Car "Kalina NFR": specificazioni

"Kalina NFR" da a cumpagnia "AvtoVAZ" hè un grande sportu car. U primu funziunalu statu fattu in a cità di Togliatti. U nomu di l'auto palesa "Need for Races". Cusì, questa struzione dice chì u mudellu hè specialu.

U locu di assemblea di questu vittura hè Lada Sport. Hè una filiale di a parent company . L'apartu primu ufficiale hè a ruta di Mosca. U carro appareva durante a scena russa à u campionu, chì era tenutu quì. Dighjà à quellu tempu, i visitori puderanu pruvà l'mudellu "Kalina NFR" in opera.

Differenzi da u so preescessore

Da a "assemblea" basica "Lada-Kalina", stu mudellu hè carattarizatu da e dati esterni è di qualchi tecniche tecniche. Per d 'altra banda, pò esse parete chì l'ultimu puntu ùn porta micca mudificazioni significati, ma ùn hè micca. I paràmetuli anu ricivutu nove funziunalità in una quantità limitata, ma a so impurtanza hà una forte influenza nant'à u muvimentu di u vechju, perchè pò esse ghjudicatu chì a nova "Kalina NFR" hè distinata solu per a cumunità di città cumunità.

Esternu

Esternamente, u carru hè assai stricter ca u so predecessore, ùn ùn hè micca incruciutu chrome in a grille radiator. Ùn ci hè nè cume nemmenu lampatu trimante.

I carattari prisenti

L'specìfica di fabrica indica chì u putere di u motoru hè di 140 cavalli. In ogni casu, quandu a presentazione si tenia, u fabricatore avia annunziatu annantu à 135 litri. Cù. Questu ùn tocca à l'attuali in quantu à impunità, è ancu i ghjovani anu impressedatu da u carru "Kalina NFR" - i specfizziu sò veramente impressiunanti. Ancu s'ellu deve esse dichjaratu chì AvtoVAZ cuntinua a so travagliu à migliurà u mutore.

In a prova à prughjettu, u tavaltu era purtatu à 7 mila rivoluzione, mentri u caru continuò à travaglià. Ma avà ci era scassatu. Cù una carica constante, u carburante hà sbulicatu in ellu è u moniteru hà firmatu di travagliu di un certu tempu. Ma, per ghjudiziarie da u feedback di i patroni, questu errore hè stata corretta. Un problema simili hè truvatu in parechje motore è autucane, rispettuamente, micca esvenzione è "Kalina 2". NFR hè u so succorsu, perchè stu prublema hè trasferitu à u novu mudellu. Da strada, deve esse nutatu chì per stu mudellu cù a basa di LLC "Lada Sport" ci hè una assemblea manual.

Certi cambiamenti sò fatti in a pianta. Prima, u rimborsu hè megliu, è in segundu, u colector hè cambiatu. Certi caractères eranu presu di Lada Granty.

U mutore hà ricevutu un sistema di enfasi. Questu hè dovutu di cambiamenti in u cappucciu. A suspenze infurmata garantanu una bona stabilità à e volta, ancu i più persone. No wonder the car claims to be a sports car. Se parlemu di cumminà l'architettura è l'ideulugia, da quella per a Federazione Russa NFR un carru completamente novu chì pò assà ogni mutori, ancu i più capricciusi è ùn credi micca in a forza di a pianta AvtoVAZ. Cumprà vale digià bisognu di qualchì manera.

Interior design

Salon car "Kalina NFR", e caratteristiche tecnichi chì sò cupbi tutti in l'articulu, currisponde à i sporti "Kalina" di a listessa serie. A principal diferenza hè u logu, una puntada aranciu nantu à u tapiceriu, è in u novu culore sò più escevule in più forte è densu in u filu di prima.

I difetti pò esse cunsideratu un pocu ammontu di spazi libbiru in u spaziu di passageru. In particulare a mancanza di spaziu hè sensatu da quì sopra, sopra i capi di passageri.

Drivers spessu prestu l'attinzioni à u disignu di a vulintà è u pannelli di scriviri. A rota di steering hè tapiceria di coghju è una stanciu strisce standard, chì hè presente in u disignu di l'auto Lada. Dà un clima speciali per ogni mudellu.

U mutore di u vittura

U vantageur principal di u carru "Kalina NFR" hè una unità di 1.6 litru. Funciona in 4 cilindri. U mutore hè stallatu dopu à i teste per VAZ-21127, chì hà stallatu l'ultimu software è qualchì sistemi modificati.

A unità si cumporta cun una transmission manual, chì hà 5 passi. Un cable unità hè installata. Grazie à l'ultimi, tuttu u putere di u muvimentu è di u frenu hè trasmessu à u par front of wheels. U cunnutturi hà deve dumandate 8,5 seconde per accelire à 100 km / h. A veloce massima hè 200 km / h.

Custruzzione

"Lada-Kalina-Sport NFR" hà un designu basicu. Suspension, chì hè stallatu davanti, hè un mudellu di McPherson. Nantu à u ritornu hè un raghjone dipende. Un amplificatore di energia elettrica hè cunnessu cù u rote di steering. A diferenza da a macchina standard hè a presenza di bundle rintorni è amortiguadori cù gas. Ci hè un frenu di discu in i roti di u fronte è i roti di ghjornu.

Lista di prumove

Semu devi esse nutatu chì a pratica di prezzu di AvtoVAZ dà u mudellu "Kalina NFR" una chance per vincite da parechji analogi stranieri. Inoltre, e tutte e caratteristiche sò assuciatu perfettamenti cù u costu. In u segmentu di l'ecunumia, questa vittura serà a megghiu scelta.

I primi venduti di u mudellu hà principiatu nuvèmmiru di u 2015. Questu parte consistia di solu 50 copies. Un mudellu più cumplessu custatu un pezzu più di 650 mila rubli. Questa modificazione annantu à i sedili di sport, un mutore chì ghjunta in gasoline, cù una capacità di 140 litri. Cù., U pannellu hè un monitor di 7 inch. Ci hè ancu un sistema climaticu, airbags di fronte, buttore di splendore, roti nantu à roti cun un diametru di 17 inch.

Risultati

Chì hè u carru "Lada-Kalina NFR", e caratteristiche chì sò presentati in l'articulu? Di sicuru, sta màquina hè in una categuria di prezzu prezzu è cumpletu cumpletu cù tutti i norme di trasportu sportiu. NFR hè adattatu per a guida di ogni ghjornu, ma ci sò parechji matessi. Per esempiu, i sedenti ùn sò micca distinti da ergonomia è comodità.

A vendita di carusi di sta marca hè trattata da i cunzenzii ufficiali. A macchina hè adattata per un viaghju curta è longa. U coste deveni assai in a sospensjoni installata. In e mudificazione, chì sò cumpunenti di u "Reno", u prezzu pò esse più di 700 mil rublime russu. E si avete qualchì dubbitu, cumprà, avete sapete chì u vittura si trova.