"Viti" (An-2): la vilucità mutore è poze

Ùn ci hè nisun omu chì ùn cunnosce circa stu iocu è ammirata i so successi. In issu articulu noi vi discurremu tanticchia di circa u so storia, caratteristiche dispusitivu è dumanda. "Viti" (An-2) hè braced incù un aviò u trasportu di luce biplane primu cantu. "Colt", "asinellu", Colt - u so nomu à u prugressiva di NATO. In u web la storia di un apparechju mondu An-24 hè a più grandi biplane sìngulu-mutore. Stu cambiatu solu dopu à u spuntà di u so mudìfiche - AN-3. L'aviò hà una capacità di unu moteur Shvetsov mille horsepower. A pisu a takeoff - 5250 chilò.

Un pocu di storia

L'idea di crià stu màcchina vinni lanciata in 1940, O. K. Antonovym. Avemu bisognu di un apparechju di luce multipurpose, chì hà a capacità di unu à unu è una mità di tunnillati di usu agriculu, aviò transports militari, lochi luntani di l'Unioni Suviètica, rinisciu a abbiari da picculu siti cu nuddu prublema. Prestu, dopu cuminciò la guerra, per via di ciò chì l 'attinenza di u stabilimentu di una macchina tali agricula hè partutu in fondo. Ma traspurtatu di luntanu comu lu tirritoriu di la libbirazzioni e risturazione di l 'ecunumia naziunali, a quistione ecunumia vinni di novu trà u priurità. "Viti" (An-2), sviluppatu in OKB-153 Antonov è lu primu volu fu fattu in lu 1947, u 31 d'aostu, Volodinym P. N. - un pilotu francese test. U so nomu pupulari vene da u Po-2. Along cu àutri mprisi è ricordi, AN-2 - u solu aviò in lu mondu chì pruducia più di 60 anni. S'arricorda, si hè fattu in China. À u listessu Unioni Suviètica compie u so pruduzzione seria in u 1960, custruitu più di 5000 biplane. Dopu chì, u scopu cuntinuau sottu licenza in Pulonia è China. A prima - 12 000 Cars da lu 1957 a lu 1992, la secunna - 950 di u listessu tempu. 10.440 stati messu à l 'URSS, e poi - in lu CIS. U nostru diaspro "maize in" - paghjella, photo vi pò vede - fù tutta di 26 paisi.

Internet di AN-2

L'aviò stata operata à l 'Unioni Suviètica, in parechji lochi. Assai bè - u solcu lunette di picculu puntu di u prugettu di u trasportu di e merchenzie è i passageri. "Corncob" dinù (AN-2) sò strata, cum'è previstu, i sfarenti fatti ecunomica, frà u travagliu aereo chimicu. Pigliò nantu à da In-2 di seeding, campi di granu. Hè una assai sèmplice operatu, biplane prupizia di cuuperazione incù picculi piantazioni unprepared unpaved, postu chì hè bassu connecté è takeoff. An-2 hè di primura in i spazii suttasviluppatu di l 'Asia cintrali, Siberia e lu stremu u Nordu, induve diffusu è usatu. Ministeru Russian di Trasporti in u 2012, annunziatu i ghjochi in u 2015 di spechju mudirnazzazzioni di circa 800 d 'oru di l' apparecchiu di nanzu à noi, in cui vi pò pruduce a sustituiri d 'apparicchiaturi navigazzioni' aria e cultura.

Mudificazione di u "maize in"

"Viti" - AN-2 - hà assai di mudìfiche. Quì sò qualchi d 'iddi:

1. An-2M - apparechju agriculu à mudernizà Single.
2. En-2nn - u focu, civili, cun vigori sbarcu Suebi.
3. En-2SKH - civili agriculu.
4. En-2C - sanitarii.
5. En-2-TP - trafficu passeggeri.
6. An-2T - trasportu.
7. En-2TD - Transport amphibien.
8. An-2f - aviò per fotografia aereo. Cù autopilot cunvinziunali è i fuselagem, versione civili.
9. An-2f -, notte artiglieria reconnaissance è foto reconnaissance. Ci hè Cu rùbbrica cuda e dui ground. Armati - fucili à calculer UBT o di cannone in autumàticu NS-23. Test pilotu Pashkevich primu volu fu fattu à aprile 1949. Ùn cummercialamentu pruduciùtu.
10. An-2 chiamatu "snort" in 1960, fù rializatu cù una ail è doppia machine à fucili turret à intercept nimicu palloncini reconnaissance.
11. AN-3 - billet incù u HPT-20 - écriture.
12. -4 AN - acqua, cù una châssis Salvinia.
13. AN-6 - apparatus atmosfera, glace reconnaissance, avendu un ground in i basi di un cabine cunnizzioni.

