U megliu cs sedan voglia tutte e-rota. Rivista di u megliu pà priveda è crìtiche circa li

A sedan di a rotonda hè u carru ideale per e strade russa. A simbionu più rete da l'estetica è a funziunalità. À questu caru ùn sarà micca stuck in u invierno nantu à a strada, è a manutenzione in sedan di a rotonda hè excelente. Ùn hè micca surprisa chì molti persone chì anu incaratu cun una quistione nantu à sceglie un caru decide decide cumprà un veiculu di questa categoria.

Bentley

GT Continentale V8 - una sedate di grande traghetti. True, ùn tutti ùn adupranu micca. Ma peor ùn hè micca. A pruduzione di questu mudellu hà iniziatu in u 2012. Sottu capu hè installatu un motore V8 di 4 litri, grazi à quale u carbu pò accelerà à 303 km / h. Questu hè u massimu. Finu à i primi cittus, l'aghjò aghjò in 4,8 seconde. Cridendu chì a machina pesa quasi 2.3 tonni, a dinamica sò immubilius. No sorpresa, perchè l'energia di u mutore hè di 507 litri. Cù. È travaglia sottu u cuntrollu di a ZF 8 automaticu di veloce.

A cura particulare deve esse pagatu à u sistema di frenu. Hè cunsulatu di enormi discos ventilati perforati (390 mm) di caratteru di carbone cù l'additiva di carbide di silicium. U sistema hè supplementatu da i calibre di 6 pistoni. Hè dinò equipatu di DBC, CBC è ABS. Pneumatici - Pirelli PZero Corsa. Hè vale stu siliziu di l'allu di ruota 145 000 euro in a cunfigurazione basica è nova cundizione.

Un altru carru cù quattru roti utilizzati, primu publicatu da una cumpagnia di l'Inglesi in u 2005, hè u Spur Continental Flying. Ci hè duie opulentai - duvintà i motori di 6 litri, solu un injectore, è u sicondu - incù inedite multipuntu. U primu hà una capacità di 552 litri. Cù. U secondu - 560 litri. Cù. U prezzu hè di circa 170 000 euro. U costu di a configurazione massima suprana 200 000 €.

Volvo

Questa pruduzzioni pruduci una sedan di four-wheel drive, cum'è l'S80 T6 AWD. Ideale per a "Ice Age". Cum'è sapete, Volvo hà pruvatu a so autucere in a neve di Lapland per mezu di un seculu.

Hè vale a versione di e riviste di i patroni. A gente chì comprenu un S80 T6, assicuratevi: nantu à a strada chjina, stu sedan di allu ruota, com'è nantu à i rachises. U driver ùn pò micca pensà à nunda. Solu bisognu di selezziunà un modu - un chassi attivu di autocutazione ofrece tres opzioni: Avanzate, Confort è Sport.

U tracci integral di a distribuzione torque cun un embragu idràulicu chì hè cuntrullatu elettronicu. E, grazzi à a tecnulugia Instant TractionTM, a tracazione in slippery surfaces hè ridistiale à una veloce incredibile. Ma una attenzione particulari à i patroni di u "Volvo" nota u sistema di stabilizzazione dinamica di u cuntrollu di tracciò. In a strada nevicata, u carru passau perfettamente.

A strada, sottu u cappucciu hè stallatu diesel turbocharged 285-strong. U prezzu di u vittura hè assai piacevuli, si paragunatu cù Bentley, circa 1,900,000 rubli. Cusì pò esse sicuru di dì: questu hè u megliu sedan di a rotonda, cumminendu a sicura, u costu è a fiducia.

U quinto seculu

Naturmente, ùn pudemu micca dettellà i carichi di l'assicuranza Mercedes-Benz. Parechje persone crèdenu chì u megliu sedan di a rotonda hè a S 500 L 4MATIC. Sì, u so prezzu principia à 7.600.000 rublo. Ma queste u vechju hè unu per quale ùn hè veramente un piace per dà quellu soldi.

Sottu capu hè installatu una capacità di 8 cilindri di V-shaped capacità di 455 litri. Cù. Hè cuntrullata da un 7 automaticu di a velocità, ci sò ABS, ESP, ottimane airbags (side, cortina, frontal, ghjinochju), parktronic, camera retroactiva, climatoghe, sensione di u lumenu, A lista di ciò chì hè inclusa in u fasciu di u 500. Però, ùn hè micca surprisante. Hè Mercedes, è hà tuttu. Eccu i tradizioni di l'industria di l'automobil.

Di e funzioni auxiliariu, i patroni ùn anu dette cun special attention a dispunibilità di un sistema di assistenza annantu à u quandu u focu, automaticu "frettu", impiecu electricu cù funzione di memoria è cuncessu d'adattazione crucero.

