Overview di BMW E 30: quaternu, discrizzione è Tuning

BMW E 30 - una vittura chì hà digià fattu ligginnariu. Si ricunnosce qualchidunu ancu pocu spirimintatu in Cars, è purtatu luntanu da elli. Stu corpu hè famosu, è à tempu a causa ch'ellu vinciu lu cori di dicini di migghiaia di motorists. Allura, vi deve dì e cose più intarissanti circa issu mudellu.

Discrittu circa lu mudellu

BMW E 30 - ghjè a terza generazione di u BMW di u terzu seria, chì hè pruduttu in u lume in i anni nuvanta. Stu mudellu vinni a fari sustituiri l 'unu di nanzu. A vittura hè divintatu una longa, altu è largu. Wheelbase dinù aumintau - by quant'è 13 centimeters. Ragione di sta cabina hè più spaziosa, è i passageri chì cuminciò à sente di più piacè.

All Cars in stu corpu, scunnisciuti in u numeru di 2,283 miliuna di copii. U sottu più pupulare hè, ben intesu, cs sedan quattru-porta. E coupe - hè dinù prestu cuminciò à cumprà è cèlibbri. U disignu di sta versione, sviluppori hannu creatu da zeru. criatori Chief vulia à ghjunghje ne à l 'idiali, statura perfetta. Si cambia ogni panel, corpu. Hè statu decisu di creà un cuncettu sanu novu. Ancu i luci da u headlights, ch'ellu ùn hà adupratu u cs sedan.

Allora isciutu in u lume è canapè. E poi vinni lu corsa fundute. In Europa, divinni prestu pupulari, ma quì, a America dumanda ùn era ddà. Rounders messe à lampassi in u listessu annu.

ùrtimi anni

Un pocu più tardi noi sustituitu da un novu mudellu cs sedan marca. E carri, cun: coupe è canapè, cuntinuava à andà fora. In più, ancu pruduce u cusì-chiamatu mudellu fundute.

Finu à u 1999 si ristau lu mudellu cchiù pupulari BMW 316 Not E 30 è E 36. Assai pirsuni ca cunfùnninu sti mudelli inseme. Ancu incù un mutore modestu, quale vulume hè 1600 centimeters cubbi, i vittura sviluppatu una catena putere da 90 à 102 horsepower. Era solu in u 1999 chì vittura cuminciò à compie u powertrain hè assai più putente. Sottu u so cappucciu stati stallati 8-francese valve mutore di quattru-cilindru. U so putere è 105 litri. una. U pesu chì pudia capia fora di u vittura stessa, u volume arrivatu 190 chm / h.

320i Sedan hè statu publicatu da u 1991 à 1998. U so armati cù una 6-cilindru, Issue 2-litre 24-francese valve, unni lu putiri fu 150 l / h. Certu, u vitezza massima hè cresce. Avà BMW E 30 pò ghjugna à u testu di 214 km / h. È fù un spettaculu impurtente.

Mudeli pà pruduciutu nta l 'Europa

So avà, noi deve dinù cuntà ciò chì a versione di u BMW E 30 era pupulare in Europa. U più cunzirvaturi hè una vittura dutatu cù un mutore 1.8-litre, sviluppà 90 horsepower. È fù u BMW 316 E 30 altre versione affaccatu tandu - 316i. Ci era ozzione cun pasqua 1.6- è 1,8-litre. lu putiri minimu hè 102 litri. s, mentri la massima -. 115. Era u moteur M40B18 I4. In u 1989 fù u mudellu di a pubblicazione 318 hè - cun unità 1.8-litre 136-forti. Just dui anni, mente isciutu sta vittura.

Allora si ne diventa 320i pupulare è 320is un mutore 2-litre (125, 129 è 192 horsepower rispittivamenti). Dopu à ghjunse la 323i mudellu publicazione cù l 'unità putere 2.3-litre di 150 Vic. una. E poi ci spustamentu mutore di 2.5 litri. Si pruduci 170 "cavaddi" è fù stallatu sottu à u cappucciu di mudelli 325i, accussì comu 325iX. Sempri avutu à cumprà u mudellu M. Pirtantu, M, u Evo M3, M3 Evo II. 2.3- e 2.5-litre pasqua schjaccià u so putere. 205, 215 e 238 "cavaddi" - hè micca stupente chì sti Cars sò divintatu cusì pupulare.

