Vulete sapè cumu u corruzioni?

Oghje, l'autri più moderni sò furnuti cù diversi adattazione. L'arghjentu ùn hè più un lussu, ma solu un ughjettu chì furnisce una stanza còmicu in a cabina. Ma, anche a prevalenza di stu dispusitivu, no tutti i spettatori sapanu cumu l'azzicco. E sta informazione pò esse utili per estensione a vita di u dispusitivu.

Cumu hè l'autocunditore?

Qualchissia possi spessu perchè per sapè questu, apparente in prima vista, l'infurmazione innecessaria. Ma, dopu à tutti, l'acondicionatori di u veiculi ùn fallen, quandu avete da cuntattà u serviziu di u trasportu di l'auto per riparà quellu device. Questu hè duv'è tù sguassate stu infurmazione utili chì ùn sarete micca squatatu in u spettaculu.

U dispositiu di autoconditioner inclue:

- u cumpresseur;

- refrigerant;

- u condenser;

- evaporadori di u colector di calori;

- receiver-desiccant;

- Tubi, sensorii, valvule, unità di cuntrollu.

L'elementu principalu, forsi, hè u compressore. Questu hè un aghjurnatu chì pruvucà u refrigerant (a maiò spessu freon) per circulate in u sistema. U evapuraturu di colectoru di calori hè necessariu per l'evaporà in freon, è u calore hè assorbitu. U ricivatore-dessicante hè necessariu di scorra u refrigerante.

Cumu faci l'opara l'aire condicionat?

Fai questu quistione quandu u discu fallimentu, serà tardu. Cusì, hè megliu cunnosce in anticipu cumu u funzionale di l'acondicionamentu. À u grande, u principiu di u so operu hè assai simili a quella di un frettu domesticu.

In prima, u gasu di freon hè cumpressu in u cumpresseur di u vittura d'aire à 12-20 bar. In questu casu, hè chjucatu à una temperatura alta in u 25 di 80 ° C. Dopu questu, u gas entra à u condenser, induve, grazia à un bon scambiu cù l'ambienti esterni, Freon hè acquistau, diventendu un liquidu. Liquid freon accumuleghja in u condensore.

Dopu fattu quessa, u refrigerant in u statu di liquid si entre in u repertore-dessicante. In questu, hè filtrata da a terra, sgumata da un gel di silica da l'acqua, è a frazzioni di u liquidu hè siparata da u gassu. Allora freon from the receiver (in u statu di liquid) passa per un attrazzu chiuve in l'evaporatore. A pressione disminuye bruscamente è hè di 1 à 3 bar.

Cum'è u nome dale implica, in l'evaporatore, u liquidu Freon s'appaura, torna torna in gasu. In questu casu, l'evaporatoru stessu hè riabilitatu à 0 ° C. Freon in a forma gaseosa torna in u compressore sottore pressione bassa. Ci hè un cuntrattu, è u ciclu ripeti propiu novu. Hè chjaru chì l'unità di cuntrollu hè usata per cuntrullà l'acondicionamentu.

Dopu avè lettendu questa breve diprumissioni, hè faciule cumprà cum'è l' azzione di acondicionador travaglia in un auto. È cusì ponu travagli for un pezzu. In ogni casu, ci sò fattori negativi chì ponu conduce à a so rotore:

- differenza di temperatura;

- vibrazione;

- ambienti periculu;

- umidità.

I prublemi principali di l'acondicionador di l'auto

I più cundizzioni cumuni di malfunzione in l'operazione di l'acondicionatu sò a fugerà di u sistema stessu. Questa pò accade com'è u risultatu di a corrosione di parte d'aluminiu, u pappu di tubi di gomma, valvuli, gaskets. Inoltre, a putezza di u sistema pò esse risultatu da danni matiquesi causati per un accidentu o riparazione non particularità.

Inoltre, un cumpresseur pò spessu sottumessi. Questu pò esse determinate da l'apparizione di u soru, sbattennu, buzzing. Se u raggiuni per questa hè u danu à u porte, serà necessariu di reemplaverà. In casu chì u casque di compressore hà cessatu di esse stampatu, pò esse riparatu.

Ritorna l'integrità di u corpu pò esse da a sulenne. Inoltre, i prublemi in l'operazione di l'aciculadori di u vittura apparentanu quandu e funziunamentu di u condenser sò assai svinite. In questu casu, deve esse rimpiazzatu. A cosa principal hè chì devi esse fatta da artighjani è artighjani qualificati.