A picca facts, intarissanti

Biplane carattirizzata lunghezza di vita hè, accumulate assai di li cosi ntirissanti a so storia. Quì sò parechji custatti:

1. A prima paghjella mudellu, U-2 prima pigghiau 7 di jinnaru, 1928. Hè statu creatu sottu à a direzzione di Polikarpova Nikolaya.
2. In l 'Unioni Suviètica, u U-2 pilota sò ammaistrati. Grazie à ellu, à a strada di u celu fù apertu migghiara di pilota.
3. In u 1932, in u bordu di i U-2VS pudia riceve e sei bombe vosmikilogrammovyh su titulari particulare, è in u crew arrière ci hè un italianiser puntu, fucili dutatu PV-1.
4. How pisanti takeoff biplane, avemu digià citatu, una furmazioni viotu - solu 656 chilò. vitezza massima "maize in" - 135-150 km a sud / h, micca più di 15 metri, ch'ellu ci vole à ripiglià e scappari.
5. In a guerra di 1941-1945, li tudischi sunnu assai a paura di u U-2 Suviètica, chiamatu li "machine à a cusgitura" è "Peugeot". In particulare durante bumbardamenti, notte.
6. Duranti la guerra, avemu accuminciò a chiamari lu donne chì tandu diventa un pilotu nantu una biplane. 23 di li ricevutu u titulu di Eroi.
7. On altitudini ultra-suttana, si era cumplitamenti ochji di u sistema di difisa aria. A causa di chistu, si era assai difficiule à fà falà.
8. pilota Test da Ukraine cunquistau lu dizziunariu Pulaccu South nant'à stu n'aeriu.

U "core" di a nostra aviò

In l 'Unioni Suviètica, tutte e novi custruzzioni statu purtatu fora sottu lu muttu "supiriuri, più luntanu, cchiù forti". U listessu pò esse dettu di sta parte di l 'apparecchiu di u mutore "maize in". Cum'ellu ci hè entusiasmu generale di pasqua 'aria, tantu in i 50s di l' ùrtimu sèculu accuminciau a sviluppà mutore aria di gas di l 'An-2. Ma tandu, ùn di sta mprisa fallìu. Era solu dopu à dece anni, si sviluppau TMD-10. Avemu fattu sutta la guida di Glushenkova VA in Omsk ICD. U sottu dopu era a hannu AN-3. Stu accadutu in 1971. È mutore TV2-117S piazzate sottu u crew. Allora billet cumpartu cun dui 850-TMD, chì era situata in l 'arcu è rotated da l elica cumuna vigori. In 1979, hà criatu un aria HPT-20, sutta lu quali è à mudernizà An-2.

"Viti" (An-2), i caratteri di

Stu biplane hà i seguenti carattiristichi spettaculu:

1. 5500 chilò - u pesu massimu sbarcu-Murat.
2. 3400-3900 chilò - pisu viotu di un biplane.
3. 5250 chilò - u pesu massimu sbarcu.
4. 1240 litri - pisu Fuel.
5. 155-190 km a sud / ora - croiser vitezza.
6. 990 km a nord - catena, fatta cu l 'unità.
7. 4,5 km a nord - tettu altitudina.
8. 12,4 metri - la durata di una biplane.
9. 5,35 m - altizza.
10. 8, 425 - Mi lu cantu supranu.
11. 5.795 - bassa cantu ùn ispazza.
12. 71,52 metri de chiazza - zona di primu cantu.
13. Dui pirsuni - un ghjallu.
14. 12 - u numeru di passageri in u mudificazione di u An-2TD ponu riceve paratroopers - 10.

An usato-2

Cosa ti pò vede, si oghje à circà in lu "corncob"? L'apparecchiu, una foto di l 'ultimu mudelli hè cunfirmatu, dutatu usato mudernu bastò: radiu cantar' arca-9, altimeter radiu A-037, directionnel droga hPa-48, na pirsuna c'arricivi ricircaturi Mahlzeitenersatz-56P, sistemu ESP cumminata GIK-1. usato Communication Lsacia: STC-7 - tilefunu, radiu, stazione RS-6102 catena MW è u catalogu R-DM 842.

cunchiusioni

Inexplicably dicimi "maize in" è a pruprietà intellettuale diritti in lu aviò sò appartenant da cumpagnia airbus in Military polacco. In maghju di u 2014 si ne fora chì dighjà di più di dui anni, Ucrainu Antonov Design Bureau hà micca à purtà ogni i ducumenti à u latu Russian, ca putissi cunfirmari la manu dritta di un biplane. Per stu mutivu, ùn ci hè micca pussibilità di sviluppà nant'à u fundamentu di l'apparechju "corncob" (An-2), un novu paghjella riggiunali. Dopu à qualchi essais si girò fora chì i diritti sò vindutu durante l 'èbbica suvietica. È perchè oghje hà à esse limitatu à a mudirnazzazzioni di mudelli esistenti. Ma ch'elli sò in Russian hè disponibile in un datu tempu hà più di 1.500 pezzi, tantu chi la flotta civile di AN-2 versioni differente vi pò mantene.