Perchè micca u caru cumincià bè?

Spessu, u mutore hè difficiuli di cumincià à l'inguernu, quandu e temperatures nantu à a strada sò assai, assai bassu. In ogni casu, spessu chì i carburanti di carburaturi cumincianu a manifestazione di i so "capricci". Succe chì u mutore ùn principia micca nantu à u caldu. Allora, se ti parta è affichà per un pocu minuti, ùn pudete micca cumprà un auto più.

I passiati di dilettanti cù spirimèntu spessu cunnuscenu tutti i caratteristiche di u so caru è ancu cunnuscenu i diversi modi è metudi di inizià u motoru in una varietà di cundizioni, ma a maiò, è questa parechji principianti, cù questi problemi per un pezzu longu pruvate à accuminzate, bateria, i so nervi, ma a màquina ùn micca di reazione.

Rispunsi tipichi per u difficult start of the carburetor machine

Sì u carbu di colpu ùn principia micca nantu à u caldu, dopu cun un attruvatu intelligente u prublema pò esse solu solu. Quì ci hè necessariu di capiscia chì quandu u motoru ghjiscevenu, una quantità enorme di l'aria passa per u carbu. In u risultatu, u carburetor ncristina. U stessu effetti pò esse pruvucatu da u carburante, chì passa ancu per u carburettu. U risultatu di questu - durante l'operazione, a tampiratura di u carburante hè sempre bassa più ch'è u mutore, è certamenti bellu di u puntu di ebbulenza di a gasa.

In ogni casu, sta situazione cuntene durà sempre quantu u corpu in corruzzione. Se u caru hè persu, a temperatura di u carbuurice hà principiatu à risirvà da l'autostru di caratteru rinfugatu. À questu puntu, ùn sò micca più flussu di l'aire, perchè ùn esse micca enfasi. A gasa chì restanu in a camara di float diventerà volatile cum'è i tempures.

U vapor di carburanti omplete tutti cavità à quale puderanu. Pò esse un colector di ingestite, un carburante stessu, un filtru d'aria è altre parte. U nivellu di carburante chì restanu in a cala di flottu abbandunà davanti à a norma, è di qualchì volte gassate chjamati in u sistema di putere, pò esse furmatu.

Quantità di u prucessu durerà dura solu per chì u sistema di carburante di u caratteru particulari hè dispostu, nantu à a temperatura di u mutore è à a temperatura sopra. Inoltre, altri fattori pò influene u duru. Allora, stu effetti pò durà 5 minuti è 30 minuti.

Se u cumandante duranti u passaghju di sti capatoghji ùn sia di vende cumprà un caru, perchè u gran numaru di vapuri di i vente chì anu accadicatu in e cavità di a manifestazione di ingressu, troppu chjuchju entre i cilindri. Questu hè u mutivu principalu per questu ùn principia micca nantu à un mutore cume.

Cause di poca start-up di motore di inizie è di diesel

Se tuttu hè assai chjucu cù carburettori, cun l'injectore è l'unità di diesel, tuttu hè più cumplessu. Ci sò assai più ragioni. Questa pò esse da a culpa di i sensorsi di u liquidatore, i sensorsi di flussu di l'aire, di prublemi cù l'injecturi. Inoltre, u calore ùn hè spargugliatu in spessu per i difetti à a pompa di carburante, malfunzione in u modulu di ignition.

Injector

Allora, a màquina ùn principia a calda. Fate i ragiuni più chjucu, hè distinatu u sensorificanti di temperatura di lichenti. S'ellu hè stracqueatu o dà infurmazioni incorrecci à l'Ecu, a cullemu alimentariu ùn hè alimentatu bè. Questa mutivu hè impurtante per u diàliu è di l'injectore.

Appena, dani injectore chì pò passà carburante. Quandu sò in un statu liberu, i vapuri sò furmati, a mistura si rienfortu. In u risultatu, ùn principia micca nantu à un injectore cale. Per verificà l'injecturi, necessite un stand. Ma s'ellu ùn si pò micca, pudete cuntrollà u statu di e candele. Per fà quessa, a candela hè torciata è studiata currettamente. Cù un filtru prucessu, a candela hè stata secca. Per solu questu problema, hè necessariu di cambià l'injecturi. Qualchidunu pruvate à limpialli - ùn hè micca una panacea. Per cumentu un carbu cù tali malfunzione, hè necessariu d'apre a chiave di throttle. Questu hè fatta à purgà i fume di carburante è esaltà a prissioni in a linia di combustible. Sta ragiunità pò ancu esse aduprate si i fraschi di segellate fallen à i foglie. Futtogliu sò una di e razze più chjucu in casu chì a màquina ùn principia micca nantu à un calda.

Malati malatii

Diesel di motore di diesel, hè spessu impositu di cumincià un mutore calore per una pompa di benzina di rotta. U sintumu principali di un tali scuncheru hè un paru fattu di pistole. U listessu sintomi ponu esse osservati se a valuta d'OPV hè difesa. Per escludiri qualsiasi suspetti in u pistulu, a parti trasparenti di a bomba d'alta pression hè fretu, è ancu prova di inizià u caru. Se u carculu ponu accuminzari, allura u prublema hè in u pistulu.

Inoltre, a macchina ùn principia micca nantu à un calore, si troppu sbrenjati è glutine di l'embiu di l'impetu di a pompa d'alta pressure. Sottu à a retavela hè un spaziu da quale l'aria hè sugandata in a pompa. Questa ùn creeghja micca a pressione necessaria in a camere di pistulu. Per curace questu, cambienu a caixa di scacciatura è i cupulati.

