L'aquaticu VAZ-2110. Radiatorii radiaturi VAZ-2110

U sistema di caldificazione è di ventilazione di u vittura serve per regulà u clima in a cabina, è prumove ancu a circulazione di l'aria in questu. L'appiccicare VAZ-2110 hè unu di i elementi principale in stu sistema. Invece di u so funziunamentu dipende cumu si senteraghju in u carru à a temperatura sub 0 in a strada. U so designu hè abbastanza semprici, ancu si differe significativu da u "classic" VAZ è a famiglia Samara. In questu articulu seguiteremu u cussu chì u VAZ-2110 hè stà cumu, cumu si traballanu, quale hè u prublema in u so designu, è cumu si lascià.

Quale hè a diffarenza di mudelli anteriormichi

Finu à "deci", tutti i mudelli di VAZ èranu furnuti cù una "stufa", chì furnisce a stallazione di un radichore in a cabina. À u stessu tempu, era situatu nantu à u passageru in un locu assai incunificanti per riparà è sustituzzioni. Per fà per quessa, era necessariu di disassemble à a mità di a cabina. Inoltre, u regulamentu di u supplyu di l'aria calda à a cabina hè stata fatta da travagliu di una gruppe speciale, cundottu da un cable chì venga da a palanca di u pannellu di cuntrollu. Sta valuta bluccava u flussu di coolant à u radiatore di u calore, regulendu a temperatura di l'aria di furnizzioni. Tuttu avissi pututu fine si u grigiu ùn anu micca periscinu cusì spessu. Spessu, i cunduceri cù l'iniziu di i friddi, truvaru chì a palanca di caldera di caldera hà simu stati a vogliu, chì era u risultatu di l'arruinzatu di l'elementi internu di l'attrezzamentu. Inoltre, tali malfunzione spessu causatu a fuga di u litru di u tappe. Thekla , sicuru, in u salonu, chì hà creatu cunfortu supplementu.

Radiatoriu VAZ-2110, per l'alegria di i pruprietarii di caristi, ùn hè stallatu nò micca in a cabina, ma in u spartimentu di u mutore, chì simplificà grandi l'accessu per ellu, hà apertu a pussibilità di faciule diagnonique, riparazione è sustituzione di stu elementu. Inoltre, i "teni maiori" ùn hè micca stata sta raffia problematicu è sempre creatura. U so rolu hè ancu ghjucatu da un amortiguatore speciale, chì, in fattu, regule u fornimentu d'aire caliente.

U disignu di a furnita

U VAZ-2110 assicurante stessu hè una struttura disunificata chì cuntene i seguenti elementi basi:

• Tinta plastica (corpu);
• Radiatezer;
• U mutore electricu cù fan;
• Drive (micromotor);
• Damper.

Funzioni di cuntrollu di quatara

U liquid circulating circulating in u sistema constantemente passa per u radiatore di u "stufa", scalfendu. Ma quì sopra l'urmidae hè cuntrullata senza mane, ma cù un sistema autumàticu chì ancu hà un sensoru di temperatura in u compartmentu di passaghju. Hè abbastanza però u cumandante per affissà u moddu desitxutu, è l'automatica hà deve mantene un clima determinatu. L'informazione annantu à u VAZ-2110 monitorea tutti i prublemi chì si sò stati fatti, avvisà u purtatore di a temperatura in a cabina.

Pudete ancu operà u calore da manu. Per fà quì, aperte a suluzione à u angulu desitvule è agisce a veloce di u fanàticu.

In principiu, u sistema di crescenti "duvens" hà statu bè pinsatu da i diseggiani, ma VAZ-2110 malfunziamenti assuciati cù questu sò spessu spessu. U mutivu principalu per questa hè a mancanza di mantenimentu propiu è a qualita mala qualità di e parte.

I sintomi di malfunzione bunificati di a "stufa"

I signali chì l'estru VAZ-2110 hè di l'ordine sò:

• A arrivata in a cabina di l'aire friddu cù una colpu aperta;
• Ùn ci hè micca un'influie quan u fan is in;
• L'aria pumped in a cabina ùn hè micca bè cum'è.

Fighemu cunzute per ogni casu per separà.

Perchè ùn averia micca a "stufa"?

L'aire fiatu da i difettori ponu indicà i seguenti falesi:

• U sensoru di a temperatura interna hà fallutu;
• A unità di cuntrollu di corta hè difettuette;
• U micromotor-reducer, chì impera l'amortiguatore, hà fallutu;
• U radiatore di u caladoru hè difettuatu (coolant ùn ùn circulate).

In u primu casu, verificate u sensor. Hè situatu nantu à u tettu in a zona di u lampu illuminatu. Hè verificatu da un uttimètru o pruputeru in u so modu. À una temperatura di 20-22 gradi Celsius, a so resistenza deve esse circa 20 ohmi, à 15-16 gradi - in 25 ohms. Se se ditenu chì u sensu hè difettu, ha de sia sustituitu.

