Ùn ùn turnà u principier. Chì deve fà?

Se l'auto ùn spin un starter, pò esse diversi razze. U caru hè stata ferita cun un fughjatu chjusu - volenu qualchissia malfunzione in u prugettu innianu, o ùn ci hè micca suminà d'energia da a bateria.

Prima di tuttu, se l'accuminzagru ùn viaghja micca, avete bisognu di verificà a bateria. I Cuntatti ci deve esse stretchi è micca oxidati. Sì, cumpresu l'ignici, senti un clicu (retracteur triggered), allura i fili sò accertati è u putere hè furnutu, è a bateria deve esse accusa. Anch'ella una clue serà lampadina, chì cumincianu à fughje quandu u ignition hè activatu. Eccu, riparemu u prublemu solu - installate un novu o impunite una battaria vechja.

Sì i terminali sò oxidati rapidamenti, anchissi dopu tastà. U supply di tensione alsodepende di a qualità di i terminali installati. Hè megliu mette e so pezzi di latru o di guidà, perchè oghji cuminciaru a pressu quelli di metallu cumprate micca. È alluntanate sò in modu, ma in u tempu di una forma di film chì hè incapaci di cumprenda currente è hè praticamenti micca visibili.

In a mancanza di un clics, se l'accuminzagru ùn viaghja micca, pruvate a verificà l'accumpagnamentu di battezza in una màquina bona cunnisciuta. E si avete principiatu senza prublemi, da vale a vede à u filatu è verificà a so serve.

I casu di supra sò i più sèmplici. Avà cunsiderà a situazione più cumplida. Perchè ùn l'accordu ùn viaghja è chì puderia esse a raggiuni?

Se a bateria hè in cundizione incù eccu, è u vostru caru ùn cumincia micca stubbornamente, in questu casu hè necessariu di verificà in u reticientu retracale di u centesimu. Per fà quì, sguassate da u principiu, disassembramentu è ne vuciu cù un schedariu. È se ùn vulete messu cù l'retractor, hè megliu, per suprattuttu, per acquistà un novu. In u casu di u travagliu impurtante è di stu reliu, vale a pena cura di i scaldatori generatori. A causa indirecta di i so malfunzione pò esse aduprata, per chì un trattu ùn anu micca annunziatu, ma sò saldati gradualmentamente.

Se u fumu da i purgatici, da chì in ogni probabilità un casu cortu hà fattu è ùn pò micca esse rimpiazzatu cù un novu.

A volte ci hè un scontru in u filu di a massa chì cuntene u corpu di l'auto à l'unità di forza, cusì u caru ùn hè micca principiatu, l'accuminzatore ùn viaghja micca, ma in questu casu hè un cliccu, in ogni casu, u frenu, l'embrague è u cable di gas hè cale. Chistu pò succorsu per u fattu chì dopu àutru riparà solu ùn era micca pututu locu.

Ciò chì u novu (VAZ) ùn sarà micca?

Ci hè dui tipi di entree per u nostru travagliu domesticu. Sò casi idèntii è cambiaduli. In una, u colector hè di u tipu end, mentre chì in a seconda hè un cilindru ordinariu.

À volta per daricci una risposta senza ambiguu, in quì pò esse un mutivu, hè impussibile. Eppo supponi chì a bateria hè in modu, hè un bonu cuntattu in i terminali. Sè pussibule, per suprattuttu, vale degnu di vede a scena di u cunnessu di cunnessione electricu prima di inizià a "cast a spell" per questa sullicità, almenu quantu cumu si traballanu. È ùn avete a vargogna si avete un veru VAZ 2107 o qualsiasi autru mudellu - in ogni locu tuttu hè casi listinu, se micca avete micca in cuntattu i picculi dritti.

À l'altitudine, pudete aghjunghje chì si u filu hè solidu è ùn caduta micca da u terminal d'accortadoru, avete a luci un pocu. Ùn hè bisognu à pullà da a terminal di l'abitudine, postu chì hè casi impussibili di mette in postu, hè necessariu di rinfreschi l'accuminzaggiu. Allora, a sonda elementaria - un poghju chjaru cù un paru di fittizzionatu, pudete cuntrollà u tensore nantu à sta settima di filu naked, sicuru, cù l'accuminzaggiu accuminzatu.

Se ùn ci hè micca titu, una malfunzione potente pò esse in a chjave di ignici. Eccu, vale degne di portà a tensione direttamente à u filu naked da a terminal posittiva. E se successu, ci hè bisognu di cambià a chjave. Questa hè a fallimentu remediable più sèmplice è elementale.