"Lada Vesta" (meccanica): prughjettu di u pruprietariu

Ùn hè bisognu di parlà novu nantu à a dispiazioni di i Russi di l'industria di l'auto domestica. Tandu parechji falli è errori eranu cumposti da i ingenieria è di i diseggiani. In u 2015, l'estremu di u carru domesticu "Lada Vesta" hè statu, chì era di diventà un successu di vendita, cù a "X-Ray". Cogni un ochju vicinu à u fattu d'un caru cù i miccanichi custa u so soldi. "Lada Vesta", ricuperazione di quali sò digià più ch'è bastatu, hè un bastimentu interessante curiosu fora è internamente.

Alcunu informazioni generale

Prima di tuttu, aghju vugliutu chì ùn hè micca una trasmissioni automaticali per Vesta com'è tali. A gestione hà dettu chì, si era per esse implementatu, da parechji anni. Hè pussibule chì a vendita ùn sia micca bè, perchè a stallazione di a trasmissioni automaticali serà in generale impurtanti. Perchè dunque quì hè una occasione di compra un caru solu nantu à u meccanicu. "Lada Vesta", chì serà riviseghjalizate in stu articulu, hè veramente un gran saltu davanti di l'industria di l'automaru. Per esempiu, per aghjustà i competiti europei è asiatichi, avemu a sudari, è vi farà bellu aspettu.

Ma invece issa si pò dì chì certe successi sò stati rializati. U disignu di u vittura attruva l'attenzione, ma hè più difficiule di chjamà inusual. In quantu à l'internu, ci sò qualchi interessanti interessate quì, invece di fora. In quantu a parti tècnica, hè una sedanite ordinale, chì hè improbabile di esse guidata, perchè i muturi sò solu 2: 1.6 è 1.6 litri da Nissan. Tutti sò furnuti cun una trasmissione meccanica.

Un pocu annantu à l'esternu di u vittura

U primu impressione di alcuna car hè u so apparizione. À a "Vesta", u so designu hè un pocu simili à u "Volvo". Questu ùn hè micca surprisante, perchè u sviluppu involuttu un anticu di Volvo. Ma ùn ci hè quarchi cosa per vede. Una di e funziunalità stylistichi hè a prisenza di zigzagging stamping on the side of the car. In quantu per l'ottica, ci hè una certa angulizza, ancu per ellu stessu. U carru hè un fugliellu predatori, chì hè solu un plus. In quantu à i luci di laterale, ponu esse chjamatu bastanti ordinariu. Ancu s'ellu ùn puderà fà un pocu più, postu chì parevanu assicurati in u telone d'attrazione di a masse trasversale di l'auto.

Parechji righjigliani i designatori è l'emblema. In u "Vesta" u barcu diventenu oltre sensu largu, è a vela era divisa in parechni linii. In generale, l'adornisce perfetta u parpadiu "Lada". Eppuru, avemu avutu più avanzati è vede in u salone di l'auto.

In breve in l'internu

In quantu u salonu, a prima impressione largamente dipende nantu à l' equipaggiu di u vittura. Di sicuru, anche in a cunfigurazione basica, ci hè tuttu ciò chì ci vole. In ogni casu, u puntu tutale hè revelatu in a versione più caruosa. Ci hè ancu un sistema multimedia modernu . U sonu di molti cariculturi ludemu è dì chì ellu surtisce assai degnu. U largu pannellu tussu à u centru di u torpedo s'assumiglia bè. Ma hè necessariu quì ùn solu com'è una decorazione, ma per esse realizatu una seria sana di funzioni, cum'è u cuntrolu di sonu, a navigazione, etc.

I diseggituri di plastica sò usati à a quantità di dura è durable. I sedi sò cumminati, fatti di u tela è di u coiu. U salottu hè listessa ricca. Prupà principalamenti à u schema di culori, chì hè stata bè riescita. A combinazione di verde è biancu hè stella grandi. Ochji ùn si ponu stanchi, perchè i culori sò saturati, ma micca brillanti, è, se ne necessariu, ponu esse agitu. A maiò parte di i dutcitanti fighjenu cuntentate cù l'internu, questu hè dettu riguardu l'avis. "Lada Vesta" (meccanis) in a cunfigurazione basica ùn hà micca un pacchetto electricu. Solu dispunibili in "Luxe", hè più un minus, ma valia a pena aspittà.

