Repubblica di pneumatici da un tow: affidabilità, l'utillità, manca

I fabrii moderni impegni à a pruduzzioni di pneumatici, anu abandunatu u pruduzzione di pneumatici di l'automobile di camara. U pneumatici senza tubule sò i so vantaghji è i disvantages, ma ci sò più parte di i partiti posittivi.

Hè più impurtanti - in elli ùn ci hè micca càmera, chì face possibili riparazione simplici senza disassembling a rota stessu. Inoltre, in certi casi, ùn pò micca esse rimettutu da u carru, chì reduzze significativamente u tempu di reparazione è e forze spargugliatu nantu à questu.

U prussimu benefiziu di tali pneumatici hè a prissioni chì si retuerta in casu d'un ligu danni à u gomma è vi permette di ghjunghje in u taller più cercanu. I situazioni freti si mette ancu quandu un ughjettu strangeru chì hà trasfurmatu u prutittore, sfraccianu u furore fugliale. In questu casu, u pussibuli di u vittura ùn pò mancu averebbiassiru e dannu è viaghjate nantu à a rota periculata, chì mantene a prissioni nurmale finu à chì u furore aumenta.

I disgrazia di i pneumatici senza tubu

I disgrazia inclusi u fattu chì cù un impurtante impattu ci hè una chance di depressurizazione di u pneumaticu senza tubeless. Senza l'e cumpetenze speciale è e arnesi chì ogni maestru di u taller di tisoru di u pneumatici pussedi, serà impedente di eliminà un problema. Sì ùn avete micca un cumpressore à u vostru indirizzu, chì hè furnutu cù un "colpu di l'aria", tutti i sforzi di pompie a rota sera inutilità. L'ottima scelta hè di mette un pneumàticu d'armaru o "dock".

Cumu truvà un punzatu

Se ci hè un ughjettu strangeru in u pneumatici chì hà causatu i vostri problemi, pudete truvà senza a so difficultà. Ma spessu successu chì u pneumatici perdi a so pressione, ma ùn ci hè micca una ragione evidenti. Allora hè ora di fà una solu solu solu. Hè preparatu abbastanza facilmente.

Tuttu ciò chì hè necessariu hè un saponu, detergente o shampoo, è ancu un cuntenutu sottu à l'acqua chì a rota fittera. Murgeghja u pneumàticu in a suluzione, scorri lentamente è vede da induve e bumbe.

Sellos

Appena chì a punizioni hè stata trovata, pudete aduprà un segellante speziale, chì si vende in quasi tutti l'autoshop. Ùn hè ghjallacciatu per rinforà un oghjettu stranicu. Utilizare u segellante in a secunna sequenza:

1. Eliminà u tappu da a valve.
2. Connect the can.
3. Pulsà u stampatore à traversu a chiavi in u pneumaticu.
4. Tirà u ghjocu chì hà causatu a punizioni.
5. Pump the wheel.

Semu deve esse nutatu chì a pressione in u pneumaticu devia esse più d'una atmosfera, altri u veutore ùn vi pò aiutà. Prima di manipulazione, a rota deve esse pumped.

Ricurdà chì queste tipu di riparazione hè una tempurita. Vulcanizazione segellante hè sola solu per centu centru, ma chì hè abbastanza per voi per acquistà à u attore. À u stessu tempu, hè necessariu di cunfurmà cù u règimu d'alta velocità, muvianu in una veloce di più di 60 km / h. Sè a più veloce, u segellante pò esse scumparate, è a rota hè principiatu di perdita di pressione nova.

Profilati o riparazione

I precintatori preventivi fassi pneumatichi di prima di punizioni. A forza centrifugale sviluppata durante u muvimentu di l'auto cuntribuisce à a distribuzione uniforme in tuttu a superficia. Sti tipi di stampante sò usati per prutèggiri l'azzaru è i filamenti politique di corda contru a pussibulezza di corrosione, chì spessu occurenu com'è u risultatu di danni di gomma è di l'umidità è di l'ingressu di l'aire.