U controller hè diagnosticatu da a misurazione di a tensión entre u filu di rosa è marrone nantu à u cunecchiu grande. Per fà questu quì, a unità di cuntrollu automaticu hè sbulatu da u sediu, accende à u ignizio è misurà a tensione cù un volteteru, scroscante u maghju di u regulatore. Se u so valore cambie, u regulatore hè travagliatu. Inutili, deve esse riparatu o sustituitu.

Per verificà u micromotoru, hè necessariu di disassemble l'insalata di calevulita è cunnetta u putere direttamente à u cunnessu di u mutore da a bateria. Se u travagliu, a ragiunità deve esse cercatu in altre locu. Sì ùn sì, avete da rimpiazzà.

U radiòcciu ghjuvatu VAZ-2110 hè ancu capaci di rializà assai problemi. In u mediu, deve mudificà ogni 2-4 anni. A ragiuni per questu hè o l'apparizione di capi internu di scala fugliale per a qualità pobuna di u metale da quale hè fatta, o l'usanza di un refrigerante di qualità baixa. U radiatore di u "stufa" VAZ-2110 pò avè una custruzzione d'aluminiu o cobre. L'ultimu versione hè preferibile, postu chì, a versione d'aluminiu, dura assai più longu è pò esse riparatu (affittuatu) in casu d'una filtrazzioni.

U fan ùn mancu discu aria

Sì ùn ci hè micca travagliatu quandu u fanàticu s'aprì, ponu esse solu trè raggiuni principali:

• U resistore (regulatori) hè difettuatu;
• Blown fuse blower;
• U mutore elettricu hà fallutu.

A resistenza hè verificata misurendu a resistenza in i so termali. U regulatore stessu, cum'è in principiu, altri apparenti elettronii VAZ-2110, hè di modu pocu raramente, più frequentanu u prublema hè l'assenza di cuntattu o fridhe di filamentu.

U fan fuse hè situatu in u quadru di muntatu situatu in u splitge di motore. Identificà a so servevà pò esse un testatore cunvinte. Se si difettu, sustituiu.

U cuntrollu di u mutore elettricu, cum'è in u casu di un micromotor-reducer, cunsiste à a so cunnessione diretta à i terminale di bateria.

Ci hè una situazione induve tuttu travaglia, ma u flussu di l'acqua hè troppu debbula. Questu pò esse causatu da un filtru internu impiccatu. Limpiena o sustenevule cù un novu.

Perchè l'aria micca caldu

Cumu ancu chì l'equipaggiu in a borda in u VAZ-2110, avè ricevutu a prumessa di calà l'aghjurnu di passageru à una certa tempera, ùn pò micca trattà. U radiateur pare avè travagliatu, u fan hè corrente, è l'arenga di furnizzioni ùn hè micca bè cumu. U primu mutivu pudete esse u sensu sensoru di tempurera, avè verificatu a resistenza di quale, hè pussibule à evaluà u so esercitu. A seconda raggru pussìbbili hè un otturatore abbitatu. Sì, questu hè spessu. U buffeur caluri, espansione è schitite. Diagnosticà tali malfunzione pò esse di rinfurzà i difettaturi fronti è li prumove u scatvigrudu da u mekanismu di ubligatoriu l'aria cù u calenzariu in autostate.

Ma più spessu sopra calienta VAZ-2110 hè a cunsiguenza di a negligenza di u vignaghjolu di u vittura. A mancanza di u livellu di rinfriscante impiegà à u fattu chì entra à u radiatore di u caliper, per micca imminiscente sanu. In questu casu, prima di aghjunà anticongelante o antifreeze, ùn serà micca sferivante per verificà u sistema di fuger. Hè assai probabbili, in qualcosa spedizione hè un filtru di un liquidu coolante.

Alcune cunsiglii utili per allargà a vita di u calore

1. Sempre chjamate u sistemu solu cun u refrigerante di qualità furnita da u fabricatore di l'auto.
2. Sempre seguite u nivellu di anticongelage o antifreeze, è prestu attente à a prissioni in u sistema di enfasi. Pianu da u sforzu di u cummerciu di espansione pò indicà chì un corchju hè stituitu in un locu.
3. Verificate a cundizione di u filtru internu per impedisce a terra, u polu è l 'uggetti straneri d'entre in u calore.
4. Ancu in l'estiu, certe volte verificà l'operazione di u fanàticu di l'averagiu è u micro-motoru, cumpresu per un pocu tempu.
5. Ùn permette micca l'acqua per entra in u corpu di a stufa.
6. Dopu avè detruggiatu pèrdite in u radiatore di u calore, riparà o sustenechianu cù un novu.