In settembri l'annu l'annu in Parighji, debuted Jaguar F-Type, chì diventò u primu bastimentu di u cumpagnante britannicu in l'ultima 37 anni. Inoltre, u mudellu pò escece ancu questu chì hè u più chjosu dopu à u 1954. A basa di a novità era un monocasco fattu d'aluminiu. A maiò parte di i nodi sò stati fatti di materiale cumminciali ligne pesu è aleazione di magnesiu. Malgradu, ancu un caru liggeru ùn pò esse chjamatu, perchè pesa casi 1,6 tonne. Questu pò esse spiegatu da l'applicazione di a maiò parte di l'ultime tecnulugia, chì nowu pussedi Jaguar Car.
Dui varianti di i mutori sò dispunibili per u carru. U primu unità hè un treintru 380-forte "sei" cù inezione diretta di carburanti. Hè capacitu per accellerà u carru per centu in 5,3 seconde. In u rolu di u secunimu mutur hè u cumpresseur di cinque litre "ottu", chì si sviluppa 495 cavalli. Sta stallazione hè pruduciutu à 4,3 setturi à reachu 100 km / h. Ci si deve esse nutatu chì e duie opulentivi accunsenu cù una trasmissione automaticu di 8 band. In i Stradali, i ambitori passivi sò installati. In a forma di un additivu opcional per u Jaguar F-Type, un chassisu attivu hè ancu dispunibile, chì hè capaci di corrigie i so operatori, allianzendu a freccia cincucentu vittoria per seconda. In a forma di un supplementu, pudete dinò ancu un sistema di esporiu cù l'aiutu di vàlvula.
U prucessu di crià è ralentisce u teatru brume duie solu doce segundos de tempu. Puderà esse realizatu à una veloce chì ùn sia più di 80 km / h. I diseggiani hà travagliatu duru annantu à questu elementu, perchè durante u viaghju ùn ci hè un vento à vintu in l'articuli di a tenda. Inoltre, l'internu di u carru hà significativu menu rudu. À u listessu tempu, inveci di a pusizione di i silicuri di i dampaturi attivi, u sonu di u mutore hè audible. Cù un frenu chjucu, u carru faci un rovule di u roverevule quandu si puderebbe ancu un modest pilale di a strada. Hè ancu avissi nutatu chì u nudu chì in un passatu veloci u mudellu di sospensjoni ùn hè micca sempre in tempu da a rota è di a crescita.
Avà parlatu di guida. A rota di girone trasmette u cumandimu di e roti di u driveru cuntadore è chiaru, perchè u Jaguar F-Type ubbidienti supreme ancu vape. A virità hè quì hè un prublema quì. U fattu hè chì i petali poduleviani anu pussibule a pruprietà di attivà, com'è regula, cù un pezzu passatu. Hè impussibile d'avè osservatu durante a guida di ogni ghjornu, in ogni modu, in una manifestazione di vitezza veloce di quelli nuvole ùn hè micca assai piacevule. A prisenza di u limità di u mutore pruvucà u carru per rinfreserà automaticamente l'articuli à i rotte, dopu chì a casella automaticamente aumenta a velocità.
Hè impussìbuli micca di nutà a versione superiore di u carru, à nome di quale hè aghjuntu l'inscription V6 S. Sottu capu hè u "ottu" cù una capacità di 495 cavalli. Questa modificazione, in più di u più putente in a famiglia, hè ancu u più còmicu. Malgradu a rigidità aumentata di a so sospensjoni, u carru hè più chjaramente in cuntattu cù a superficia di strada. U sistema di ucachjaru è a casella, à turnà, responde à tuttu i prublemi di u driver. À u listessu tempu, u cunsumu di carburante da un caru per centu centu cullò in u 22 litri. In quantu à u costu di u Jaguar F-Type, u prezzu di i concessionarii russi varia entre 3.83 è 5.63 million rubles, secondu l'equipamentu.