Ùn si pò dì chì u S 500 pertenece à a categurìa chjamata "sedan di four-wheel-drive-a cù a distanza d'altitudina". A spiunità in u circhieru hè 13 cm. Ma nantu à u tunelu centralu ci hè un buttone, hè abbastanza per pressione è - a distanza hà da più di 4 centimetri.

Sensazioni di u viaghju sò magnificu. I sidimenti di a 500 dicenu: quand'è vo passate, ci hè un sensu chì un cushion de l'aire hè stabilitu trà a strada è u corpu. Cusì cunsulazione altìssima è bonu spuntanu. È a veloce hè sientiamente bellu diffirenza, micca u listessu di l'altri autò. Puderete chì quellu nantu à u palevule - à pena 120 km / h. E in fattu - più di 160 km / h. Questu hè u megliu indicatore di cunfortu vibralizale è acusticu.

S63 AMG W222

Questu hè un altru caru da l'assicuranza Mercedes, chì deve esse marcatu cun atenzioni. Dopu tuttu, hè u più putente di tutti i sedili di a rughjuli di allu. Sutta u capricci di stu caraghju elegante (foto sottu postu supra) hè stallatu un mutore turbo di 5,5 litri, generando una capacità di 585 litri. Cù. Hè interessante chì in u prucessu di designu di stu mudellu avemu usatu i disinni più bassi cù a dinamica. Perchè anu sappiutu di riduce u pesu di u carru per 100 kilogrami, in cuntrastu cù u so predecessore. Stu fattu solu parrava assai. È quandu fù dettu quandu chì u sedan S63 serà furnutu cù una trasmissione di a rotonda, in seguita l'interesse in questu hè principiatu à manifestazioni ancu più.

AMG aggradisce cù un fasciu luxuu. Flexo firma per umiti è tappe, pedais sportivi in acque inoxidable matte, Ambient Lighting, un sistema di cuntrollu di fatigue di u conductore, un sistema di prevenzioni di salvezza hè solu una piccula lista di quale stu mudellu pò si vantava di.

Ogni qualità di sedani di all-wheel drive in a lista tenia u nome di stu carru. No wonder, perchè hè bellissima. 67% di l'impetu è distribuitu à l'arcu trasparenti, è u restu, rispittivamenti, à u fronte. A causa di l'usu di e tecnulugia novi, era pussibile per eliminà a probabilità di strobes. Questa "Mercuri" hè ghjucatu - questa nuvola avianu l'attinzioni di ogni proprietariu. Molte qualchì risultati positivi ricevenu un isolamentu di u rughjone ideale, accrisibilità ràpida è suspensione di l'alu in i ambitori di cuntrullati elettronicamente.

Quantu serà questu costu di New Mercedes? A sedan di a rotonda custa di circa 10.000.000 rubli. Ma u prezzu pò crescate à 17 miliuni, se una persona volerà un megliu settore.

Lexus

Sè avete bisognu di un vitturinu incù un trattatu eccellente è un cunfortu eccezziunale per un prezzu più prezzu di Mercedes, pudete avè à fighjà attentu à u "Lexus". U sedimentu di a rotonda LS 460 hè l'scelta di assai persone. I pruprietori di stu modellu assicura: ùn site micca dettu in u carru. Pigliate almenu a so suspensione di multi-enlargement d'aluminium! U so design cuncrettu designu furnisce un excelente equilibrio e manuvrabbilità. Ma ciò chì i patroni sò signalatu cù una distinta distinata hè u sistema di u Mode di Funzione, chì permette à u cunduttore sceglie l'u stilu di trasportu più còmicu per ellu.

U dinamisimu hè una altra fattura di questa mudedda. In tuttu tuttu hè pensatu: u fondu hè fattu casi guasi, i rinchjudie ribate prupondenu l'estabilità massima à a grandi velocità, l'elementi aerodinamichi sò cupiatu da i carru di Formula-1.

È parechje persone cum'è u principiu di distribuzione di traccazione. Sempri cundizioni nurmali, si sparse frà i roti davanti à a tramuntana in una ratio di 40/60. Quandu u Lexus si mette nantu à una strada dolura, u so sistema redistribute immediata u sforzu cusì chì u clutch hè in u locu. Questa funziunalità ùn pò mancu si rallegri. Ùn hè maravigghiusu chì assai persuniani chì u LS 460 hè u megliu di sedi di a rotonda di Lexus. U questu auto cù un 4.6 litri 370 cavalli di cavalli in custioni circa 6.900.000 rublimi.

BMW

Di sicuru, ùn pudemu micca micca di ricullà i mudeli pruduciuti da a famosa prublema baciarsa. A 750Li xDrive, di i standards allemand, pertenece à a categurìa chjamata "All-Wheel Drive Sedans with high clearance", chì hè 152 mm. Hè bisognu di un novu carru circa 7,300,000 rubli.