In pneumatici trattati cun un segellante da l'internu, l'oxidazione rallente significativamente, chì averebbe influenza a cumpusizioni di gomma. Dopu avè una unificazione chimica unica, u stampante ompliu i pori è i posti di laminazione di u pneumaticu, alluminati. E in casu di sopra-terrazzioni di gomma - fretta cura.

I sustanzi siulatorii sò soprattuttu venduti in cilindri, in forma d'aerosols. Sò dinò destinati à mantene a pressione minima in u pneumaticu, chì sarà abbastanza per arrivà à a pneumatica.

Una più affidàbbilità - riparazione di corpu

Pudete ottene affidabili più grande da a riparazione di u bus harness. Avete trovu un puncture in un pneumaticu senza tubeless, in chì ùn sò micca stati straneri? Per quessa, hè pussibule reparà a pneumatica cun un torniquet. Piglierà più un esforce chì in u casu di u segellante, ma questu mètudu hè qualivu qualitatiu è prublema più forza.

A stallazione di un arnesi simplici

Per riparà a pneumatica cun un tornigliu, hè necessariu di riduce a pressione (bassu) a rota à 0.5 atm. Allora pigliate u spirale di l'awl è inserisci in a sguera, passendu u pneumaticu da u passaghju, chì rotate in sensu uruguai in parallelu. Per una manipulazione tali, u situ di scurdà hè scumputu è a cordula hè siparata, è u spaziu per l'arnesu stessu hè liberatu. Un salle spirale ùn hè micca eliminatu finu à chì un torniquet hè installatu.

Dopu a limpiari è preparanu l'aghju, piglià l'apparechjardu sèculu per riparà e pneumatici cù arnesi - una silo installazione speziale. L'arnese hè attentu à u centru, è da impatrunirinni in a punizioni da 2/3. Dopu avè arreglialu, pigliate l'utillità incù un mumentu forti.

Sì tutti i manipulazioni sò fatti bè, perchè u tourniquet hà da affaccià in u gabbianu, slipping through the eye of the awl. Dopu assicurendu chì ùn ci hè micca spultamentu da u situ di i punti, i persi difiniscendu fora pò esse cut off. Avà a rota hè precisu esse pumped up è installata nantu à u carru.

Dopu avè tornatu a riparazione di u pneumatici da un torniquet, ùn hè micca necessariu d'aspittà, mentri a cola hè segata. Pudete cuntinuà a cunduce immediatmente dopu a stallazione di a rota.

Cordone è gomma

Parechji barcarzu prupone à capiscenu quale questi sò megliu per riparà e pneumatici senza tubule. I più cumuni sò stati di gandula è gomma. Pruvamu a amparà più nantu à elli in più detail.

U cordone di cordone era assai populari, chì hè basatu in fibra di nylon impregnated cù gomma butyl. Stu tourniquet ùn hà micca bisognu di pretreati cù cola è hè stallatu rapidamenti da u metudu datu quì sopra. Cù elu in u settore sò tutti l'attrezzi necessarii in u travagliu.

U principal benefice di ei reparazione hè a simplicità è u prezzu. U settore solu u costu di circa $ 2. I distavanzi di riparà e pneumatici cun un towu di nylon sò a vita curta è danni à a corda. In un paru di mesi, stalla quarchi secca, è a rota hè principiatu per rinvià novu.

A maiò parti di e catene di ghjunghje hà largamente decisu à qualessu tiatru di tourniquet hè megliu per riparazione di tire, Dà a so preferenza à un pruduttu di gomma cun un adesivo. A so applicazione hè assai simili à l'antica, ma ci sò parechje differenzi.

Dunque, durante a riparazione, ùn hè micca cunsigliatu di utilizà un putori, chì hè fatta in forma di rasp. Ù micca separate e filati di cordelli, ma solu li danni. I finie finale di u filatu scrosu ponu dà a plait da esse installata.

Quandu si ripareghja i pneus cun un fasciu, si sparghjianu cù cola particulari, chì rileghjani cù u coperchio adhesivu. Questu tourniquet hè u più affidatu, ma l'absenza di una parche intensificanti da l'internu, è u coperto hà daveru, ùn permettenu micca chì a rota ùn hè micca stampata à u momentu più inoltre.