Carburettor DAAZ-4178: specificazioni è agisce

Per più di 100 anni, u carburetor hè stata aduprata in a maiò parte di e gasoline. U travagliu di stu dispusitivu hè di preparà una mistura di vapore di l'aire è di gasoline, chì intrudutti nantu à e cume di e compulione. Pigliate chì u carbuuritu DAAZ-4178 òpere , saperete e so tecniche tecniche è amparate cumu regulate a so operazione.

DAAZ per UAZ è Volga

Parechji pruprietarii di UAZ, ancu di u "Volga" cun un mutore di 402 m, sò interessate in a selezzione di carburanti per i so carusi. Si analizeghja e analisi di e solu solu suluzione di u mercatu, u megliu per queste motore hè di a pianta di Dmitrov.

Carburattu DAAZ-4178 per i caricultori hè cunsideratu un mudellu assai famosu. Hè permessu di mellte miglià a dinamica di u mutore, cum'è cù l'assignazione curretta guida à un consumu di carburante.

U carburatore

Queste unità sò disignati per a preparazione di misura di carburante d'alta qualità. Allora l'unità ci fa a la cammara di cummustu. U rapportu di carburante in a mezcla hè direttamente proporzionale à a quantità di l'aria chì passa per u dispusitivu.

A Linea 4178 hè un sistema di emulsioni di dui cammelli. In generale, a linia entera, è u carburetor DAAZ-4178-1107010-30 incù u capu hè u stessu dispositu. In sti carburaturi, sò aplicati tutti e tecnulugii efficausi è dispunibuli. Quì pudete nutà a presenza di una camara di float più equilibrata, un sistema di apertura sequenziale di i dampers è altre tecnulugia.

U mezzu hè assemblatu di l'unità standard è l'assemblei è ùn si ponu micca pocu propiu di altri disinni. U carburante hè custituitu un centru di metering principal, un sistema invechja, sistemi transienti, una pompa, un econòstru è un EPHC.

Carburettor DAAZ-4178 - specificazioni tecnichi

Cunsiderate a fini di ognuna di i sistemi principali di stu unità. Stu mudellu hè sceltu per parechje mutandine. I mudelli cù l'indime 30 è 40 sò adattati per "Volga" è UAZ. I prupietari di sti carchi parranu boni assai nantu à sti prudutti. Hanu una larga scelta per a persunalizazione, è ancu quasi senza problema.

Sistema di dosing base

Stu sistema hè dumandatu à furnisce a quantità di misura di misura di combustible à diversi modi operativi di u mutore. Hè capacitu per travaglià cù tutti i modi, solu chì sarbe rientre. Cusì, à una cundinella di motore di sustegnu, u sistema di dosificazione hè obligatu à furnisce una misura di carburante fugliale di cumpensazione constante.

Se considerate u dispusitivu di u caratteru simplici, è andate dopu à e caratteristiche tecniche di u caratteru DAAS-4178, in u dissenyu più simplice, cum'è l'accèschettu s'aprì, l'aria nantu à u diffuser passa più pianu chì u carburante chì deve esse liberatu à a càmera da u nebulizatore . Allora u mischju hè arricchisci. Per impedisce a misura solu troppu ricca, l' ingenieria averanu a pussibilità di cumpensà a rapportu di a mezcla di carburanti cù a raison d'air. A quantità è u volumu di l'aria ponu esse agitu cù i valvulescenu. In unità di carbufer, tali prucessi di cumpensu sò un sistema di dosificazione.

In a maiò parte di mudelli da DAAZ, sti metudi di cumpensà a cumpusizioni di a mezcla di carburanti operanu nantu à a basa di frenu pneumaticu. Allora, u carburante ghjuntu, è po ghjunghjite micca spulatu da e cume di i float, ma à mezu à un canali di emulsione speciale. Hè un tubu particulari. In i mura di u tubu ci sò aghjelli tecnulugichi speciale. I facilitate a sita di l'aria chì venenu da quì sopra u jet. Ci, in questu cannelellu, ci hè un prucessu di mischju, è a mischju mischjera pò abbandunà estes tote tecnulugichi.

Quandu u gasu accumite, l'arragmazione è u vulume di a mistura aghjunghjenu. Inoltre, i volumi di carburante chì passanu per i ghjetti è a quantità di l'augmentu à l'aire. A quantità di l'aria hè tutali cumpletu di u volumu di carburante. Allora u compensamentu hè furnitu.

In ssu curtu, u GDS crea tutti i cundizioni per u mutore per travaglià in carrughji è modi più chjuchi è medichi. Stu carbuurdundu DAAZ-4178-1107010-30 furnisce u motore cù stabilità di forza è operazione in tutti i modi di operazione possibles.

