ZIL-4502: persunale, specificazioni tecniche

U car ZIL-130 - una legenda reali di l'industria di l'auto sovietica. Questi camicavanu sò stati in tutti i sferi di l'ecunumia naziunale. A basa di u 130u, parechji mudificazioni foru creati. Un tali hè u ZIL-4502. I caratteristiche tecnichi di questu seranu cunsideratu in u nostru articulu di u ghjornu.

Caratteristiche generale

U car era prodotta serialmenti da u 1975. Ci sò diffirenti di u 130 mudellu cù un corpu di metalli alluminati è una basa più corta. Havi un disegnatore persunale. Dopu à questu, pò travaglià cù l'arricani propii cun un pesu grossu di 7 tunnillati. U mudellu 4502 hè spessu combinatu cù l'abbreviazione MMZ. U fattu hè chì u dumper hè statu pruduciutu in a pianta di Mytishchi. Cù u colapse di l'URSS, u cammellu hè stata discunnuta.

Design

A basa era un camion ZIL-130. In fattu, u ZIL-4502 ùn hè micca sfarente di u so "ancestrali", salvu un corpu di corpuscule. A cabina hè sempri a stessa, chì hè posta nantu à tutte e ZIL di l'annu 62. I culori basi di u culore sò blu è verde. In modu, a grilla di assai mudelli di 450Z ZIL era bianca. U stessu scopu era praticatu in GAZON in a URSS. Farfani di a forma più simplicità, girannusi i signali è i lumières d'estacioni sò pocu sopra à l'òptica di a testa. À l'ale largu hè un indicatore di volta. Cumuville, cum'è accettatu di tutti i camiò di quellu tempu, hè u metalu. Ci sò dui massi cumuni di bastimentu in front. A macchina hè una speranza alta è micca una pusizione più altu di u bumper. Per entra vicinu à a cappucciu, avete bisognu à pruvà dura. Per quessa, l'artighjani crafted un tagliu di petra. Pudete vede in a foto supra. In modu, l'altura di passione era 33 centimetri. Questu solu permettenu micca per fà reparazione in l'assicuranza di un ascultu, ma ancu per allughjà tranquillamente fora di a strada. Ricurdate, u cammellu hè creatu per l'ecunumia naziunale.

Salon

A cabina in u carru hè creatu da trè sedi, cumpresu duie passageru. A diversità di u GAZON di quelli anni (è questu 53) hè micca un sufanu cumunu. U sediu di u driveru hè spartutu da u passageru. U postu hè propiu di u sustegnu lateralu o lumbaru. Era difficiuli di passà in stu carru per longu distanzi. In u cockpit ùn ci hè micca u storicu è u rughjone termale. In l 'invernu, cresce rapidamente, è in a strada era un rughju constantu di u mutore. Ùn ci hè micca finishing plastica in u salonu. I porti è u panel frontal sò parti di a cabina è sò fatta di mette nurmale. À u pianu ùn ci hè un tap mate di gomma. A strada, i artighjani tradiziunali pusau u linoliu Sovietu quì. U tabellu di strumentu hè più anticu. U rotazione ùn hè micca aghjuntu. In u centru di u pannellu si trova una lumera di guanti cù l'inscriptions tecnichi. In generale, a cabina ZILa era simili à GAZonovskaya in termi di cunsulazione, è a locu di i cuntrolli.

Specificazioni tecniche

Sottu u capu di u carru era un mutore di gasoline in linea cù una regula di valuta suprema. A unità di forza era marcata da ZiL-157D. A diversità di a 130. ZIL, stu carretto di camionò utilizzava un mutore di 6 cilindri. U so voluminu di u travagliu hè circa 5,4 litri. L'unità era deformata, cusì a compressione di fabrica era solu 6,5 punti. A putenza massima ùn hà micca più di 110 cavalli. L'ùnicu plus de solu solu tecnica hè a capacità di u mutore di cunsumà fusti di ottobre. U car era chjucatu per a 72 gasolina. Avà hè difficiuli di truvà nantu à stazione di gasoluggia urdinaria. Ma nantu à a qualità di carburante, ùn avete micca stata fatta. ZIL "digesti" qualche gasoline. Overclocking à un centu era micca regulatu per raggi evidenti, ma a velocità massima hè 90 km di l'ora.

Trasmissione, capacità per sopra, carrosseria

U camionò era furnutu da una trasmissione manual. A so diferenza principale hè a mancanza di sincronizanti. Per mudificà à una creazione di gear, hà bisognu di usà un alloghju di embrague cun una fossa. In spessu i trasferimenti eranu stati cun cruciatu è assai strettu. Per ZIL, era cunsideratu a norma. U culore hà una capacità per carricà di 5 tunnellati cù u so stessu pesu di 4,8. Hè quì era un corpu reclinente. U ZIL-4502 puderia cunveta à 3.8 metri cúbichi di materiale à granu. U corpu hè statu rimbursatu per mezu di l'idraulica, da u putere offshore. L'angolo d'ascense hè di 50 gradi. Quandu u tempu d'elevazione di u corpu traspurtanti hè di 15 segundos.

ZIL-MMZ-4502: undercarriage

U cammisa hè custruitu nantu à un corpu di scala classic cù dui spars stamped, cunnessi da cinque travagliati nantu à i rettili. In l'eje di fronte hè una suspensione di sospensjoni (pinball beam) di u tipu di primavera. L'arsenu trasparenti anche e surgenti - dui foglie è i dui extra. Curingu di a suspenda cunsiste in i periudi annantu di i pivò è di a lubricazione di i manichi di primavera. I scuccheri vanu per un tempu assai longu. Sistema di freno - tipu pneumaticu. Drumi sò stallati nantu à i dui assi.

ZIL oghje

Comu caratteristiche mostra, ZIL-4502 hè un camu inutile obsoletu per l'oghje. E questu hè spiegatu micca solu per a mancanza di cunfortu basatu di u prugrammu, ma ancu da u cunsumu altru di carburante. Per centu questu "agghiun" cunsuma 35 litri di gasoline. Ancu cun l'installazione di l'equipatura gasale, l'operazione di ZIL-4502 prupone perddu. Dopu à a grande età, a màcchina spessu si spende. I prublemi sò osservati cun u carburetor è a casella. Hè spessu necessariu di riparà è di u sistema di ignizio. Qualchì installate un mutore di diesel da u Bull. Ma ancu cù stu mutore ZIL hè assai infertaghju à u GAZ modernu, è ancu più cusì auturi straneri.

Allora, sapemu chì u ZIL-4502 hà e caratteristiche tecniche.