Certi unità di diesel ùn sò micca stati cun l'atticcione di cuntrollu, chì hè furnutu cù un sensoru di temperature, chì hè rispunsabili di creà una misura d'aria è di carburante. Sè stu sensu hè rotte, u travagliu di ineazione hè significativu indecente. Questa problema hè rimindevule per rimpiazzà quella parte.

Ùn hè pocu cumuni chì u gasoil per u calore ùn principia per una pompizza estensita. Comu in u casu di i zzziani, cambiassi l'angolo di injezzione. Solu correzione pò aiutu quì. Per questu, a pompa aghjusteghja sultantu à qualchì sensu graduu per u corpu di u dispusitivu.

Paravane di u motoru

Questu hè altru un momentu assai dispiratu. Hè particularmente tipica per l'industria automobilistica domestica di i vechji anni di a pruduzzioni. Se u motoru sbarbate si sulla picca, si metti à colpu. Oghje chì ghjè in u caldu estiu.

Fate i ragiuni populari hè u gasu plug in a pompa di carburante. Quessi plugins ùn permettenu micca a bomba per u so funziunamentu, è a calafria flottante hè secca. A cullemu alimentariu ùn hè micca cascà. In questu casu, solu u cooling di a pompa aiutarà. Hè riabilitatu cù l'acqua.

Cù questi dispusitivi avete da esse più preziosu. A carica di bagnia pò cuntene tracci di vetru. Quandu a temperatura ca manca forti, vaghjime di vetro spessu spalle. Se u cooling ùn solu micca u prublema, a pompa precisa o riparazione o sustituzione.

Starter è i prublemi cun ella

Parechje persone si face cun u fattu chì u principier ùn principia micca calda. Ghji spera, ma ùn mancanu a so cumpagnia. Queste prublemi sò assai spessu discussi in i fori di profilo.

U primu cosa chì pò vene à a vostra mente hè una battaria chì hè stata dormita. In ogni casu, spessu sottu u pruverimentu, svinna chì a bateria hè tutta sana è di solitu carcu. Quì pudete cercà per prublemi in u principiu induve, u so circuitu di putere di forza o di cablejat.

Perchè l'accumitatu ùn pò micca travagliatu bè

In casu chì ùn principia micca nantu à u VAZ cale, pò esse una bateria. A spessu, i pruvvidenzi spiccati i so autucati è ùn spende micca i fossi. Eccu, a bateria pò descarga assai rapidamente, soprattuttu s'ellu hè vechju. Verificate puru i terminali.

Cume l'accumincianu ùn pò micca inizzià u mutore per l'incipiente prima. U simbulu sò teste da seguente: piglià u filu da a so bobina è pruvate torcia u mutore calore senza creà una bugia. Se a rotazione ùn hè micca difficiuli à tuttu, allura l'ignici deve esse agitu.

Verificate e cepelli

L'altru ragiunamentu hè sccrusciata o bufalini iniziali. Quandu i spazzole anu più persequiteghja da u ricumpruvutu, ùn ponu più freti à u colector. Questa pò esse unu di i ragiuni chì u calore ùn principia micca. Sì i manichi di morsa sò troppu forte, l'armatura tocca u statoru per u calore, è un brevi corsi passa chì pò esse ridutta a veloce di l'accuminzaggiu. Eccu, per u diagnosi, deve circundà l'ancu da un multiteteru. Verificate ancu puru i vultures. A ghjuvance hè un settore incorrettu di casuzza. Quand'elli calufranu, si cumprenni. Quì hè necessariu di passà i cupulati cun un calcariu o di prucessi cù carta di carta.

Un problema tipicu hè u prugettu d'ignici

U castellu hè moltu spessu di a culpa per un iniziu bellu. Per diagnosticallu, verificate u gruppu di cuntattu di u lock. A volte, i caraviani montonu un second relé per riduce pèrdite in a catena di lock.

U reticolo retraccariu ùn hè micca travagliatu annantu à l'entrée. Un malfunzione pò esse detta da l'orella. Quandu turnate a chjave, ùn sarà micca un clicu distinto. U relé pò esse facilmente replaceu. Aduprate, verificate a cundizione di u filamentu di u telefuni di stu reliu, è verificate puru l'integrità di u filu chì conecta l'accumitatu è a bateria.

Verificate u mutore

Succece chì certe volte una o più perseveranti sò stirati in u cranchhaft. Quandu u mutore hè friddu, l'incipiente perfetta l'intruduce, quandu u moffiu calienta abbastanza, l'inoltri cù un cinquante. Cumu ancu chì, per via di u purtativu di u liner d'espansione axale, u ciseau di e manovella hè spustitu da u so assi. Correct all these problems ùn pò solu riparà.

Cumu possu fà un mutore cume run fine

Per fà questu, hè necessariu aghjustà a mezcla di combustible à a norma. A l'ora di inizià u mutore caldu, u gasu di u gasu hè struitu a meza. A volte ancu chì ghjè bisognu à struisce u pedalo. Se pressate è liberà u pedalu parechji volte, ùn pò micca megliurà, ma, perversi, aggrava a situazione. A pompa serà mandatu a misura di carburante di più è più, ancu più di ricchezza à a mistura. In questu casu, accumincià u motoru serà assai problematicu.

Curati per principianti, avè scumpigatu cù l'auto, cumenciu per capiscenu megliu, è ùn sò micca stati prugetti. Dopu avè u motoru cù un pocu clicks in l'accilitore, a macchina cumerciarà senza prublemi.

Questu hè praticamenti tutti quelli chì pò esse riferiti annantu à questu problema. Se ùn avete micca calore, ci pò esse altre razze, ma sapete i fonti principali è pudete diagnusticà u vostru caru stessu.