"Lada Vesta" (meccanica): prughjettu di u pruprietariu

U primu è u principale ciò chì i cunduttori di Vesta poveru esse a trasmissione. Parechji barcarzu vulete à pudè cumprà un auto cù una rettrachica à l'automàticu. Sfortunatamente, in u mumentu ùn ci hè nisuna pussibulità. Avà, una stata di 5 staghjoni hè stallatu, chì era presaggiu di Renault. Grazie a l'usu di l'IPCC francese, era pussibule di reduce significativamente u livellu di vibrazione è noise, chì hà influinatu direttamentu u livellu di cunfortione in u carru durante u muvimentu.

Inoltre, i cunsigliu insignate chì u MKPP da Renault hè assai affidatu è perfettamenti adattatu per a funzione in u territoriu di a Federazione Russa. True, a stallazione di sta transmissioni hà influinzatu a ghjustu u costu finali di u vechju, ma, in l'opinione di i diseggiani, vinia. L'assemblea di u manuale si svolga à a pianta Togliatti. In u futuru pianu di installà un boxu routicu, chì durante un bellu pezzu nantu à a "Grant". Hè verificatu è pruvatu à esse u megliu.

L'unità di putenza di u vittura

Motori installati nantu à a "Vesta" crescienu à e normi ecologichi muderni di l'Euro-5, per quessa ùn hè micca necessariu di parlà di a so ecologia. Drivers avete più interessatu in affidabilità è scelta di u mutore. In a basa di dati hè un ICE di 8 chutes cù una capacità di 87 cavalli. Ma a maiò parte di i cunduttate più sapienti preferenu cumprà un auto cù un novu mutore di 16-valve in volumu di 1,6 e un capacità di 106 litri. Cù. Sicondu parechji, stu tipu di unità di putenza pò esse cunsideratu optimu. Top engine da Nissan Centra à 1,6 litri possa una capacità di 116 litri. Cù. Ma puderà custà un pocu più.

I sviluppori sò digià travagliatu in "Lada Vesta" 1.8 (meccanica). L'infurmazioni nantu à sta unità di forza ùn ponu micca truvatu, postu chì ùn hè micca statu liberatu. In quantu à u putere, hè più prubabile chì ùn esse micca più di 130-140 litri. Cù. Ma questu serà abbastanza per un ride in dinamica còmpiu. In generale, i mutuelteri prefè à scelta un motore di 1.6 litri cù una capacità di 106 litri. Cù. Ùn hè micca un "vegetale" cum'è 87 litri. Cù., Ma dinò di più fàcili di mantene, invece di un analogiu più potente.

Quessi sette cumplete

Oghje, sò quattru sette cumpleti in vendita:

• "Classic";
• "Confortu";
• "Suite".

L'equipaggiu basu hè praticamente "vacanti" in termine di u rimpliu di u vittura. In questu frekwenza i spettormati attenteni l'attinzioni di i compie bisognu. Ma ancu quì ci sò parechje opcions cum'è Cudificheghja in L in a retaccia trasversale di sedi, regulazione di l'angleu di steering, è ancu sistemi di passive è attivamenti di salvagurtà. In u settore "Classico" cumpletu hè preparazione d'audio.

A cumplettazione di "Confortu" ùn hè micca assai diffirenti da a basa, anche ci sò cambiamenti pezzi. A più interessante hè u paniellu di lussu. U carru in questu casu hè equipatu cun un sensor di a chjassi, cambiamenti retrovisorii cale, sedenti, finestri, è ancu esse un sensor di parchettu cù una camera retroactiva. Ma questu ùn hè micca tutti. A maiò parte di tuttu, u sistema di audio avanzatu attrae assai ambienti. Parechji barchevuli chì anu compru u caru, sò cunsigliatu per gastru in "Lux", di quali abbinenu risultati adatti. "Lada Vesta" nantu à a meccanica in a cunfigurazione basicea è massima - sò dui cose diffirenti.

Hè valutu i vostri soldi?