U principiu di designu è operazione di CXX

Per u motoru in idling, solu un livellu picculu di mischju hè obligatu à a veloce minima. In quessi cunnizzioni, hè osservatu un caleffutu chjusu. Ma u nivellu di sparfizziunamentu in u diffuser ùn hè micca solu quì à principià u GDS.

Solu per questa carburante DAAZ-4178-30 hà in u so designu un sistema inlustu. A so cumpagnia hè a preparazione di una mistura chì permette di assicurà l'operazione stabile di u mutore cun un colpu chjude.

I canali di u sistema cuntenenu una cavità speciale dopu à l'throttle è a parti suprema di e camere. Quandu u motoru hè staticatu in vacanze, un vacuum suficientemente ghjuntu hè creatu sottu à u damper. Quandu hè stata svilicatu à u carburante ghjè da u canali per l'emulsione in u canali di u XX sistema. U rapportu di carburante à l'aria in a mistura depende di a capacità di i ghjetti.

Aghjunghjendu a mezora si mette in i chokes, induve hè stata mistata cù l'aire. Per questu, ci hè un passatu tecnologicu tra u flap è i mura di a càmera. Questa distanza pò esse agitu cù un tornatore, chì hè stallatu nantu à a palanca da umore. Questa hè una cantata à u vinu, cù l'aiutu di quale l'uparazione di u carburetor DAAZ-4178-1107010 hè realizatu.

A quantità di a misura chì passa per u canali à u spaziu zadruzzu pò esse agitu cù un viti spicifici cù un fucili di uperaghju. U vinu hè rispunsevule per aghjustà a qualità di a mistura. Se si torcia, a secciona di u canali hè ridutta.

Sì a valuta di a throttle s'aprì più su grazii, a quantità di l'aria aumenta sensibile, ma u voluminu di carburante resta quella chì era. GDS ùn ùn entra micca in questu prucessu per una mancanza di diluzioni. U risultatu hè una mistura aghjustata è un fallimentu in l'opera di u mutore.

Per una transizione più fina di u dirittu à impurtanza mediu, u carbuurore DAAZ-4178-1107010-40 hè furnitu di un sistema transitori speciale. Cunduce i so canali à i canali rispunsevuli di idle. Quì ci hè un bughjone specialu, chì hè cunsideratu cum'è questu chì dopu avè l'obtuutu, entra à a zona di a maiò rarefaction. U canali riceva ancu una mezcheva in a camere. Dopu à questu, ùn hè micca una transizione bruschetta entre i modi operatore di u mutore.

À stà bellu, quandu u fogliu hè stata chjusu, l'aire hè aghjuntu à a mistura. A cumpusizioni hè cumpensata da a prisenza di i ghjetti. Sì u schelu u vinu chì hè rispunsevule per a quantità di a misura, in seguita, l'appendate sarà aperta. U spartiu trà u buffu è a càmera aumenta, a quantità di u minimu di l'aria. À u listessu tempu, u cranchju hà cambiatu. Se sciugghite u vinu, a frekwenza diminuite. À questu mezzu cum'è carburetor DAAZ-4178, l'aghjurnamentu vene realizatu da rotà i valdi d'aghjurnamentu.

Accelerate pump

Carburante di GDS hè designatu per assicurà l'operazione senza sperà senza un prucessu lisu di apertura da umidità. Sì avete apertu più bè, dopu u prucessu di l'educazione hè violata. In modu chì ùn ci hè statu micca fallimentu, u disignu anu una pompa spiciale. Hè permessu di ripiglià a misura di methina, quandu l'accipitatore s'abbrà brusquement.

Start device

A u tempu chì u engine inizia, u crankshaft rottu à a bassa velocità. In l'intesa d'intreccia ùn ci hè un vacante suffissu bellu, è u combustible si evapora assai povara in u stessu tempu. Inoltre, si u mutore hè friddu, u vaporellu di carburante condenseghja in l'intesa d'intake.

Per fà u prucessu di inizziu più stabile, hè necessariu chì u carbujarru DAAZ-4178-40 prumove una mezcla più richore. Allora, u moffullu di u mozzu di l'atmoschera ci si sbarrace è l'accès.

Per facilià u prucessu di startu di mutur, i carburaturi sò furnuti cù un dispositiu iniziale speciale. Sicondu u principiu di l'operazione hè un amparadori d'aire, ancu com'è un strumentu automaticu chì l'obene.