Infine, 324d è 324td. U listessu mudellu chì avia u corpu di BMW E 30 pasqua Cattivo, ma efficace - un gasoil dopu à tutti. BMW Engine E 30 muntatu a 324d, pussutu pruducia 86 "cavallu" (2.4 litri), è 324td - 115 L. una. (A listessu tempu).

In generale, comu si vidi, la cultura lineup abbastanza piuttostu grande. Tuttavia, issu ùn hè micca u listinu. Ci era unità putenza, chì sò compie cù machini tenute sempre à altre marcati. E per elli, troppu, bisognu à dì.

Powertrains Poni

A picca paroli deve esse dettu di quelli chì cultura, chi vìnniru di tennis machini vindutu in u Nordu è in South Africa (iè, ci sò dinù ghjunghje à BMW). BMW 318 hè sottu à u cappucciu di 101 horsepower mutore 1.8-litre M10B18 I4, 318iS - 1.8-litre 136-Vic. Model 325e vanta una capacità di mutore di 2,7 litri è 122 Vic Sutta l '325es cappucciu valuri 2,7-litre 129-horsepower M20B27 I6. mudeli pà 325ix sò armati cù un mutore di 2.5 litri è 170 Vic lu putiri. unità vittura M3 stata cumpletata da 195 "cavaddi", è u so vulume hè 2.3 litri. Infine, 333i. mutore 3.2-litre chi pruduci 197 Vic - a versione più lambiccu di tuttu u sopra. E lu in tutta just in South Africa.

Cosa hè intarissanti di sapè

Ora, qualchi edifici di u BMW E30 hè abbastanza difficiule à truvà. In particulare, u canciu. Puru ch'ella ùn viaghji quessa a rari casi individuali, ma ancora capito - ùn hè micca facile. Picchì tanti Cars accunciatu cù una trasmissioni automatica hydromechanical 4-vilucitati. Avà sti sò difficiuli à truvà. Sti machini sunnu assai pupulari suprattuttu in u UK e li Stati Uniti. vittura Sports assu di u terzu seria BMW å judicial minori. Essa disposti cum'è un mudellu à u tempu ùn era chambre d. Hè avà pussibule à truvà si di 100-200 milla rubles è in quelli ghjorni, per ùn avia a pagari parechji milla eurò.

I machini in sta seria, a propositu, hè dinù crià à 6 pasqua Gas. Ci poi accuminciau a participari direttamente cù mudelli di classi supiriuri. U vulume di troncu l'cs sedan è 425 litri. Micca assai, di sicuru, ma a macchina hè micca fatte à purtà grande carichi in lu. Ma à u numeru pulivalenti cancia da 370 à 1125 litra.

BMW 316

Ghjè unu di i più famosu mudelli cù un corpu, u BMW E30. Sta versione hè un sistemu voglia arrière-rota, è una bedda bona wheelbase 2571 mm. dimensioni megliu di u vittura sò propii. A durata di a vittura hè 4326 MM, è altu - 1379 mm. Si podit jìssi cinque persone, tutte di u quali sò asgiata è spaziosa. Ejaculation hè 14 centimeters.

A vittura hè abbastanza cumuna, è micca solu per via di u so caratteristiche tecnicu, ma dinù u bassu pisu. U pesu curbs hè menu chè un face - solu 989 chilò.

Sutta lu cappucciu sta mudellu s'appronta mutore aspiratu, armati cù un miccanisimu appressu francese valve variàbbili. 4-cilindru, 2-francese valve, situazioni n'angulu. Capacità di 89 horsepower. A vittura hè dutatu cù una 4-vitezza "meccanica". Massimu, unni ncontra, - 175 chm / h. Nè ùn pò piacenti suspinsioni indipendente - com'è davanti è daretu. All in tuttu, una vittura Decisive. Assai genti comu a fari accordu BMW E 30 nant'à issu mudellu. Parchì, frange, l 'aspettu pò esse migliuratu. Perciò, u mudellu hà una gran drawback. Oghje hè assai difficili di na pirsuna ca si voli divintari u pruprietariu di a vittura, a so truvà in boni cundizzioni.

