumpagni di Saab, quandu hè liberatu in u 2000, mutore di cincu-cilindru, chì hè à 1.6 litri vulume detti circa dui centu vinti-cincu i cavaddi. Stu uttinuti oghje pare pudia fà.

U mutore hè divisu in duie parti unni lu parti sò culligatu à autra da un menzu Anjou. Situata sottu u CRANKSHAFT, culligamentu rods and pistons, è u cima - cù testi cilindru. voglia idraulici hè capaci di tilt pezzu incù una testa cilindru è da cambià u prezzu cumpressione quandu u guida di u jacket. Nunustanti li jammi di u sviluppu era dinù a posticipatu perchè di u costu di custruzzione.

Faciuli è più induve

Accussì, putemu cunchiùdiri ca lu mutore chì corre u routes Atkinson, hà ghjucatu un rolu impurtante in a manera di migliuranza di u miccanisimu moteur in lu futuru. Pari chì i migliuramenti basatu nantu à unu un altru, u mutore di mutori sarà, tira, tira, a la càlculu température di funziunamentu.