Econostat

Stu apparecchiu hè cunsideratu per arricchisce sempri u mistieru quan u travagliu in carichi massimu. Questu hè un nebulizatore, chì hè stallatu à a prima cima di a chambre mixchee. Fuel in l'econòstatu hè alimentatu da u canali chì u ghjettitore di i fiscale.

Power Saving Economizer

Per esse u mutore per pruduce a putenza màxima, a misturità deve esse ricca.

Per fà, u carburetore DAAZ-4178-1107010 è tutti l'altri mudelli sò furnise cun un economiste chjamatu. Stu sistema permette di furnisce supplementu di carburante, chì entra in u nebulizatore. Ma ùn passa micca u jet di jet. Per attivà l'economiste, un impetu specialu hè utilatu.

Carburetor DAAZ-4178 à UAZ

Stu disignu hè più cumplessu, in cuntrastu à u carburettu di a fabbrica. Hè ancu una caratteru di emulsione di cume di dui cammelli. Hè distinatu da a presenza di una càmera di float improved and more balanced. Per fà a mistura di qualità maiò, i diseggiani creanu un canali più amatu cù un fiurore.

L'operazione stabile di u mutore à start-up è cù a carica aquí permette a GDS. Avanzate CXX accetta l'operazione più stabilu di u mutore à a valuta più bassu di u crancante. Stu carburettu DAAZ-4178-1107010-40 permette una transizione di transitu di un'erazione di carma.

Installation

Per esse indipindendu stu disignu in u UAZ, ùn es necessariu alterazione cumplicata. In ogni casu, per a stallazione, una bufalce spressiva da u 126 carburatore hè necessariu. Sè stallate senza mancu, ci hè u risicu per annunzià a pompa.

Monti

Cumu installate u carburetore DAAZ-4178-1107010 à u car UAZ? Prima, hè bisognu di scancerà u filtru d'aire è l'alloghju. Allora u mezzu hè eliminatu. Per questu, hè bisognu à unscrew the studs da u colector è reintegneghjanu cù novi è chjucchi. I valvuli elettrichi sò sappiutu, è u relay in situ hè muntatu in u so postu. In seguitu, un carburante novu hè installatu in locu di l'anticu. Prima di questu, hè bisognu di mette duie gaskets. Avà, a sindicazione hà da stà cunnessu cù a manguera di distribuzione cù una manghja. Allora hè u tempu di trasfigurazione per installà u circudu di cuntrollu EPHC.

È à l'ultima tappa, u carburante hè riabilitatu DAAZ-4178-1107010. Allora, cù l'aiutu di viti spiciali, pudete ottene ottimu u performance di u mutore.

Cumu regulà a prestazioni di carbuurieru?

Ancu s'ellu u disignu di DAAZ-4178 hè un pruduttu diffirenti da altri mudelli di a pianta di Dmitrov, l'ajuste ùn pò micca pruvucarà alcuna difficultà.

Per esse mette u carburetore, hà bisognu di utilizà i venti d'aghjurnà chì sò rispunsevuli di a qualità è a quantità di a misura di carburanti. Allora pudete setà u mutore run in idle. Spessu, i modi di operazione inattore sò inestabili, è senza una setting adattazione, u carru ùn vai micca.

Parrannu u mecanismu

Dopu, aghjustemu u carbuurante DAAZ-4178. U prucessu di calibrazzione hè un pocu di passi. Prima hè bisognu à calenderà a unità di forza è bè. Lu cargcu, chì hè rispunsevule per a qualità di a misura in u carbujaru, deve esse scritta quasi sana, è aprire a volta di 2,5.

Lu cargcu, chì hè rispunsevule per a quantità di misura di carburante, hè necessariu per stabilisce a rivoluzione. Per fà questu, avete bisognu à rotà u vinu fin'à e Rivoluzzioni vicinu à 850-950. Aghjustassi, cù l'aiutu di u stessu vignetu di qualità, truvamu a più veloce, dopu cù un altru tornavanu torna 900 giorni turnu. Sti adopru esse ripetuti finu à a rotazione di u vitello di qualità anu aumentà a veloce di cigaviera.

Se a velocità accumincia a caduta, poverete trovi a transizione di una crescente à una misura magica. Hè fermu solu per stretchjà u vinuità di qualità è lasciate à questu puntu.

Ùn puderete micca toccu u carburatore DAAZ-4178. Aghjustu hè finita. Ma questu hè cusì, se vulete fà cliccà nantu à l'aceleradoru, a transizione da a velocità massima à freccia ùn hè passatu normalment. Sì stu casu ùn hè micca u casu, duvete bisognu di rotà lentamente u vinu di qualità.

Allora, sapemu chì u carbuuritu di DAAZ-4178 hà e caratteristiche tecniche.