LuAZ-969M: specificazzioni, engine, device

LuAZ hè un pruduzzione domesticu chì hà una storia ricca, cumpichita cù u sviluppu di diversi solu tecniche prugressivi, idee urigine è a produzzione di cars famosos. Unu di i mudelli di caru più significativu per a pianta Lutsk hè LuAZ-969M. U travagliu nantu à stu "veiculu terrenu" rimesse in u primu settore di u 1970, è finu à quandu "Volynka" cun fide cunfidenza per l'espurtazioni di Russia. Ciò chì hè stata premiata una pupulazione è u ricunniscenza trà i nostri automobilisti stu carru modestu è pocu attrattivu? Truverete risponde à queste è parechje altre prublemi interessanti durante a nostra rivista auto.

Prima, in tutti!

U LuAZ-969M hè u primu SUV liutu di pesu in a storia di l'industria di l'automovili Soviètica, cù una rotonda nova è di u trachettu in u stessu tempu . Havia destinatu à i bisogni di l'agricultura è divintò veramente un caru naziunale.

Avemu a tributu di i nostri ingegni sovietsi chì creanu sta criazione. L'equipaggiu tècnicu di u LuAZ à u tempu era u più mudernu, è in generale u 969 mudellu hè distinatu da l'usu di una quantità di tecnulugia avanzati. Allora, nantu à ogni rottura, u riduceru separatu hè stallatu seperatu, per quale l' autorizazione di u trasportu di u trasportu era significativamente aumentatu . Inoltre, a passibilità hè statu affettata significativu da u disignu di l'impiccatu, chì era inturniatu in a pipe. A suspirazione di l'SUV Lutsk era indipindentu (di fronte è di traseira). U vittura era surprisingly light in pisu. Questu hà cuntribuitu à a nova struttura di corpu semi-ingaghjatu, è ancu a quantità minima di l'equipaggiu tecnicu usatu in u SUV.

Modernizazione

I primi mudelli di "Bagpipes", anche l'usu di tecnulugii avanzati, avianu assai cagiunati. Dunque, prestu, a Lutsk Automobile Plant fretu a quistione di rinabilizà u SUV. Allora u primu mudificazione di LuAZ-969M hè appare.

Prima di tuttu, i diseggituri pruvate d'aumentà a forza di u mutore. Ma u chassisu resta senza l'attenzione . Improveciu u corpu internatu. Un pocu cambiatu è u disignu di u carru - per a prima volta in a finestra di u ventore latte "Bagpipe", è i sedi eranu equipati di cinture di sentenzi. Inoltri, l'attenzione era pagata à u prublema di u isolatu di sonu. A suluzione à stu prublema era a stallazione di i pannelli corrispondenti.

U caru modernizatu ùn perde micca i so pusizzioni è era attivamente vindutu nantu à u mercatu domesticu. E ora ci sò assai affari di vendita di sta miraculu di l'industria di l'auto sovietica.

Caratteristiche è fiaschi

Se decide u cumprà u carru, avete bisognu cù cura e pros. Prima, u LuAZ-969M in apparizione hè luntanu di un carru statutu. Siconda, a cunfortione interna è a qualità di l'insonificazione di un SUV puderanu satisfacenu micca tutti l'amatori di car, è per quessa l'utilizanu raghjone solu per viaghjà ind'è a caccia è a pesca. Per opera di ogni ghjornu, un caru, alas, ùn hè micca adattatu.

L'unicu ciò chì pò esse apprezzati per "Gaetta", per questu hè per u so splendide impurtante è simplicatu cum'è un disignu dui dui. U passaggiu di LuAZ hè simplicemente micca realisticu, è ùn cuntribuisci micca solu à u pienu tutale è u pianu di lignu, ma dinò una distanza alta chì hè 28 centimetri (è questu cun 13 roti). E qualchissimu qualità di "Volynka" hè simpaticamenti stupente - avà avà pozzu truvà parechje video files, induve stu carlu dà un capu di prima per un jeeps premium di class premium cum'è "Toyota Prado" è "Mercedes GLK".

LuAZ-969M - specificazioni

A linea di muturi di a Volynka ùn hè micca larga - ùn hè sola una unità di gasoline, è hà assai cume tecnichi modesti. U putere di questu "monasteru" di 4 cilindri sò 40 cavalli, è u volumu di travagliu hè solu 1.2 litri. À quell'èpuchju, u stessu mutore (LuAZ-969M) hè stallatu nantu à certi mudelli di Zaporozhets.

Sicondu u passaportu, u cunsumu mediu di carburante di un jeep à 60 km di l'ora hè di 10,0 litri per 100 kilomitri di pista. À u listessu tempu, u volumu di u gasu di u gasu hè 34 litres. Questu hè cunsideratu, una "Bagpipe" replueling completa hè abbastanza à 300-350 kilometers. Nant'à u modu, ùn hè micca pussibule à vena nantu à u carru in sopra à u carru - a so rapidità massima hè solu 85 km di l'ora. Questu ùn hè micca surprisante, perchè u LuAZ hè stata creata micca per corse, ma per impassibilità campagnola - quì hè a so forza.