Hè sta quistione chì interessa à i compie potenzjali di "Lada Vesta". U fattu chì e lezioni di leghje pò esse cunvince. Certi cundutti credi chì per questu soldi vene megliu cumprà "Solaris" pruvistatu o "Rio", mentri àutri sò più disposti à u carru domesticu. Se parlemu di i prezzi, oghje, per circa 640 000 rublime, pudete cumprà "Vesta" in a configurazione massima, è ancu "Solaris" solu in a basa di dati. Ma una dumanda completamente distintiva - "Cumu hè megliu?" E ingegie internani pruvate à fà u caricu in a competitività in questu intervalu di prezzu. Sò parechje, hè stata a perfetta. Dopu tuttu, a qualità di assemblea hè di un altu livellu. Questu hè in parti per u fattu chì i disinazioni intervene in u sviluppu di Renault è Nissan. Questu permette di creà un "carru di u populu", chì era assai affidatu è durable. Per quessa, una tale machine hè sempre digià valdu u soldi gastatu nantu à questu.

Un pocu di i benefizii

Fighjate in e risposti di i pussibuli di car. "Lada Vesta" nantu à a meccanica, sicondu a maiuranza, hè un esempiu relativamente economicu è unpretentiosu in u carru di mantenimentu. In quantu à u cunsumu di carburante, in u ciclu urbanu hè di circa 10-11 litri. In fattu, per u 1.6 di u mutore ùn hè micca un bonu indicatore, ma pò esse chjamatu moderatu. Inoltre assai cuncipitu spressa in u chassis. U car risponde veramente à i mo circulazioni più chjucu. A sospizione hè affidate è "aghja" a maiò parte di l'aspettu di a superficia di strada. Inoltre, i cariculturistichi apprizzate u spaziu di 178 mm. Questu hè assai impurtante in e cundizioni di l'operazione di caru in a Federazione Russa.

Circà u publicu di destinazione

I so disinfettori è i diseggiani facedanu un duminiu bastatu impurtante - per fà u caru famosu in una larga varie persone. Per ghjunghje questu hè micca cusì simplice, ma, cum'è turnatu, hè abbastanza pussibule. In a cabina u carru hè assai spaziu, anchi si sò dimensioni petite, per questu hè perfetta per i viaghjatori di famiglia. À u stessu tempu, un salone mudernu cun un bonu sistema di audio è una elegante apparenza hè una scelta bona per i ghjovani. In generale, i sviluppatori cresce chì u carru hè compru da e persone da 25 à 45 anni.

Uni pochi diportu impurtanti

Circundente à settembre di u 2017, l'alliberamentu di "Lada Vesta" 1.8 à a meccanica hè mistetta. I commenti di i prupietarii di carchi cù un motore di 1.6 litri di dì chì queste vittura tornarà più vigorosa è prudente. Ma l'apparizione di una casella automàtica pò cambià a situazione. Ancu l'1.6 hà un gustu assai moderatu, è l'1,8 cù trasmissioni automatichi cunsumalli almenu 15 litri per centu. À questu ùn tutti i compri di "Vesta" ùn sò prontu. Dopu tuttu, avà avà sempre valutate e caru economicu, soprattuttu s'ellu avete vistu u prezzu di a gasa.

Immaimu i risultati

In generale, riniscìu un caru domesticu assai solidu. Questu hè infurmatu di e riviste. U novu "Lada Vesta" (meccanis) issa si trova in a cunfigurazione massima di circa 640 000 rublimi cù un ligu adjustu. Se parlemu di a cunfigurazione intermedia è massima, a diferenza hè di 50 mila. Ma hè megliu pagà un pocu è godi in tuttu ciò chì i diseggituri russi anu preparatu per noi. Hè bellu chì l'auto ùn hà micca uttene critica persistente, perchè u prugettu ùn pò esse chjamatu fallimentu. Quandu vendite più venduti, ùn hè micca cunnisciutu. In u mumentu, Vesta hà avanzatu u Volkswagen Polo è hè cunfidendu tenimentu u terzu pianu. U primu locu hè occupatu da "Solaris", è u sicondu - "Kia Rio". Per piacè ad elli questi marchi seranu assai difficili, perchè anu guadagnatu a fiducia di i milioni di Russi.