U principiu di funziunamentu di u Lufttemperatur in vittura: u schema, u dispusitivu, è ci voli

Ogni ghjornu ci sò oppostu cù u bisognu à aghjustà la temperatura acqua. Per tale prugettu, nvintò la batch cun Lufttemperatur. U principiu di quessu hè assai sèmplice. Ma oghje noi vi parrari comu lu Lufttemperatur hè in vittura. Quissa hè una tecnica assai mpurtanti chi accumpagna u catalogu temperatura nurmale di u coolant. As una finale ùn hè sempre 'acqua usata. Ora sta funzione si svorgi più admixture tecnologica, o admixture.

aparechju miccanisimu

Ghjè un picculu pezzu chì ut in l 'onda. Hè un insèmule di un ospiti, un bastone, entrée, cundutti oïl e nozze gomma. U travagliu EXCIPIENT cera medie usatu. Iè, iè - hè basatu nantu à principiu Lufttemperatur cera Vaz e tanti àutri veìculi. Tra l 'àutri cosi, lu disignu hà dinù un branu ritornu, un anellu sealing, una miccia francese valve è un membru guida. Schema di stu miccanisimu vi pò vede in a foto, sopra.

funzioni

Lufttemperatur (guardà u so principiu di travagghiatura, etc.) usatu à arregulà u Temperature coolant in u sistemu. Hè pena parechji fatti:

• Mantèniri lu tonu operatu termichi di u moteur.
• C'acceleranu u riscalda di l 'unità lu putiri.

U principiu di funziunamentu di u Lufttemperatur

Comu avemu digià dettu, ma hè basatu nantu à i Fuser - aiguiller cera. Hè quellu chì direzzioni u muvimentu di u francese valve. In l 'elementu dispusitivu ùn tempura - tutte e cuntrullava mechanically. So, ciò chì hè u principiu di u Lufttemperatur? Quandu hè principiatu u mutore, u elementu francese valve hè in u statu chjusu. Cusì, u béton circuleghja liquidu solu in un picculu chjerchju, bypassing u Radiator principale. Parmette prestu andarinu search engine. Na vota ca lu Temperature hà raghjuntu un Marque predetermined (chì pò esse 70-85 gradi, secondu u mudellu di e tipu di Cars), u bè cumencia à strughjesi. Sutta l 'azzione di u branu apre u francese valve. Cum'è un risultatu, scinariu capelli accumincia a ghiri a la Radiator è chì dà scinariu capelli.

Dopu à u vittura hà firmatu u so travagliu, temperature anti-freeze dry accumincia a goccia. Quandu si ncontra un certu puntu (sottu à 70 gradi), u francese valve chiudi. Cusì u sistema vi pò cunzari di l ' "friddu" partendu induve u mutore à ricunnoscia chi pub.

Hè tene à mente chì apre e chiudi subitu u francese valve. U principiu di funziunamentu di u Lufttemperatur in a vostra vittura hè stallatu cusì chì l 'elementu pò esse apertu solu da medità. Di sòlitu si tratta in u catalogu di 70-80 gradi. Tinuti lu apre solu à una temperatura sopra à 95 gradi. Listessa francese valve e chiudi lisu.

curpa

Nutate bè chì stu meccanisimu hè assai accéder è curpa assuciata incù u Lufttemperatur, hè assai raru. U primu prublema - hè sempri apartu francese valve. In stu casu, u liquidu chì passa à u focu Radiator primariu, ancu duranti un principiu di friddu. U prublema hè scumpìgliu cun chauffage-longu andà di a vittura, in particulare in 'inguernu.

U secondu prublema - la nostra campagne permanente di u Lufttemperatur. Cuntrariu di u prima, stu difettu hè chjaramente vistu tramindui in inguernu è in estate. Segni di fallimentu - troppu rapida tromba di u motore è overheating. Freccia micca firmati in a zona di verde, e cumincia rapidamenti di lascià una scala russu pi 110 gradi. Overheating - un fenomenu assai periculosa pè u mutore. Pirciò, si la vittura hà cuminciatu à bollire, chiusi da u mutore è towed muvimentu à un locu di riparà (o cun longa pausi esse mandati indipindente di cuntrullannu lu filu nantu panel strumentu da u freccia). Next prublemu - apertura troppu prestu. Stu finominu hè dinù uguali a la curpa e si trovani più à spessu à causa di u matrimoniu. Motor hè micca solu una longa CONVENTION a temperatura sistema, ma ùn ghjunghje sin'à u so modu di "verdi". Per esempiu, a freccia nantu ùn cresce, sopra, panel 70 gradi. A accriscimentu custanti u moteur friddu pò causari cresce a cunsumazione.

U mutivu di fiaschi, i metudi di suluzione

In lu 99 pi centu di a causa di u prublema cumposti in u Fuser. In u primu casu, a seconda cera pussutu perdinu a causa di spartimentu è depressurization càmmara (o si secca tempu a causa). In lu terzu joca simpricimenti nun fessite un temperature in primavera, piena o di crià bassu-di qualità. , Ma in ogni casu, u solu modu di scioglie u prublema - hè l 'acquistu è a stallazione di un novu Lufttemperatur. Elimentu micca esse apertu è hà cambiatu sanu. È u costu ùn hè troppu altu à piglià misure di riparà.

Ci voli di usu

On Cars gnustrii spissu hannu addisperu caminannu a temperatura sistema mutore. Oltri a chistu, si pò accade ancu à u tonu Lufttemperatur. À scioglie stu prublema, sperti preferimu cù differente SGRANCHISTI seasonally. Per esempiu, in l 'inguernu à andà in lu bagagliu à 85 gradi, è in summer - à 75. So l' machine à vi CONVENTION suprana in inguernu è murtale in estate. Ancu voi ùn vi ind'è prublemi cù lu cufuni chinu di friddu. Sè vo avete un 5-pirtusu campionu vechji Lufttemperatur (sta carburetor Vaz, cumpresi "Novi"), si deve esse sustituita da una più putente, 6-pirtusu. U costu di un tali miccanisimu hè 800 rubles. Comu nna, cu lu riscalda subitu u mutore à u 20-gradu friddu, la pignata travaglia maiò.

How to cuntrolla?

Dapoi u principiu di u Lufttemperatur ( "Kalina" in particulare) hè u listessu, stu manual, hè adatta per tutti i veìculi. Cuntrolla elementu pò esse u pratu, senza avè à caccià si. Per sta vittura riscalda fin'à temperatura iavanu, u probe francese è deafen nozzles a cima è fondu di u Radiator. Attentu - si pò esse calda (If guanti). Sè l 'Elba hè arrivatu 80-90 gradi, è unu di i cundutti (o dui) u fretu, dunque wedged aderenti è ùn upirari. In più tecnica à definisce u serviceability di l 'elementu pò esse à rimuzzioni. Per issu si trovi in un saccu d 'acqua è purtatu à cundizione vugghiuta. U principiu di funziunamentu di u Lufttemperatur hè basatu nantu à bocca la cera, apertura thereby u francese valve. Stu pò esse vistu visually da Ghjesù a parti in l 'acqua vugghiuta.

Allura, avemu trovu u principiu di funziunamentu di u Lufttemperatur, è u so prublemu principale.