Sottu capu, u mudellu hà un 4.4-litru 449-hp engine, grazzi à quale u car accummenta à una marca di 100 km / h in 4.5 setturi. In modu, in sensu di u sensu di rapidità, parechji mudelli BMW sò listessi cum'è a Mercedes: u caravanu pò esse 160 km / h, è u cunduttore ùn hà mancu sentenu.

In e cundizioni normali, a tracazione nantu à e rote da u trasebolu hè distribuitu in una ratio di 40/60. Se vene un cumandamentu elettronicu, l'acoplamiscenu cambiassi immediatamenti u so esercitu. È l'impetu è distribuitu per sempre. U sistema hè in tandem cù DSC. Quandu u carru esebbe sottumessu (per esempiu, i rote fronti sò tirati à l'esternu di u turnu), u clutch s'abstra. Cusì, l'impetu hè trasferitu à l'assi trasversali. DSC à u mumentu currettu aiuta à frenu i roti individuali o ancu u carru cù ribombi / ribelli. U sistema di e unità di ruota di stu mudellu hè prevene - hè attivatu quandu a machina perde a so aderenza à a pala. Ma u cunnuttaturu ùn mancu avvista chì.

È aghju vugliutu ancu di nutà a attenzione di u BMW 530d xDrive, chì dice di i carchi di traghetti. Questa sedan hè di prezzu (in paragunà cù u mudellu precedente) - da 3,600,000 rublu. Sottu capu hè un diesel di 3-litre 258-hp. U queste vittura hè offrule solu in l'equipazione di lussu.

Audi

I prudutti di u fabricu ùn pò micca esse attentatu. Quandu ciucciate u nome di l'impresa, unu ricurdà immediatamente u so nome firmetu: "Invernu hè l'ora di quattro". E in factu hè validu. Parlendu di i novi sedanzii di all-wheel drive in 2017, vale a pena di parlà di l'aghjurnatu "Audi A6". Prestigiosu, eleganti, aggressivu fora è confortable, cunigenu internu - questu seria u carru ideale. In modu, i pussibuli cumpressi sò offriti micca solu l'allu in ruota, ma ancu u frontu.

A novità hè stata rapida da u so "cullega", u famusu Q7, cum'è una piantana, è a ligna di l'unità di forza. E ci sò parechji nuvelli di elli, chì ùn sò micca solu di motore di diesel è di "gasolini", ma ancu unu hibri. In a versione basica serà installata un mutore di 1.8 litri cù 6 meccanichi di veloce.

E persone chì prupietà un "A6" editatu previamente, assicura: questu hè un caru excelu. Dinamica, stabilità, affidabilità, cunfortu, stile - hè questu parolle chì pudete scopre. L'attenzioni privata hè pagata à u excelente travagliu di a casu robòtica. L'armaghji sò svegliati prugrammi, ùn ci hè micca siccati (anche à culori rilativi), è dopu attivà u modu sportiu l'autostru accumincia a velocità per piglià rapidamente.

Audi A8 L 4.0 TFSI - ancu una sedan di a ruota di decente. Ellu sceglie u decisu da parechji fanni di i carchi tudischii classici. Dopu tuttu, questu hè esattamente ciò chì hè - cun struttura riguardia, u motore V8, 435 "cavalli". Poderosa, affidativa, confortable. Hè vale about 6 800 000 rubles.

Jaguar è Cadillac

I carichi di sti marchi ùn sò micca ignucati. Cosa hè solu Jaguar XJ 5.0 LWB. À l'esternu ùn pò mancu dì, perchè hè "Jaguar", ogni mudellu stà bellu elegante è elegante. Gratu à un 5-litre 510-cavallu chì hè pruvene per una automaticu di 8 veloci, sta màcchina accelera à un centu menu à 5 sicondi. Mentri u so pezzu tutale hè 2320 kilogrami. Ma u pesu ùn averisce micca a dinamica. Inoltre, i patroni ùn nota u cumpurtamentu maravigghiusu di u vittura in u invernu. U sistema di stabilizzazione si funziona perfetta è chjaramente cum'è un vigore.

Cadillac CTS AWD - ancu una carione di qualità è solidu. A cumpagnia "Cadillac" hà cunnisciutu di i so velli off-road, ma u sedan aumintonu prestu pupularità. Immediatamente piace l'amatori di u disignu uriginale è u luxu internu. U motore di 3 litri pruduce un putere di 341 "cavallu". Hè cuntrullata da un 8 automaticu d'alta velocità. Eccu - persunale di sempre. Chì ùn hè micca surprised, perchè u mudellu ùn hè micca da u budget. U prezzu di a nova versione, chì spende in 2016/17, hè di 3.800.000 rubli. Questa serà una mudificazione di u "premium". Ci sò mudelli è più prezzu - circa un miliuni. Ma allura serà u equipaggiu standard è, inoltre, cun un mutore di 240 cavalli 2 litri.

