BMW 525 - Legenda bávara

Se dumandate u primu cuntattu in a strada, quali marzii tedesca chì sapi, ognunu a chjamà trè geganti, micca solu di l'Europa, ma ancu di u mondu di l'automobile mondu: Mercedes, BMW è Audi. Era among elli chì i battali per i clienti sò sempri stati esse ghjucati. Elli introducianu l'ultime tecnulugia in u so sviluppu. I carci arrivanu a tali classa è un livellu di qualità chì e altre marche sò assai problematique per elli à competizioni. Ùn avemu micca in i detti, ma permettenu di parlà di u BMW 525. Stu mudellu era micca populari cun una generazione. Sulu qualchi distinti i marcati di BMW. Allora, siddu l'apparechju "BMW 525" hè stituutu nantu à u tagliu di u troncu, significa chì u carru hè di a quinta seria, è sottu à u capu hà un moneta di 2.5 litri.

525 cuminciò a vita in u distante 1972, quandu a primu ghjenerazione di 5 Serbe surtite. In cunfrontu, hè stata novata una nova era, perchè ancu cù questa frezza Mercedes introduva a W124, è Audi - mudellu 100. Allora, i dui competitors fughjude nantu à l'oblit, è u genu di a 5a serie hè sempre passatu. A prima generazione facia furore. A principalità prublema di i bombe di BMW hè sempre statu pienu perfetta da l'assi. Cusì hè stata a ragiunà di u trasportu eccezziunale, anche tuttu u traghetti. Inoltre, digià in a prima generazione, l'aluminiu hè stata integrata in i parti di a sospizzioni, chì permettenu à riduce a massa di parte senza perdita di forza. Cusì, a gestione hè diventatu un aspettu chjave chì elevava a BMW 525 nantu à i competiti in a storia di a pruduzzioni.

Ora cunzidirau l'unità di putere chì stanu stallati annantu à questu mudellu. U so voluminu, decisu. Avà bisogna avà chì a cunfigurazione hè ancu esse tradizione: u mo engine era di sei cilentri disposti in una fila. A prima generazione hè stata equipada cun un motor di 150 cavalli, chì cunsumava 10,9 litri di gasoline. Aghju dettu, per quellu tempu era un rigalu degnu. Per un tali motoru, hè stata offerta una meccanica di 4 velocità, optionally un automaticu analogicu era dispunibile. Inoltre, i frenze di discu era stallatu in un circhiu .

U putere di u BMW 525 E34 hè statu risuscitatu da 20 cavalli pezziunate cù a generazione anticipata è avà era 170 cavalli. U numaru di stati di a meccanica hè stata cresce à 5, è a casale automatiche senza cambiu. Questa, senza dubbitu, hà aghjuntu à u dinamisimu di u BMW 525. I caratteristiche sò diventate assai megliu. Per esempiu, u flussu hè ridduciutu à 9,5 litri, è l'accilità à 100 km / h hà avutu solu 9,5 secondu invece di 10,2. In generale, ci hè u prugressu.

A terza generazione di i 5-Series era originalmente senza mancu di tali muturi, solu in u 2000 hè stata liberata u novu BMW 525. I riti di i pruprietari indicanu chì a qualità di questu mudellu hè supiriore à tutti l'altri. Avà sottu u cappucciu ci era una "banda di 192 cavalli". U cunsumu à u listessu tempu si manteneu a stessa, anca ligeramenti diminuata: 9,4 litri per centu centu. A macchina à truvà u quintu passiu.

L'apoteose di u "cinque", diventò u corpu di l'E60, chì avia un motor di 197 cavalli. Questi ci sò micca necessarii, postu chì a reputazione di a marca hè cunnisciuta per tutti. Hè necessariu di dicu solu chì tutti i casali di i casamenti ani 6 passi. Inoltre, u cunsumu hè ridduutu da dui litri, cumparatu cù a generazione anticipata. Avà u carru credenze 7,4 litri. Mìagliu bè!

U BMW 525 hè micca solu un caru, hè un mudellu di cultu chì glurificò i Bavarians in u 325.