BMW E30 325

Un altru brillamenti i ripresentanti di i serie discutitu. Assai genti pensa chì sta macchina solu disassembly pò esse sicuru. BMW E 30 - s'è micca una nova vittura, ma calmu Decisive. Sè voi truvari un mudellu in boni cundizioni, si pò vede chì hè nzerita cunsirvatu. Cummàttiri ancu apparizione di più disegni è prubbàbbili a lassari asèmpiu primura di Cars Sports.

Dintra asgiata - pusatoghji sò facili coordination, asgiata u cuntrollu di luce, Escrivania classicu, ancu una riferenza. U tettu hè un urdinatore self-canadese diagnostic - lu sistema stessu feghja lu liveddu di coolant è oliu, luce.

funziunalità tecnica di u 325th BMW

U mutore di a vittura hè bona, travaglia cum'è una futura miccanicu, e chistu è unu di i principali vantaghji di a macchina. A cunsumazione, di sicuru, un piuttostu grande. Si pigghia circa 14 litri à 100 chilometri cù un accriscimentu tranquillu, è tutti i 25 anni, s'è vo aduprà à freccia. Good discu, si deve esse dettu, sò armati cù sensors If.

A sola cosa chì pò bisognu di risturazione di sta vittura, hè un cambià oil, LUNA, è na bona idea di stallà i novi funnamintali. BMW E 30 325 - na granni vittura, comu si assai. Forsi chistu è per quessa guasi nimu voli à venda si. Dopu tuttu, avete a ghjinirali cù i vittura ligginnariu.

vantaghji

Ancu oghje, quandu u cuncerna Automobile guasi tutti i pochi di mesi à pubblicà, cars maravigghiusu, BMW E30 si fariti e causari na mprissioni u populu inexperienced. Prima, custata chì i patroni di sta vittura - cunfortu. U vitturinu à pusà daretu à l 'rota hè veru piacè. Ùn c'eranu, nuddu squeaks, a qualità di plastica, com'è ancu dopu à quasi 30 anni, pari fresca è ùn purtava.

Très dinamica, vittura ùn hà bancarella, capitalist Decisive, assicurà maiò, ancu in u flussu pò facirmenti ricustituitu senza Bellcaire è risichi. Salvu, pricisamenti, è prestu. Corsa hè dinù bè - s'arrizza è Dauer smooths quasi imperceptibly. Suspinsioni, parechji patroni sò chjamati "micca tombu". Ancu s'è a so spirienza, ùn hè micca necessariu. Ma tanti pigghiau in u teatru à una vitezza Decisive sopra à 100 chm / h, e tutti i partiti. Si deve esse capitu chì s'è una pratica accussì custanti, vittura ùn essa longa.

In generali, a vittura di u so 'anni bè cunsirvatu. Quì, u tuttu hè cumu rigurosu u trattaru u patrone prima.

Tuning

Si succedi: una persona hà un impurtente risparmiu, è in generali ùn hè una persona poviru, ma, comu iddu, "média", cars "vechju a scola". Iddu Buys un BMW E30 e cumincia a migghiurari lu to your almanacchi. Si mette in decine, cintinara di migghiara di rubles, è u risultatu hè magnificu. Forsi è lu saria preziosi à avè una nova vittura era un BMW E 30 boats barra Modern in vechji Cars taliari bedda intarissanti. E altronde, hè assai còmuda. Fussi beddu à mette una nova neoprene furgoni. U so prezzu, parò, piuttostu big - circa 20 mila rubles, ma pari Decisive. U novu chocs , troppu, vi taliari flat. U so prezzu - hè u listessu cum'è in u furgoni.

Giniralmenti, u corpu, travaglia in lu casu di u E30 sò i più pupulari. È unu di i più cari. Old Cars, ancu qualitative, sò pocu pocu in perfetta cundizione Touring Car. Hugues, iè ci sarà vechi, o RUST, è semplici pittura, ùn ponu fà quì. In fatti, in u prucedimentu di Tuning pirsuni nun piaciu lu novu corpu - ch'elli creà una nova vittura, piglià cum'è un "mudellu" BMW E30. E, si deve esse nutari, sti Cars circà solu maravigghiusu. So Tuning - hè nunda di interessante è necessaria. A cosa principali ca nun era prumessa in prufessiunale.