In modu, cuntinuannu u tema di carichi carichi, avemu avè nutatu novu attentu à unu di i mudelli di "Volvo". U sedan S90 in tuttu di ruota surtita in u 2016/17, è u prezzu in u pezzu di l'Inscription T6 hè 3.600.000 rublu. U litru di 2-litre di 320 cavalli di gasolina, 8 automaticu di velocità, un gustu diliziu cù elementi carichi è l'apparenza originale - assai anu vistutu un ochju in un such car.

Opzioni di Pressupulazione

Cumu avà, i carru bastanti caru sò stati scritti. In ogni casu, i caricculi cù 4x4 ùn sò micca boni. U so prezzu determina a cumplessità di u disignu è e tecnulugia. Ma puderà truvà ghjunghje l'opere di u prutettore

Per esempiu, Subaru Impreza di a quinta ghjinirazioni, chì vene in 2017, custa 20 000 euro (questu circa 1 380 000 rubles). A sospensjoni hè tuturata indipindentale, sottu u cappucciu hè un mutore di 152 cavalli, chì hè cuntrullatu da a varietà Lineartronic CVT. L'esternu hè attrattiva è dinamica, l'internu hè cusitu. Allora, a quistione di quali sedanzi sò traghetti è ricaschi, pudete rispostu per risposta: Subaru Impreza.

Un altru marcatu hè u mudellu "Nissan Theana". U prezzu hè di circa 27 000 euro. Sottu capu hè un mutore di 2,57 litre 167 cavalli, chì travaglia in tandem cù a Xtronic-CVT. U sistema di unità di rotulazione opera in dui modi. Hè nutatu cù una cura particulari di i patroni di u mudellu. Hè furzatu, in u quale hè attivatu l'impulse in tutti i roti. Ci hè ancu un automaticu. In questu modu, u tragabile di e tragabile hè sempre ingaghjatu, ma siddu si devenu chì ci hè un sullivamentu di slippi, poi affissà immediatamente è traversi. E, cum'è pruprietarii di u carbu assicura, u sistema hè cusì accertatu cusì armoniu, chì ancu hè imperceptible. Ùn ponu micca, ma cuntene a cunsulazione è a sospensjoni intensiva energera, a dirigenza responsive, un livellu decentu di l'illuffu di esciute è u corpu fermu.

Chì ellu puderete ellu?

Finalmente hè vale de significà literalmente un pocu di parolle annantu à l'altri sedate di a rotonda.

L'Alfa Romeo 159 Q4 hè un caratteru bonu cù ottica originale, un spaziu cómodu è un motor di 260 cavalli 3.2. U caru hè faciule per subir è hè intesu da ogni muvimentu di a vulintà. Spécialmente bona in cunducta d'alta velocità, anche u fattu chì u mutore per ella parechje pare pare piace.

L'Infiniti G37 hè una macchina chì hè una cundizioni perfetta cun u prezzu razzevutu è u lussu. Hè pocu più débile d'Audi S4, ma più prezzu.

Opel Insignia - un mudellu chì hè statu pruvatu bè prima. Avà hè a versione updated. È prumetti di esse successu, perchè a so apparizione turnò magnifichi. U caricu hè quarchi cosa simili a la simbussia di "Audi" è "Mercedes". E ddà vicinu ci hè un sportu veru chic. Hè cunnisciutu ancu chì u sistema di sicurità hè aghjurnatu. Hè prumessu chì in a versione di basa, u mudellu serà furnutu da un prugramma di 200 cavalli, ma ancu un modellu più altu cù un mutore chì pruduce 400 litru sera prodotto. Cù.

Porsche Panamera Turbo - un auto luxuu, putore è ancu incredibbilmente caru. È sì, hè ancu una tragette. 550 "cavalli", acierazioni à 100 km / h - 3.8 cun e u prezzu - 10 millioni di minimu.

Saab 9-3 Sport Sedan XWD ùn hè micca assai famosa, ma una sedanza sueca svedese cun un sistema adaptativu di traghetti. 280 "cavalli", l'accilità à 100 km / h in 5,7 seconde, 6MKPP - in quantu di e so caratteristiche u mudellu hè bellu boni.

In generale, comu vi pò vede, ci sò tanti sedans voglia tutte e-rota. Ci sò machini uffertu di soldi, modestu. Ci sò ancu cari, cars lussu. Ogni parsona hà a dicidiri quali mudellu à cumprà. Most ntî, ùn ci hè manera di sceglie da.