A Trasmissione di u LuAZ hè un disceptamentu simplice assai, perchè ùn sò micca prublemi cun ella per i sposa. In ogni casu, a sola diffiultà hè a truvà e spare partu necessariu - u SUV hà longu sguassatu di a pruduzzioni, per quessa, hè assai difficiuli di truvà nunda. Ancu s'elli sò e parte anu un valori assai demucraticu. In u restu, a caratteristiche di u carru LuAZ-969M hè assai positiva da i pussibuli di l'auto.

Corpu è internu

U corpu à u tipu "Volynka" aperta cun una catamarella plegante. In u caru sò 4 passageri. L'equipaggiu standard di u carbuali cumpriu ancu una carpa luminosa, chì servia cum'è un bancu in tempu chjuca. Cap altre "campane è pate" salvo questa in u costu di "Gaita" ùn hè micca inclusu.

Cons

L'unicu sustegnu chì perseguia LuAZ durante u prugramma di produzzione hè l'alta vulnerabilità di u corpu à a corrosione. In ogni modu, stu prublema, sicondu i prupietari di l'auto, hè prestu prestu da rapidamente eliminata cù l'aiutu di un pezzu ordinariu.

U duminiu ùn hè micca avete micca incuraghjenu, ma per guidà più sicuru nantu à i muneta di foresta, i prughjetti di ricoriscenu di fà u soffiu di metallo. Installa hè assai simplice chì cuntene à a forma primitiva di u corpu. In questu casu, i rami ùn cissaranu micca a tenda, cusì aghjustatu a so cundizione è a stretta.

Certi carricisti anu cambiendu u locu di installazione di wipers di u windscreen. In a versione standard, sò situati à u cima di u vetru. Per comodità, i dispusitori riorganizà u so meccanisimu.

Dintra, troppu ancu e so difetti. Frà quelli, i cuntrolli di cunsiglieri assicurati tràsse riguevuli excessivamente. Per annunzià a cunsulazione, sò sottumessi cambiamenti o sò sustituiti da opzioni più convenientemente. Un altru fattore hè un insulation acustico. U sonu di u mutore internu hè chjaramente intelligente da ogni pusizzioni. A suluzione à u prublema cù l'insulazioni di u sonu hè u sustituzione di u tapiceriu di porta è cambiassi a tappa di u soffiu à un più suave. Questu permetterà almenu una certa manera per riduce u sonu di u mutore. Elimina completamente a sona chì ùn puderebbe fà - chì hè a carattere domestica "Volynka".

Lu LuAZ-969M hè furnitatu in più di such details as kenguryatnik e lumi di focu. In certi casi, i dutcitanti facenu airbrushe di u corpu in l'stile di "khaki" o sceglie un colore più originale. Per esempiu, "Bagpipe" pò essa pittatu in u stilu di u lampu, cum'è mustra à a foto sottu.

Lu designu di LuAZ cù sta aerografia è assai uriginale. Hè veru, u prezzu di u travagliu hè u ½ u prezzu di u vittura stessu.

Quantu u costu

Postu chì "Bagpipe" hè statu retiitu da a fabricazione massiva assai anni fà, ùn pò solu cumprà in l'statu di usatu l'equipaggiu. Per ùn fà micca un sbagliu cù l'scelta, avete bisognu à ricerca cu cura di u mudellu è vede un munzeddu di publicità. Spessu spessu chì u carru hè corrodatu, è hè spicialmente displegatatu chì l'ovinzione ritene a fondu di a machina. In generale, stu prublema era propiu in "Bagpipe" sempre, ma picchì dopu à cumprà cumprà i pruprietari d'automòttanu à preparalli un novu corpu à un novu. Ma, invece, quandu u so prezzu, chì pò ghjunte à 200 à 1 thousand dollars, u LuAZ pò esse pardunatu assai - è sperimenti incunificanti, è rattling u corpu, è un mutore dèbilu, è ancu una vulnerabilité à corrosione. In modu, in Internet sò parechji volte l'annunciazione cù a vendita di "Bagpipes" à u prezzu di 3-5 mila dolar. Di sicuru, sicondu a cundizione tecniche, sti carusi sò ghjunghjenu fora di a linea di assemblea, ma per u so designu simplici è primitivu, seranu a più raielu di compra LuAZ per $ 200 è finissimu sè stessu (se avete u tempu libre).

Chjave

Summarizing, pudemu dì chì u carru LuAZ-969M - hè un tipu di designer, chì pò esse masterizatu da quasi ogni mutivatore cù un capu luminoso è mani midgetti. Riparà a "Gaudetra" pò, in fattu, in u campu, è tira fora da u swamp cun un facilmente un winch da manu. Eppuru a manca di cunsulazione, stu SUV hè cunzidiratu chì hè cunsideratu u carru praticu è affidà chì, cù una robba dilettante, serve per voi parechji decennii.

LuAZ hè un caru off-road per i veru amatori di u restu stremu, postu chì, grazia à a qualità alta è a patency di a "Volynka", andarà ancu quì chì u pede di una persona ùn hà micca trodded.