Cumu funu acquisto cun u me segundu amore - BMW 520 mudellu

In settembre di u 2008 a nostra famiglia decide compra un secondu caru. Sedan Nissan Almera hà avemu avutu, cusì dicemu chì avemu bisognu di una altra grande macchina cù un motore di diesel. Avemu cunsideratu parechje scelte, ma i prupietà multi-parte di l'autucere Audi è Volvo ùn avianu micca aiutu. A fine, aghju fattu a decisione, è a scelta caduta nantu à a BMW 1-Series. In ogni casu, dopu à scuprennu un pocu mumentu in u spettaculu, i cunzulenzi prudutti à riappruverà a me decisione previa, è si stalletà in u coupe 3 Series. A diferenza di prezzu trà eddi era petite, perchè aghju fattu a mo mia è hà sceltu u coupe 320d. Allora era ora per aspittà un caru cherished. Ma a crisa finanziaria hè vinuta, u nostru caru ùn hà micca ghjunghje nantu à l'assemblea à u tempu, affinchì a data di compra hè stata trasferita.

In seguitu, in una reune l'amicu me ricumandemu à ùn perdienti u tempu è piglià qualcosa di ciò chì si dispunibule in u spettaculu. Inoltre, dapoi u novu annu, spetta di ripiglià i tariffi di u customs duties in autus. Allora dicia di fà. Pè dispunia cù a compra ùn era più pussibule. I called the salon and found out that there were no options suitable and a worthy replacement for me! Allora aghju avutu una idea: "Ùn avvicinassi à mè à a Bavarian 5-Series?". I direttori sceltu per elli per dui BMW 520. Eranu vicinu à cime. Per quessa, dopu a pisa tuttu ciò chì hè stata attraversu u vittura, decisu. E micca per nunda!

BMW 520 hè u mo carbu! Cumplicazioni cù u statu. E numeri, finestri tinte, fasciate e tapite, in principiu, ùn si suscitonu. Immediatamente, in a cabina, cumprà u me propiu gruppu di 17 discu cù l'inverndu chì ùn sò studded rubber Dunlop. Eccu questu hè, u mumentu di a verità, quandu partenu da a salone nantu à una nova bellezza di bursata!

Diesel engine di 2 litri cun 4 cilindri è una putenza di 177 cavalli, cun un torque di 350 Nm. U culore di u corpu hè "zafira negra" meticuliale. U salone hè remate cun cuero nero Dakota. I sedenti sò cunfurmati, cù un supportu laterali perfettu. A gearbox hè una automatica di sittighjoni. Eppuru, cumu pò ùn falli in amore cù stu BMW 520, e caratteristiche chì sò cusì boni?

Inoltre, frà "i cosi più picciotti", aghju trovu: calà a rota di guida, crescendu i sei posti cù trè niveli di travagliu, un paru di cuparti, chì spuntavanu da u pannellu frontal. Dui invucchiati più in u sediu da volta. U mo modellu BMW 520, cum'è parechji autri autucati di questa preoccupazione, hè furnutu di sensorsi di parchegine cù l'indici sonusu è visuale. Bonu è induve senza sistemi stampati di stabilizazione di marca!

Avà aghjunghje i mo impresioni. Ciò chì dicenu, BMW hè un caru in u sensu sianu di a parolla! A cunfortione, tracciata di traghetti, sensibbilitati di guirazione in i cantoni - tuttu questu in a sume causanu sentimenti, vicinu à piacè di u sessu! Aghjustassi ancu di u motor dièsel di l'alemanu. Da u trafficu, u carchju cumencia à movimentu suavanu, ma dinò assai, allughjenu ogni ghjornu. L'auto risponde quasi istantamente. U cunsumu di carburante, sicondu l'informazioni da l'equipaggiu di a borda, hè menu di 10 litri in a cità. I freni sò perfetti. Ùn mai avè micca cridutu chì una machina di dui tonali puderia esse fermamente rapidamente. U me BMW 520 hà pruvatu.

I vitture di u cuncernamentu di Bayerische Motoren Werke dici assai, boni è dolci. Ùn era micca una scepzioni è u mo cheru BMW 520, rivista di quale u più contruversu. Ma, furttuamente, cum'è u patrone di u carru, sapendu d'alcuni di sicuru chì a sola verità hè chì ùn hè micca solu impositu micca d'amà stu carru.